2020 Volvo V60 Cross Country ensimmäinen ajo
"Mukavuus, tekniikka, käytännöllisyys ja jokasään suorituskyky kohtaavat Volvo V60 Cross Countryssa."
Plussat
- Tyylikäs muotoilu
- Talvea lyövä AWD
- Intuitiivinen infotainment-järjestelmä
- Tilava, hyvin varusteltu sisustus
Haittoja
- Köyhä automaattivaihteisto
- Vähemmän kiinnostava kuin kilpailijat
"Tästä aloitat ajomatkasi", sanoi sukkulankuljettaja, joka nouti minut lentokentältä. Hän osoitti jäätä lahtea vastapäätä Luulajan kaupunkia Pohjois-Ruotsissa, kivenheiton päässä napapiiriltä. "Tämä ei voi olla sitä", ajattelin katsoessani ihmisiä, jotka työntävät lapsiaan rennosti jääkelkoilla. Olen täällä ajamassa uutta autoa, enkä luistelemassa tai elämässä päivää lumiauran kuljettajan elämässä.
Sisällys
- Ruotsin armeijan veitsi
- Tuttu tekniikka
- Jään kesyttäminen
- Vaunuja ho!
- Mielenrauha
- Johtopäätös
Alle viisi minuuttia myöhemmin seisoin noin jaardin kivenkiinteällä jäällä siististi pysäköityjen Volvo V60 Cross Country farmariautojen edessä. Kello oli -16 Fahrenheitia ennen kuin tuulen kylmä tuli julmasti yhtälöön, joka oli tarpeeksi kylmä, jotta pullon pitäminen kädessä vettä ilman käsineitä työlässä tehtävässä, mutta V60 Cross Country on suunniteltu selviytymään näistä vaivattomasti ehdot.
Kuten nimestä voi päätellä, Cross Country perustuu V60 farmariin, mutta se vaihtoi Stan Smithsensä REI-vaelluskenkiin. Merkki tuo myös vakionelivedon ja enemmän maavaraa muiden talvia kesyttävien herkkujen joukossa.
Liittyvät
- 415 hv: n Polestar-suunnitellut voimansiirrot tulevat 2020 Volvo V60:een ja XC60:een
Volvo ei ole vielä julkaissut hintatietoja vuoden 2020 V60 Cross Countrylle. Odotamme sen maksavan noin 1 000 dollaria enemmän kuin tavallinen V60, jonka perushinta on 38 900 dollaria. Kun se saapuu amerikkalaisiin näyttelytiloihin, sitä tarjotaan yhdellä varustetasolla ja yhdellä moottorilla. Cross Countryn täydellinen luettelo vakio- ja lisävarusteista julkaistaan vasta sen lähempänä myyntipäivä, joka on vuoden 2019 ensimmäisellä neljänneksellä, ja toimitukset alkavat seuraavana päivänä Heinäkuu.
Ruotsin armeijan veitsi
Volvo osoitti yllättävän paljon kaukokatseisuutta julkistaessaan sen V70 Cross Country Frankfurtin autonäyttelyssä 1997. Se perustui vakiomalliin V70, mutta se sai lisää maavaraa, nelivetoa sekä joukon Cross Country -spesifisiä varusteita. Ruotsalainen yritys heilautti vasaraa pimeässä ja osui naulan päähän; kylmän ilmaston ostajat eivät voineet saada tarpeekseen V70 XC: stä.
The V60 Cross Country, kuten kaikki sen edeltäjät ja sen nykyiset sisarukset, noudattaa samaa reseptiä. Alkaen tavallisesta, toisen sukupolven V60:stä, jonka Volvo julkaisi vuonna 2018, suunnittelijat lisäsivät mallikohtaiset puskurit molemmissa päissä ja suojaava muovipäällyste keinupaneelien ja keinujen päällä pyörän kaaret. Tämän jälkeen insinöörit nostivat maavaraa 2,9 tuumaa. Vaikka Cross Country ei ole vilpitön maastoauto, sen avulla säännöllisesti hiekkateillä matkustavat autoilijat voivat viettää vähemmän aikaa murehtimalla kiviä lyövästä alustaa ja enemmän aikaa ajamiseen. Mielestäni ulkoilu sopii hyvin myös V60:een.
