2017 Honda CR-V First Drive

Hondan jämäkkä ihmisten liikuttelukoneesta tulee tehokkaampi, mutta se saa myös tasaisemman ajon uusimmassa iteraatiossaan.

Honda on keskellä tuoterenessanssia. Seuraavien neljän vuoden aikana lähes kaikki heidän mallistonsa lanseerataan uudelleen, ja tämä aggressiivinen tuote poljinnopeus on keskeinen osa heidän jatkuvaa strategiaansa pitää yrityksen ajoneuvot eturintamassa nykyaikaisuus.

Viimeisin esimerkki on tämä täysin uusi viidennen sukupolven CR-V. Vaikka 2016 on tulossa ennätysmyyntivuodeksi ja neljännen sukupolven CR-V nauttii jo merkittävästä Honda on Yhdysvaltojen myydyin maastoauto, joten Honda ei ole valmis lepäämään laakereillaan.

Kun otetaan huomioon nykyisen mallin menestys, antaisimme heille anteeksi, jos he vain maalasivat uuden kerroksen sen päälle, mikä on jo todistettu. tehokas, mutta on myös turvallista olettaa, että tämä ei ole sellainen ajattelutapa, joka nosti Hondan elintarvikeketjun huipulle alun perin. paikka.

Sen sijaan vuoden 2017 CR-V: ssä on uusi turboahdettu voimalaitos, voimakkaasti uudistettu alusta, joka laajentaa CR-V: n mittoja, uudistettu jousitus joka pyrkii samanaikaisesti parantamaan sekä ajon laatua että käsiteltävyyttä ja hienostuneempaa estetiikkaa yhdistettynä crossoverin valikoimaan. sisältö. Jälkimmäiset sisältävät laajimman luettelon vakio- ja saatavilla olevista ominaisuuksista kuin mitä on koskaan tarjottu ajoneuvon historiassa.

Viidennen sukupolven CR-V: n kaavan mukautukset ovat todellakin melko laajoja, mutta kuten olemme nähneet aiemmin, se ei aina ole varma resepti paremmalle ajoneuvolle. Suuntasimme Montereyyn Kaliforniaan esittelemään Hondan crossoverin täysin uutta iteraatiota. yrittää nähdä, auttaisiko kaikki versiot CR-V: tä säilyttämään tittelinsä vertailukohteena. segmentti.

Tehostettu, isompi ja rohkeampi

CR-V: n muutokset alkavat sen ytimestä uudella alustalla, jonka painopiste on matalampi ja joka laajentaa crossoverin jalanjälkeä. Se tekee CR-V: stä hieman suuremman kuin lähtevä ajoneuvo lähes kaikissa ulottuvuuksissa, kuten todistaa sen pidempi akseliväli, joka on kasvanut ensimmäistä kertaa mallin historiassa 103 tuumasta 104.6.

Nämä laajennetut mitat ovat osa suunnittelustrategiaa, jonka tarkoituksena on paitsi antaa CR-V: lle laajempi läsnäolon tunne, myös tuottaa merkittävää parannuksia sisätiloissa, mikä parantaa takaistuimen jalkatilaa ja tavaratilaa, joka on lähes 10 tuumaa pidempi kuin ulospäin mallin.

Mutta suurempi jalanjälki voi vaikuttaa negatiivisesti ajettavuuteen ja ajoneuvon yleiseen dynamiikkaan, joten Honda halusi korjata nämä mahdolliset sudenkuopat. Se tekee sen tehokkaammalla jarrujärjestelmällä, uudistetulla jousitusjärjestelmällä, jossa on nesteellä täytettyjä holkkeja, sekä nopeammalla säädettävällä sähköisellä ohjaustehostimen telineellä, joka vaatii huomattavasti vähemmän kiertoa lukosta lukkoon ja 190 hevosvoiman, 1,5 litran turboahdettu nelisylinterinen DOHC-moottori, joka on varustettu EX-malleissa ja edellä.

Vaikka täällä on tulossa suuria muutoksia, on myös lukuisia hienovaraisia ​​lisäyksiä, kuten takapenkin USB-portit, ohjelmoitava nostoportti, jonka avulla käyttäjä voi määrittää pysäytyskohdan sitä nostettaessa, ja vähemmän mutkainen takataitto istuimen muotoilu.

Honda Sensing – yrityksen aktiivisten turvallisuustekniikoiden sarja – on nyt vakiovarusteena EX- ja korkeammissa varusteissa. tasoilla, jotka tarjoavat ominaisuuksia, kuten törmäystä vaimentava jarrutus, kaistanpitoavustin, kuolleen kulman varoitus ja takaristeyksen varoitus.

