Subaru STI S209 -arvostelu: Paras STI saapuu vihdoin Yhdysvaltoihin

Subaru STI S209 Review: Nopein STI tulee Amerikkaan

MSRP $63,995.00

Pisteiden tiedot

"S209 oikeuttaa hintansa Subarun superfaneille."

Plussat

• Uskomaton pito
• Terävä, reagoiva runko
• Hyvätapainen ympäri kaupunkia
• Aggressiivinen tyyli

Haittoja

• Tyyris
• Lisäteho on lähes huomaamaton

Subarulla on hyvin dokumentoitu historia aakkoskeiton soittamisesta hot-rodded-autoilla. alkaen Impreza 22B kohtaan BRZ tS, nämä erikoisversiot koneet ovat vaihdelleet laillisista tieoikeudellisista legendoista ylistettyihin varustepaketteihin, ja tämä on johtanut moniselitteisyyteen vuosien varrella. Mutta tietäville STI, joka tarkoittaa Subaru Tecnica Internationalia, yrityksen suorituskykyyn keskittyvää alamerkkiä, on lyhenne, joka on synonyymi suuruudelle.

Meillä on ollut oma osuutemme istuinajasta viidennen sukupolven Impreza-pohjaisessa WRX STI: ssä, auto, joka, vaikkakin hieman jalostamaton verrattuna joihinkin kilpailevan sarjansa jäseniin, tarjoaa runsaasti charmia. Mutta STI: llä on toinenkin tarjous, josta yksi yhdysvaltalainen kuljettaja ei ehkä tiedä. Viimeisten 20 vuoden aikana Subaru Tecnica International on käynnistänyt sarjan rajoitetun tuotannon S-sarjan malleja, jotka vievät STI: n suorituskyvyn uudelle tasolle. Kaikki olivat vain Japanille.

Mutta S209:llä, STI: n uusimmalla S-linjalla, Subaru päätti muuttaa ohjelmaa. Vain 209 esimerkkiä autonvalmistajan viimeisimmästä umpinaisesta WRX STI: stä valmistetaan, ja ne kaikki ovat matkalla Yhdysvaltoihin.

Jokaisen mukana tulee valikoima päivityksiä puutarha-lajikkeen STI: hen sekä 63 995 dollarin mojova MSRP. Tällainen kolikko poistaa STI: n alkuperäisestä kilpailukykyisestä sarjastaan, jossa on autoja, kuten Ford Focus RS ja Honda Civic Type R, ja sijoittaa sen tyyppien viereen Ford Mustang Shelby GT350 ja BMW M2 -kilpailu.

Onko S209:ssä laitteistoa hintalappunsa varmuuskopioimiseksi?

Sisällä ja ulkona

Vaikka Subaru-suorituskyky yhdistetään usein rallikilpailuihin, S-linjan autot keskittyvät enemmän tieradan suorituskykyyn. Ja tätä tarkoitusta varten tämän auton ratatarkoitukset ovat ilmeisiä ensi silmäyksellä, levenevistä lokasuojista kanardeihin ja ainutlaatuiseen takasiipiin. On selvää, että S209:llä on nopeat seurantaajat mielessä. Sen ekstrovertti aero on kuitenkin vain jäävuoren huippu.

Konepellin alla on Subarun EJ25 2,5-litraisen bokserimoottorin tehokkain iteraatio, jonka olemme koskaan nähneet tuotantoautossa. Siinä on uusi imuaukon ja ilmansuodattimen muotoilu parantamaan moottorin hengittämistä, suuremmat polttoainesuuttimet ja suurempi turboahdin, joka pystyy tuottamaan 18,9 psi: n maksimiahtopaineen.

Käytettävissä on myös temppuvälijäähdytinvesisuihkujärjestelmä. Se toimii kuin overboost-toiminto. Ohjauspyörään asennettujen päitsimien avulla voit halutessasi pyytää järjestelmää ruiskuttamaan vesisumua välijäähdyttimeen. Se alentaa lämpötilaa hetkeksi lyhyitä lisätehoa varten.

Ainutlaatuisen matalarajoituksen pakokaasujärjestelmän kautta uloshengitetty yhdistelmä tarjoaa 341 hevosvoimaa ja 330 naulaa vääntömomenttia, jopa 31 hv ja 40 lb.-ft. STI: stä. Yhdistettynä läheiseen kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon, nelivetoisen Suben sanotaan pystyvän lyömään alle 5 sekuntia 60 mph: iin levosta matkalla huippunopeuteen 162 mailia tunnissa.

Terävämpi ulkonäkö ja enemmän murina ovat aina tervetulleita, mutta jousituksen ja alustan hienosäätö erottaa S209:n STI-tunnuksella varustetuista veljistä. Erityisesti viritetyt Bilsteinin vaimentimet on yhdistetty 10 mm: n laskujousilla, 20 mm: n takavakaintanolla ja tyynytyyppisillä holkeilla etu- ja takasivulenkkeihin, jotka parantavat kehon hallintaa. Kaksiosainen joustintuen tornitanko ja joustavat etu/takavetojäykisteet jäykistävät auton runkoa maksimoidakseen renkaiden pidon, parantaakseen vakautta kaarteissa ja terävöittääkseen ohjausvastetta.