Pelti piilottaa Volvon modulaarisen SPA-arkkitehtuuri, joka löytyy myös alta S90 ja sen johdannaiset, XC90, S60, ja XC60. Useimmat autoilijat eivät huomaa yhteistä alustaa, mutta he huomaavat, että V60 Cross Country jakaa monia sisäosia isompien sisarustensa kanssa. SPA-pohjaisissa malleissa käytetään muiden komponenttien ohella samaa infotainment-järjestelmää, ohjauspyörää ja digitaalista mittaristoa.
Jos olet ajanut myöhäisen mallin Volvoa, koet déjà vun istuessasi V60 Cross Countryssa.
Heillä on myös yhteinen mukavuuslähtöinen lähestymistapa sisustussuunnitteluun, joka asettaa matkustajat eteen ja keskelle. Materiaalit näyttävät ja tuntuvat ylellisiltä, ja niissä on kiistatta skandinaavinen kehrä; Ne tuntuvat yhtä mukavilta kuin Audin laittamat A4 Allroad, V60:n suorin kilpailija.
Cross Country tarjoaa 29,7 kuutiojalkaa tavaratilaa neljän matkustajan kyydissä. Takaistuinten taittaminen lattiaan tuottaa 48,2 kuutiota; se on tarpeeksi suuri vakavaan Ikea-asumiseen. Vertailun vuoksi, edellä mainittu A4 Allroad jäljittää aluksi V60:n 24,2 kuutiojalalla, mutta se hyppää eteenpäin 58,5 kuutiolla, kun autoilijat heittävät seatus-kadota loitsu piilottaaksesi takapenkin. V60 Cross Country -ostajat katsovat erittäin todennäköisesti myös XC60:tä, joten pidä mielessä, että Volvon keskiluokan SUV tarjoaa 30,8 ja 67,4 kuutiota yhden ja kaksi istuinriviä ylhäällä.
Tuttu tekniikka
Jos olet ajanut tai istunut myöhäismallin Volvossa, koet déjà vun, kun olet kurkistanut V60 Cross Countryn sisälle. Se vastaanottaa täsmälleen saman Sensus infotainment-järjestelmä löytyy isommasta, kalliimmasta V90 joka on sijoitettu seuraavaan segmenttiin ylöspäin. Se näkyy pystysuuntaisella näytöllä, joka on upotettu keskipinoon ja kehystetty mustalla kehyksellä. Järjestelmä korvaa kymmeniä painikkeita, vaikka Volvo säilytti viisaasti pienen joukon niitä – mukaan lukien oikean äänenvoimakkuuden säätimen – näytön alapuolella olevaan tilaan.
Sensus ei ole enää lohkon uusin infotainment-järjestelmä, mutta se on edelleen yksi suosikeistani, koska se näyttää tiedot suhteellisen selkeästi, loogisesti ja intuitiivisesti. Kotivalikossa on viisi perusvaihtoehtoa: Navigointi, media, liitettävyys, ääniasetukset ja ilmastoasetukset. Vaihtoehtoisesti matkustajat voivat käyttää pyyhkäiseviä liikkeitä sisäänrakennettujen sovellusten (kuten säätietojen ja paikallishaku) tai lukuisia auton toimintoja (kuten kaistanpitoavustin, pysäköintiavustin ja start-stop järjestelmä).
Melkein kaikki on sieltä, mistä odotat sen löytävän, ja on helppo luoda mentaalisia pikakuvakkeita yleisesti käytettyihin toimintoihin, koska valikot ovat melko matalia. Viimeaikaiset laitteistopäivitykset tekevät Sensuksesta myös aikaisempaa nopeamman, ja grafiikka on yleensä hyvä. Mutta jos Sensus ei vain kasva sinulle, muista, että se on yhteensopiva Android Auto ja Apple CarPlay.
Minulla ei ollut vaikeuksia lukea tietoja testiautoni digitaalisesta mittaristosta. Se on toinen tekniikka, joka on valunut alas isommista malleista. V90 Cross Country, jolla ajoin vuonna 2017, käytti samaa klusteria. Näyttö tekee työn valmiiksi ja vähentää häiriötekijöitä asettamalla kartan, jossa on käännökseltä navigointiohjeet suoraan kuljettajan näkökenttä, mutta se ei ole niin interaktiivinen tai monipuolinen kuin A4 Allroadissa valinnainen Virtual Cockpit.
