2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody ensimmäinen ajo
"Leveä kulutuspinta, luonnollinen aspiraatio ja raidan viritys kauttaaltaan tekevät Challenger R/T Scat Pack Widebodysta ketterän kulmanveistäjän, joka T/A 392:n olisi pitänyt olla."
Plussat
- Hellcat Widebody tarkastelee Scat Packin hintoja
- Ketterä käsiteltävyys isoon coupeen
- Raucous Hemi V8 soundtrack
Haittoja
- Leveärunkoinen paketti tekee suuresta autosta vielä isomman
- Hinta nousee nopeasti lisättäessä vaihtoehtoja
Kun Dodge julkisti vuoden 2019 Challenger-kokoonpanon, se oli SRT Hellcat Redeye joka keräsi kaiken huomion. Ja miksi ei? Hellcatin avioliitto maailmanmestaruuden kanssa SRT DemoniVoimansiirto tekee loistavan otsikon. Silti, vaikka emme todellakaan ole niitä, jotka pilkkaavat 800 hevosvoiman muskeliauton esittelyä, huomasimme toisen merkittävän paketin esittelyn menevän hieman meluun.
Sisällys
- Sisustus ja tekniikka
- Ajokokemusta
- Takuu
- Miten DT konfiguroisi tämän auton
- Johtopäätös
R/T Scat Pack Widebodyn debyytin myötä Hellcat Widebodyn aggressiivinen ulkoasu tulee ostajien ulottuville noin 40 prosenttia halvemmalla. kolikkoa kuin se edellytti viime vuonna, se tuo myös Challengerin osasäiliön eniten tela-alueeseen keskittyvät komponentit telakäyttöön parhaiten sopivaan malliin tehdä työtä.
Kun Haastaja T/A debytoi mallivuodelle 2017, ja se oli jossain määrin suunniteltu täyttämään tämä rooli. Kunnianosoituksena Trans Am -kilpailusarjassa vuonna 1970 käytetyille alkuperäisille homologisaatioautoille, sen sukulinja on peräisin suoraan alkuperäisen muskeliauton nurkkaan veistävistä tieratakoneista aikakausi. Vaikka ulkoasu oli kohdillaan, siinä ei ollut tarvittavaa laitteistoa, joka olisi nostanut merkittävästi Challengerin dynaamista suorituskykyä. Scat Pack Widebody ei kohtaa samaa kohtaloa.
Liittyvät
- Rivianin kerrotaan viivästävän R1T-toimituksia toimitusketju- ja laatuongelmien vuoksi
- Vuoden 2022 Rivian R1T: n ensimmäinen ajoarvostelu: Ensimmäinen EV-mikroauto asettaa korkealle riman
- Rivian R1T -sähköannostelija julkaistaan kesäkuussa 2021 Illinoisin tehtaan valmistuttua
Vaikka siitä puuttuu T/A: n takaiskutyyli, Scat Pack Widebody korvaa sen olemalla lähes erottamaton viimeisestä. vuoden Hellcat Widebody visuaalisesta näkökulmasta, tehostettu ilme, joka lisää 3,5 tuumaa kokonaisleveyttä autoon käsitellä asiaa. Se tukee myös esteettisyyttä Scat Packin jousituksen ja ohjausjärjestelmien perusteellisella uudelleentyökaluilla ja lisää samalla huomattavasti enemmän pitoa ja pysäytysvoimaa yhtälöön. Vaikka Dodge ei myönnä sitä suoraan, tuloksena on tähän mennessä rakennettu maantieystävällisin Challenger.
Vuoden 2019 Scat Packin mökki soveltuu hyvin suuriin retkiin, mutta ei liian ylellinen.
"Koska tämä on radalle keskittyvä auto, todelliset luvut ovat tiellä", selittää Jim Wilder, Challengerin ja Chargerin SRT-ajoneuvojen kehityspäällikkö. "Verrattuna tavalliseen Scat Packiin, Widebody putoaa kaksi sekuntia kierrosta kohti kahden mailin tieradalla. Samalla kurssilla tämä auto kulkee nyt ovelta ovelle kapearunkoisen Hellcatin kanssa. Kun otetaan huomioon Scat Packin 232 hevosvoiman vaje Hellcatiin, se kertoo jotain.
Vaikka sen pelkkä ympärysmitta pitää Challengerin askeleen tai kaksi jäljessä Ford Mustang GT Performance Pack 2 ja Chevrolet Camaro SS 1LE, on syytä huomata, että Challengerin visuaalinen läsnäolo, mahtava kiertuekyky ja yleinen käytettävyys todella tekevät tästä auto on erityyppisen ostajan ristissä – sellaisen, joka todennäköisemmin ostaa Challengerin neliovisen tallitoverinsa kanssa. Laturi, kuin Fordin ja Chevyn huomattavasti pienempien poniautojen kanssa.
