2017 Honda Civic Hatchback Sportin perusteellinen katsaus

Vuoden 2015 lopulla Honda esitteli 10. sukupolven Civic-sedaninsa, jota seurasi pian sen jälkeen kaksiovinen coupe-korimalli. Saapumisen myötä 2017 Civic Hatchback, Honda on täyttänyt Civic-mallistonsa urheilullisille, tyylikkäille ja käytännöllisille ihmisille suunnatuilla versioilla.

12 vuoden aikana sen jälkeen, kun Honda myi ensimmäisen Civic-viistoperänsä Yhdysvalloissa, amerikkalaiset ovat jälleen rakastaneet pyöristettyjä lantioautoja. Ford Focuksen, Volkswagen Golfin, Subaru Imprezan ja Mazda 3:n viistoperäversiot ovat nyt liittyneet Chevrolet Cruzen ja Honda Civicin kanssa, mikä antaa meille runsaasti vaihtoehtoja. Honda toivoo erottuvansa tarjontaansa runsaalla rahtikapasiteetilla, pirteällä ajodynamiikalla, silmiinpistävällä ulkonäöllä ja tappavalla arvolupauksella.

Viisiovinen korimalli tekee Hondan suorituskyvyn tavoitteeksi sen Civic-nimikilven; Honda tarjoaa kupeesta ja sedanistaan ​​kuumempia "Si"-versioita, mutta ei viistoperää. Sen sijaan viistoperä toimii perustana 315 hevosvoiman Type R: lle. Ennen kuin Si tulee myyntiin myöhemmin tänä vuonna, Civic Hatchback Sport on kuitenkin mausteisin versio, jonka voit ostaa – se on todellakin yksi jos parhaat sedanit, joita voit ostaa ajanjaksoa.

Mikä on uutta

Honda ei ole myynyt Civic-viistoperää sitten vuoden 2005, jolloin Hatchback Si: n valmistus lopetettiin kysynnän heikkenemisen vuoksi. Ilman suoraa edeltäjäänsä Civic Hatchback on teknisesti 100-prosenttisesti uusi, mutta jakaa alustan, tyylin vihjeet, voimansiirron ja vaihteistot sedan- ja coupe-vastineensa kanssa. Ainutlaatuinen viisiovisessa Civicissä on Sport-verhoilu, joka sisältää ainutlaatuiset pyörämallit, suuremman moottorin tehon ja aggressiivisempia muotoiluvinkkejä.

Trimmustasot ja ominaisuudet

Vaikka jokainen uusi Civic-versio käyttää hyvin Hondan dramaattista muotoilukieltä, pidämme Viistoperää silmiinpistävinnä näistä kolmesta. Viistoperä Sport -testiautomme, joka on päällystetty Aegean Blue Metallic -maalilla, on erityisen houkutteleva.

Civic Hatchin koripaneeleissa on vain vähän käyriä, mikä antaa ajoneuvolle vaikuttavan asennon, joka epäilemättä estää luvattomia mielipiteitä. On riski Hondan puolelta mennä niin rohkeasti, mutta olemme erittäin iloisia, että japanilainen autonvalmistaja otti harppauksen. Sport-testerimme osuu spektrin rohkeaseen päähän, mutta voit lieventää trimmaa.

Suoraan, tummunut säleikkö on välissä ohuiden ajovalojen ja LED-päiväajovalojen välissä. Etupaneelin alareunassa kaksi suurta ilmanottoaukkoa (jotka ovat enemmän taiteellisia kuin toimivia) antavat nenälle uhkaa. Musta kiiltävä verhoilu toimii eräänlaisena pohjaefektisarjana, joka saa Viistoperän näyttämään rypistyneemmältä.

Sivunäkymää hallitsevat 18 tuuman mustat vanteet, jotka on kääritty Continental ContiProContact -renkaisiin ja haravoitettu kattolinja, joka osuu litteään paneeliin takana sen sijaan, että se pyöristyy perinteiseen tapaan viistoperä. Olemme erityisen ihastuneet Hondan Sport-pyörän muotoiluun, joka saa auton näyttämään liikkeessä seisoessaan.

Takana toimimattomat tuuletuspaneelit sijaitsevat C-muotoisten LED-takavalojen alla. Civic Viistoperä kaksinkertaistuu sekä pakoputkissa että integroiduissa spoilereissa. Kattoon kiinnitetty siipi ja tavaratila (jos sitä niin voi kutsua) spoileri istuu kaksoispoistoaukkojen yläpuolella luoden selvästi poika-kilpailijavaikutelman. Jos epäilet, onko tämä "harrastajien erityistä" Civic, yksi katse takaosaan rauhoittaa vastalauseesi.