Jään kesyttäminen
Volvo helpottaa V60 Cross Countrya ostavien autoilijoiden elämää. Se on mono-spec-malli, ja se on saatavana vain yhdellä moottorilla. T5-niminen yksikkö on turboahdettu, 2,0 litran nelisylinterinen viritetty toimittamaan 250 hevosvoimaa nopeudella 5500 rpm ja 258 naulajalan vääntömomentti laajalla kaistalla, joka ulottuu 1800:sta 4.800 rpm. Yksinkertaisesti sanottuna vääntömomentti on aina paikalla, kun sitä tarvitset.
Neliveto on valinnainen tavallisessa V60:ssä; se on vakiona Cross Countryssa. Turboneljän voima kulkee jalkakäytävälle – tai tässä tapauksessa jäälle – kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kautta.
V60 Cross Country ja minä matkustimme syrjäiseen paikkaan Ruotsia, jossa sataa talvella niin paljon lunta, että tiet ovat harvoin selkeitä. Tämä viehättävä ympäristö teki lähes mahdottomaksi arvioida vaunun mukavuutta tiellä. The tavallinen V60 teki minuun vaikutuksen hienostuneella, rentouttavalla ajollaan (kutsuin sitä siistiksi, rauhalliseksi ja keräillyksi), enkä ymmärrä miksi Cross Country olisi erilainen. Sitä paitsi aikani kanssa Cross Country -hyväksyttyjä Volvo-malleja on opettanut minulle, että ne ovat yleensä joustavampia kuin autot, joihin ne perustuvat.
Kun Volvo päästi minut irti jäästä, huomasin V60:n puolen, jota harvat ostajat koskaan tapaavat. Ne, jotka tekevät sen, rauhoittavat kuitenkin löytäessään sen.
Sen ajotuntuma on miellyttävän ennustettava, mutta ei kauhean mukaansatempaava, ja jarrut hiovat vauhtia "älä huoli, meillä on tämä" -asenteella.
Nastallisten talvirenkaiden avulla Cross Country puristui tielle eikä päässyt melkein koskaan irti. Fysiikan lait voittaa aina taistelun nelivetoa ja elektronista velhoa vastaan, mutta V60 yllätti itsevarmalla ja varmalla käsityksellä, jossa odotin sen luisuvan käsistä kuin kiekko ilmakiekossa pöytä. Se ratkaisi jopa pujotteluradan, joka oli asetettu jäätyneelle lahdelle noin 45 mph: n nopeudella ilman, että se laittoi väärää jalkaa. Ainoa tapa saada renkaat löysentämään pitoa on kytkeä luistonesto pois päältä.
Lopulta poistuin jäästä, mutta en jättänyt jäätä taakseni. Suurin osa teistä, joilla matkustin, oli lumen, jään tai molempien peitossa, ja tiesin, että Cross Countryn nelivetojärjestelmä pysyi valppaana pitää minut osoittamassa oikeaan suuntaan – ja kaukana jyrkävistä puista jalkakäytävän molemmin puolin – toi valtavan määrän rauhaa mieleen. Sen sijaan, että olisin pyörittänyt ohjauspyörää jähmeissä käännöksissä, käänsin kaikki ”lämmityksellä” alkavat lisävarusteet täydellä teholla ja nautin lähes arktisista maisemista, jotka kietoivat auton ympärille.
Yhdistäminen moottoritielle lyhyen nopean ajon aikana paljasti, että 250 hevosvoiman turbo-neljässä on tarpeeksi lihasta siirtääkseen V60 Cross Countrya reippaasti. Se ei ole millään tavalla nopea vaunu, mutta siinä on tarpeeksi tehokkuutta tyydyttääkseen keskivertoautoilijan tarpeet; Volvo ilmoittaa nollasta 60 mph: n nopeudeksi 6,8 sekuntia, mikä on noin sekunnin hitaampi kuin A4 Allroad.