Renkaiden pidosta puheen ollen, sitä on aika vähän. Tämä ei johdu pelkästään käsittelyn parannuksista, vaan myös 265 mm leveistä Dunlop SP Sport Maxx GT600A -kesärenkaista, joilla S209 rullaa, jotka kietoutuvat ainutlaatuisiin 19×9 tuuman BBS-renkaisiin. Pysäytysvoiman tarjoaa samat Brembo-laitteistot, jotka löytyvät tavallisesta STI: stä, mutta uusi korkeakitkainen tyynymateriaali korvaa vakiotyynyt parantaakseen haalistumiskestävyyttä.

Sisällä enimmäkseen normaalia toimintaa, vaikka Alcantara-kääritty ohjauspyörä, S209-merkki, hopea kontrastiompeleet ja sarjoitettu laatta vaihdevivun edessä auttavat erottamaan tämän S-linjan auton muista mallit. Subarun 7,0 tuuman Multimedia Plus -viihdejärjestelmä on vakiona ja ainoa järjestelmä, joka on tarjolla S209:ssä, mikä tarkoittaa, että navigointi ja Harman Kardon -äänijärjestelmä eivät ole saatavilla. Onneksi kosketusnäyttöjärjestelmä tukee Apple CarPlayta ja Android Auto, niin Google Kartat, Waze ja muut tuetut sovellukset ovat valmiina poimimaan löysää.

Ratin takana

Vakio-STI on ansainnut maineen melko jäykkänä ajotajana, ja ottaen huomioon STI S209:n ratapainotteisuuden odotimme tämän koneen osoittavan vielä vähemmän vaatimustenmukaisuutta ympäri kaupunkia.

Kuvittele yllätyksemme, kun S209 osoittautui paitsi hyvätapaiseksi LA: n kaupunkien hajaantumisessa, myös luultavasti mukavammaksi kuin tyypillinen STI. Kevyt, kommunikoiva kytkin ja Recaro-urheiluistuimet tekivät auton urheilulliset aikomukset selväksi, mutta tekivät sen minimaalisella vaikutuksella päivittäiseen ajettavuuteen. Emme kuitenkaan haittaisi hieman enemmän reisien tukemista, jotta etumatkustajat pysyisivät tiukasti istuimissa, kun meno on hauskaa.

Siitä puheen ollen, ei pitäisi olla yllätys, että San Gabriel Mountainsin tekniset vaihdot korostivat S209:n suurimmat vahvuudet. Lisäteho konepellin alla – jopa silloin, kun vedimme välijäähdyttimen päittäin toivoen eräänlainen videopelin kaltainen voimanhuippu – ei ole mullistava, mutta jousitusta ja alustaa säädellään ovat.

Dunlopit tarjoavat upean pidon, ja ne on yhdistetty runkoon, joka on sekä innokas vaihtamaan suuntaa että antamaan nopeasti anteeksi vähemmän kuin täydelliset tulot, mikä tekee S209:stä sellaisen auton, joka rohkaisee itsevarmuutta, kun tutustut sen paremmin rajoja.

Kuten kaikki WRX-pohjaiset mallit, Subarun yleinen hienostuneisuus kalpenee verrattuna autoihin, kuten Volkswagen Golf R, mutta VW: n nopeasti haihtumisen katsominen taustapeilistä hyvällä tiellä on mukavuuden lähde S209:n omistajille.

Meidän kantamme

Kun otetaan huomioon hintalappu, vain 209 ajoneuvoa rakennettava ja saatavilla olevien vaihtoehtojen puute, S209 on lopulta malli, joka on suunnattu keräilijöille eikä harrastajille. Se on vähän sääli, koska kaikkialta autosta löytyvät päivitykset parantavat sen kykyä tuntuvasti ilman, että sen ajettavuus käytännössä vaarantuu.

Tämä on tehokkain WRX STI, joka on koskaan tullut Subarun tehtaalta, mutta sen hintalappu asettaa sen autojen joukkoon, jotka todennäköisesti ylittävät sen monilla rintamilla. Jos Subaru kuitenkin soveltaisi näitä jousitukseen ja alustaan ​​tehtyjä muutoksia puutarhan STI: hen edullisempaan hintaan, niillä olisi potentiaalinen muutoksentekijä segmentissä.

Kuinka DT konfiguroisi tämän auton

Ainoa vaihtoehto STI S209:ssä on väri – 128 yksikköä valmistetaan World Rally Bluena. mattahopearenkailla, kun taas loput 81 autoa käyttävät Crystal White Pearl -maalaa kullalla pyörät. Ihannetapauksessa valitsisimme World Rally Bluen testiautomme kultaisilla vanteilla, mutta olisimme valmiita tyytymään sinisen/matta hopean yhdistelmään.

Pitäisikö sinun hankkia yksi?

Useimmat ihmiset, jopa harrastajat, haluavat katsoa tehokkaampia autoja tässä hintaluokassa. Jos sinulla on kuitenkin keinot ja olet Subaru-fani, tämä auto on todellinen herkku.
Kotikäynnistys uudelleen

Toimittajien suositukset

• Rajoitettu erä Subaru BRZ tS palaa vuodelle 2020, WRX ja STI saavat pieniä korjauksia
• Subaru tuo uuden erikoisversion WRX STI S209:n Yhdysvaltoihin.