Vuoden 2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack alkaa 38 995 dollarista. Lisätään Widebody-paketti, joka sisältää kuusimäntäiset Brembo-jarrut edessä, erityisesti viritetty kolmen tilan mukautuva jousitus, leveämmät pyörät ja renkaat sekä pullistuva korirakenne lisäävät 6 000 dollaria yhtälö. Vaihtoehtoja täynnä oleva hyvin varustettu testaajamme maksoi 55 569 dollaria määränpäähän.
Sisustus ja tekniikka
Vaikka sisustus on pitkälti viime vuoden siirtoa, siellä täällä on muutamia uusia yksityiskohtia, kuten tumma dub-levy viimeistely kojetaulussa ja konsolissa sekä uudet nestemäiset titaanikorostukset vaihteistossa, klusterireunoissa ja ohjauspyörässä. Kuten aiempina vuosina, Scat Pack Bee -logo on brodeerattu etuistuimille, mikä antaa mallille hieman ainutlaatuista tunnelmaa ja auttaa ohjaamon erottumaan muista Challenger-mallistosta.
2019 Scat Pack -malleissa on myös useita ominaisuuksia, jotka oli aiemmin varattu SRT-malleille vakiona, kuten laukaisuohjaus, linjalukko ja SRT. Suorituskykysivut, joista jälkimmäinen tarjoaa reaaliaikaisia telemetriatietoja, kuten sivuttaista G-kuormitusta, reaktioaikoja, jarrutusmatkaa ja muuta suorituskykyä tilastot.
Kuten muunkin Challenger-malliston vuoden 2015 jälkeen, Scat Packin mökki soveltuu hyvin suureen kiertomatkaan, mutta ei liian ylellisiä, ja istuimet ovat tasapainossa mukavuuden ja matkustajien paikallaan pitämisen välillä suurella nopeudella ohjailu. Niitä ei ole vahvistettu yhtä aggressiivisesti kuin esimerkiksi Recaro-kauhat, jotka voit valita uuteen Mustang GT: hen, mutta ne mahdollistavat joukon ominaisuuksia, joita Recaro-istuimissa ei ole, kuten tehosäädettävyyden, tuuletuksen ja ristiselän. tuki.
Sivupito hyppää 0,93 g: sta 0,97 g: aan, jota olisi pidetty superautoalueena vain kymmenen vuotta sitten.
FCA: n kunnioitettava Uconnect-järjestelmä hoitaa infotainment-prosessit. Laitteisto sai merkittävän päivityksen vuonna 2017, mutta muutosten jälkeisinä vuosina on ollut suurelta osin ohjelmistopohjaista. Uconnect tarjoaa melko vankan ominaisuussarjan, 8,4 tuuman kosketusnäyttö näyttää terävältä ja järjestelmässä on tarpeeksi murinaa siirtyäkseen toimintojen välillä pienellä viiveellä, mutta haluaisimme nähdä the 2019 Ram 1500-luku 12 tuuman Uconnect-näyttö tulee pian valinnaiseksi Challenger-valikoimassa.
Ajokokemusta
R/T Scat Packin yhdistäminen Widebody-hoitoon luo mielenkiintoisen yhdistelmän. Konepellin alla on FCA: n vapaasti hengittävä 6,4-litrainen Hemi V8, joka tuottaa 485 hevosvoimaa ja 475 paunaa jalan vääntömomenttia. Yhdessä Widebody-pakettiin kuuluvan 305 mm: n Pirelli P Zero -kumin kanssa se kestää noin neljän sekunnin nolla-60 mph, kun se on varustettu kahdeksanvaihteisella automaattivaihteistolla. Odota, että kuusivaihteinen manuaali on muutaman tikun jäljessä.
Widebody-paketti ei kuitenkaan ole vain lokasuojat ja sarja leveämpiä pyöriä ja renkaita. Scat Pack -malleissa on erityisesti viritetty versio kolmen tilan mukautuvasta jousitusjärjestelmästä, joka käyttää jäykempiä etujousia, uudelleensäädettyjä iskunvaimentimia ja suurempia kääntötankoja sekä edessä että takana.
SRT: n insinöörit kertovat meille, että jousitus on kalibroitu niin, että Scat Pack Widebody tuntuu kevyemmältä ja helpommalta vasaralla, mikä puolestaan vaatii vähemmän vaivaa pitääksesi auton allasi, kun olet lähdössä seurata. Widebody-paketti tuo sekoitukseen myös suuret kuusimäntäiset Brembo-etujarrut, ja yhdessä Widebody-kumin kanssa 60-nolla-jarrutus on pudonnut 111 jalast 108:aan. Sivupito hyppää 0,93 g: sta 0,97 g: aan, jota olisi pidetty superautoalueena vain kymmenen vuotta sitten.