Se saavuttaa moottoritien nopeudet tasaisesti, lineaarisesti, mutta jakaa edistymisensä matkustajien kanssa melkein joka vaiheessa. T5-moottorin huudahdus täyttää ohjaamon voimakkaan kiihdytyksen aikana, vaikka se vaimenee huomattavasti, kun V60 saavuttaa matkanopeusnsa. Siitä lähtien se on rauhallista, tiivistä risteilyä, jota tukee mukava jousitus, joka suodattaa useimmat päällysteen epätasaisuudet. Sen ajotuntuma on ennakoitavissa, mutta ei kauhean houkutteleva, mitä odotan Volvo-vaunulta, ja jarrut hiovat vauhtia "älä huoli, meillä on tämä" -asenteella.
Voimansiirron suurin pettymys on vaihteisto, joka on ajoittain hämmentynyt ja nykivä pienillä nopeuksilla (kuten kaupungin läpi ajettaessa) tai silloin, kun se joutuu vaihtamaan alaspäin. V60 Cross Country tarvitsee vaihteistopäitsimiä, kuten a Jeep Wrangler tarvitsee telatilan ja hiilikuituhajottimen, mutta Volvo antaa kuitenkin kuljettajille mahdollisuuden valita omat vaihteensa keskikonsolin vivun avulla. Se on ominaisuus, jota käytän harvoin.
En viettänyt tarpeeksi aikaa ratin takana mitatakseni V60 Cross Countryn polttoainetaloutta. Ympäristönsuojeluvirasto (EPA) julkaisee lukunsa vasta lähempänä vaunun myyntipäivää.
Vaunuja ho!
Autovalmistajat poistuvat farmarisegmentistä niin nopeasti, että meidän on tarkistettava sen pulssi säännöllisesti. V60 Cross Country kilpailee kapealla markkinaraolla, mutta se ei ole yksin kilpailukykyisessä sarjassaan. Sen lähin kilpailija on Audi A4 Allroad, malli, joka alkaa 45 700 dollarista.
Allroad on Audi-speak Cross Countrylle. Perustuu A4 Avant, jota ei myydä Yhdysvalloissa, Allroad-malli saa jämäkän näköisen muoviverhoilun, vakiona Quattro-nelivedon ja enemmän tilaa keinupaneelien ja maan välissä. Jos tämä kuulostaa tutulta, se johtuu siitä, että Allroad ja Cross Country ovat saman teeman muunnelmia. Audi käsittelee paremmin kuin Volvo, ja se on huomattavasti nopeampi, mutta se ei ole yhtä mukava. Se on myös noin 5000 dollaria kalliimpi.
Mielenrauha
Meidän on odotettava, kunnes Volvo julkaisee lisätietoja V60 Cross Countrysta saadaksemme tietoa sen vakiovarusteista ja varusteostajien on maksettava niistä ylimääräistä. Kontekstin lisäämiseksi jokainen V60 on varustettu kahdella etu-, etusivu- ja verhoturvatyynyllä kuljettajan polviturvatyynyn lisäksi. Volvossa on myös kaistanpito-avustin, vastaantulevan kaistan vaimennus, piippaussuojajärjestelmä ja liikennemerkkien tietotekniikka. Puoliautonominen Pilot Assist tekniikka (joka yhdistää mukautuvan vakionopeudensäätimen ja kaistanpitoavustimen) on saatavana valinnaisesti V60:een.
Kuten jokaisella uudella Volvolla, V60 Cross Countrylla on neljän vuoden 50 000 mailin takuu.
Johtopäätös
Ei ole vaikeaa ymmärtää, miksi Volvo on edelleen sitoutunut farmarisegmenttiin, vaikka sen kilpailijat pakenevat sitä kuin pakenevat ydinräjähdystä. V60 Cross Country on lähes kompromissiton vaihtoehto XC60:n kaltaiselle kompaktille luksusmaasturille ostajille, jotka etsivät tilaa matkustajille ja varusteille sekä talven lyövälle nelivedolle. Ja kun katumaasturit ja crossoverit tunkeutuvat jokaiselle ajotielle Amerikassa, farmariauton omistamisesta voi pian tulla jälleen siistiä.
Toimittajien suositukset
- 2022 Volvo V90 Cross Country ensimmäinen ajoarvostelu: Android mukana
- Volvon nostettu V60 Cross Country -vaunu nauhoittaa vaelluskengät