Kaiken kaikkiaan Hondan viidennen sukupolven CR-V: n muutokset näyttävät nostavan crossoveria lähes kaikilta osin pitäen sen saavutettavissa sekä ajettavuuden kannalta. ja taloudellisesta näkökulmasta riippumatta siitä, antavatko ajoneuvon suuremmat mitat sille "juuri oikean" koon Hondan näkemyksen mukaan tai tekevät CR-V: stä hieman paremman. Käytännössä vaivalloinen on tapauskohtaisesti subjektiivinen vaatimus, koska siirto näyttää pikemminkin vastustavan alan nykyistä vähennystrendiä kuin laajennus.

Ratin takana

Ennen kuin joudumme asettumaan uuteen CR-V: hen, muutokset verrattuna nykyiseen malliin ovat ilmeisiä – tämä uusi CR-V alkaa työntää kompaktin CUV: n rajoja, ja tämä käsitys on Sitä korostavat paitsi laajennettu akseliväli, korotettu ajokorkeus ja suuremmat pyörät, myös CR-V: n uusi, urheilullisempi korirakenne, jota vahvistaa crossoverin 1,4 tuumaa leveämpi asenne.

Se antaa uudelle CR-V: lle uuden esteettisen hienostuneisuuden tason, joka ulottuu temaattisesti sisätilat, joissa matkustajatilaa on kasvanut tuntuvasti ja materiaalien kokonaislaatua on nostettu a lovi. Vaikka se ei olekaan pelkkä suunnittelutapa, uusia elementtejä, kuten 7 tuuman tietonäyttö EX-verhoilun mittariklusterin keskellä mallit ja uudemmat antavat ohjaamoon tyylikkäämmän ja nykyaikaisemman tunnelman, joka yhtyy Hondan väitteeseen, jonka mukaan ne ovat kohdistaneet luokan ylempään vertailuarvoihin. tässä.

Se on samanlainen tarina, kun myös asiat etenevät. Honda toimitti nykyisen sukupolven CR-V: n testattavaksi peräkkäin uuden viidennen sukupolven crossoverin kanssa, ja ajon laatuun tehdyt parannukset ovat ehkä välittömästi havaittavissa oleva parannus, kun taas parannettu tiemelun eristys vahvistaa uuden CR-V: n ensiluokkaisempaa tuntumaa ulospäin malli.

Bradley Iger/Digital Trends

Silti uusi CR-V ei ole yhtä herkkä nopeudessa, vaikka se kasvaa, mikä johtuu osittain nopeammasta ohjauksesta, suuremmista jarruista ja turboahdetusta voimalaitoksesta. Honda huomauttaa, että uusi 1,5-litrainen moottori saa CR-V: n 60 mph: iin pysähdyksestä 1,5 sekuntia nopeammin kuin lähtevä auto ja tieltä löydetty uudet keskialueen vääntömomentit näyttävät tukevan sitä väittää.

Vaikka olet tietoinen suuremmista mitoista nopeudella, Hondan pyrkimykset parantaa crossoverin dynamiikkaa yhdessä johtavat ajoneuvossa, jota on yhtä helppo ajaa kuin vanhaa mallia, mutta joka tarjoaa samalla myös huomattavia etuja jalanjälki. Ja ehkä parasta, infotainment-järjestelmässä on nyt fyysinen äänenvoimakkuuden säädin.

Tie edessä

Viidennen sukupolven CR-V tulee myyntiin 21. joulukuuta tänä vuonna alkaen 24 045 dollarista LX-verhoilussa ja Touring-mallissa 32 395 dollaria. Vain aika näyttää, pystyykö tämä uusi malli säilyttämään nykyisen CR-V: n aseman kuumimman kärjessä alan kiistanalainen taistelukenttä, joka on hiljattain syrjäyttänyt täysikokoiset mikit alan suurimpana autosegmenttinä. Amerikka.

Vaikka kaikilla vertailutasoilla MSRP-arvo poikkeaa hieman nykyiseen CR-V: hen verrattuna, viidennen sukupolven mallia on vaikea pitää arvolupauksena. perustuu pelkästään sen mekaanisiin parannuksiin, puhumattakaan sisätilojen parannuksista ja sen tunnelmallisemmasta ulkonäöstä ulkomuoto. Vaikka ostajayleisön tiedetään toisinaan olevan ailahtelevaa porukkaa, tässä uudessa CR-V: ssä näyttää olevan kaikki tarvittavat ainekset taskulampun kantamiseen.

Huiput

• Parempi ajon laatu
• Erinomainen tien melueristys
• Laaja valikoima ominaisuuksia

Matalat

• Turboahdettu moottori hieman väsynyt matalilla kierroksilla

Toimittajien suositukset

• 2022 Volvo V90 Cross Country ensimmäinen ajoarvostelu: Android mukana
• Parhaat lähiautot
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Erot ja yhtäläisyydet
• Honda liittyy GM: n, Mercedes: n ja Toyotan kanssa itseajavaan ryhmään
• 2020 Honda CR-V alkaa 26 145 dollarista, hybridivoimansiirto matkalla