Vaikka se on edelleen enemmän GT kuin urheiluauto, Scat Pack Widebody todistaa, että tämä suuri coupe kestää.
Tiellä jäykempi etuosa näkyy hidaskäyntisissä töyssyissä, mutta se on kaukana vastenmielisestä. Katutilaan asetettuna jousitus imee silti mielellään päällysteen epätasaisuudet, mutta se viestii enemmän mitä auton alla tapahtuu kuin muut kokoonpanon haastajat, jotka on varustettu tällä säädettävällä jousituksella järjestelmä.
Se maksoi kuitenkin osinkoja Club Motorsportsin tieradalla. 2,5 mailin 15 kierroksen kenttä Tamworthissa, New Hampshiressa, on leveä ja siinä on tonnia korkeutta muutos, attribuutit, jotka vaikuttavat Challengerin vahvuuksiin, samalla kun ne vähättelevät joitakin sen vahvuuksia puutteita.
Scat Pack Widebody painaa yli 4 300 kiloa automaattivaihteiston ja kaikkien istuimien kanssa (takaistuimen voi poistaa, mikä säästää 49 puntaa). ei höyhenpainoa, mutta se on silti lähes 200 kiloa kevyempi kuin vastaavalla tavalla varusteltu SRT Hellcat Redeye, ja suuri osa painosta sijaitsee laitteen etupäässä. auto.
Vaikka sen nopeuksia suorilla ei voi verrata ahdettuihin Demon-spawniin, Scat Pack voi jarruttaa myöhemmin, kääntyä nopeammin sisään ja on anteeksiantavampi rajalla. Hellcatissa ohjaat usein kaasulla pitääksesi auton suunnattuna haluamaasi kohtaan – mikä on varmasti hyvä aika sinänsä. Mutta Scat Pack Widebodyn avulla koko toiminta tuntuu tarkemmalta ja nopeaan korjaukseen kuluu vähemmän vaivaa.
Takuu
Dodge tarjoaa viiden vuoden 60 000 mailin rajoitetun voimansiirron takuun ja kolmen vuoden 36 000 mailin rajoitetun perustakuun. J.D. Power antaa Dodge-brändille kolme tähteä viidestä luotettavuudesta ja yleisestä laadusta.
Miten DT konfiguroisi tämän auton
Challenger R/T Scat Packin hinta nousee nopeasti, kun alat merkitä valintaruudut valintasivulle, mistä todistaa testerimme yli 55 000 dollarin hintalappu. Mutta siellä on myös runsaasti tilaa rasvan leikkaamiseen.
6 000 dollarin Widebody-paketti lisää huomattavan osan Scat Packin lopputulokseen, mutta saat myös paljon vastineeksi rahoillesi, joten pidämme sitä välttämättömänä. Jätä kuusivaihteisen manuaalin automaattivaihteisto pois ja laitat 1 595 dollaria takaisin taskuun, jonka suosittelemme käyttämään tappavaan 18 kaiuttimeen Harmon Kardon premium -äänijärjestelmään (1 595 dollaria). Uconnect-infotainment-järjestelmä on myös sisäänpääsyn hinnan (795 dollaria) arvoinen, samoin kuin valinnaiset Pirelli P Zero -kesärenkaat (595 dollaria).
Saatavilla on myös useita muita mukavuus- ja mukavuuspaketteja, mutta tarvitsetko laitteita, kuten a sähkösäädettävä ohjauspylväs, kuolleen kulman valvonta ja mukautuva vakionopeudensäädin todella osuvat siihen, missä prioriteettisi ovat. Sinun pitäisi kuitenkin pystyä tarjoamaan hienosti varusteltu Scat Pack Widebody alle 50 000 dollarilla tinkimättä paljon.
Johtopäätös
Ne, jotka ihailevat Challengerin retrotyyliä ja Hemi-myrkytystä, mutta ovat kaipaaneet terävämpää instrumenttia, älä etsi enää. Vaikka se on silti enemmän GT kuin urheiluauto, Scat Pack Widebody todistaa, että tämä iso coupe kestää oikeita työkaluja. Ja mikä ehkä vielä tärkeämpää, Scat Pack Widebody luovuttaa hyvin vähän päivittäisen ajettavuuden suhteen päästäkseen perille.
Toimittajien suositukset
- 2022 Rivian R1S: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV-maastoauto, joka sopii tutkimusmatkalle tai hiihtokilpailuun
- Kaikki mitä sinun tulee tietää Rivian R1T: stä
- 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
- Sähkökäyttöinen Rivian R1T -mikroauto pystyy vetämään 180:n kuin tankki
- Dodgesta tulee isänmaallinen Challengerin ja Chargerin Stars & Stripes Editions -versioilla