Honda haluaa virtaviivaistaa verhoiluaan pitääkseen lisävarusteluettelon mahdollisimman pienenä ja vakiovarustelun riittävänä.

Perusmallin LX Civic Viistoperät alkavat 19 700 dollarista ja sisältävät automaattisen ilmastointilaitteen, automaattisen etumatkustajan ikkunat, peruutuskamera, Bluetooth, USB, 12 V liitäntä ja 5,0 tuuman väriääni näyttö. Urheilumalleissa (21 300 dollaria) on pieni tehoisku ja terävämmät ulkoiset korostukset, nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja vaihdenuppi sekä alumiiniset polkimet. Vain LX ja Sport ovat saatavilla 6-vaihteisella manuaalilla.

Suuren volyymin EX-verhoilu (22 800 dollaria) sisältää useita ominaisuuksia, kuten 17 tuuman kevytmetallivanteet, peruutuskameran ohjeet, kaksivyöhyke automaattinen ilmastointi, sytytyspainike, ylimääräinen USB-portti, 8 kaiuttimen äänijärjestelmä, 7,0 tuuman näytön ääni järjestelmän kanssa Apple CarPlay ja Android Auto, Sirius XM ja HD Radio. EX-L Navi (25 300 dollaria) lisää nahkaistuimet, navigointijärjestelmän puheentunnistuksella ja automaattisesti himmenevän taustapeilin.

Valikoiman huippuluokan Sport Touring -verhoilu tuntuu aivan yhtä laadukkaalta kuin luksusauto huomattavasti pienemmällä kolikolla. 28 300 dollarilla Honda lisää Sport-verhoilun ulkoasuun, 12 kaiuttimen premium-äänijärjestelmän ja Hondan täyden valikoiman turvallisuustekniikoita.

Teknologian yleiskatsaus

Hondan Civic Viistoperä voidaan konfiguroida paljain olennaisilla mukavuusominaisuuksilla tai uusimmilla ja parhailla tekniikoilla. Jos valitset Sport-verhoilun, keskitytään tyyliin ja suorituskykyyn sisätilojen sijaan.

LX- ja Sport-mallien 5,0 tuuman väriäänentoistojärjestelmä on helppokäyttöinen, mutta sen resoluutio on myös pienempi. Ilman Apple CarPlayta ja Android Autoa älypuhelinten integrointi voidaan suorittaa vain Bluetoothin tai yhden USB-portin kautta. Kuljettajat nauttivat analogiseen kierroslukumittariin upotetusta digitaalisesta näytöstä, joka näyttää nopeuden, ulkolämpötilan, ja telemetriatiedot sekä ohjauspyörään kiinnitetyt säätimet musiikille, vakionopeudensäätimelle ja Bluetooth-pariksi puhelin. Civic Hatchback Sport ei ole millään tavalla ajasta jäljessä, mutta on valitettavaa, että tyylikkäimmän näköistä Civiciä ei voida saada tyylikkäimmällä tekniikalla.

EX-versioissa ja sitä korkeammissa verhoissa infotainment saa merkittävän päivityksen Hondan 7,0 tuuman keskinäytön kautta. Nopea, reagoiva ja elävä käyttöliittymä on luokkansa parhaita. Fyysiset painikkeiden redundanssit äänenvoimakkuuden tai kappaleiden valinnassa olisivat hyödyllisiä, mutta ohjauspyörän säätimet auttavat kuromaan umpeen. Kuljettajan näyttö muuttuu myös täysin digitaaliseksi, ja se voidaan mukauttaa näyttämään navigointi-, ääni- ja älypuhelimen tiedot.

Muita saatavilla olevia ominaisuuksia ovat moottorin kaukokäynnistys, automaattiset lukitukset, älykkäät sisäänkäyntiovet ja tavaratila, sytytyspainike, sähköinen seisontajarru jarrun pito, Garmin-navigointi 3D-näkymällä ja reaaliaikaisella liikenteellä, sateen tunnistavat pyyhkimet, 450 watin 10 kaiuttimen äänijärjestelmä ja korkkiton polttoaine järjestelmä.

Sisustus ja viimeistely

Riippumatta siitä, mikä sisustus miellyttää sinua, Hondan Civic Hatchback tarjoaa matkustajille tilavan ja ylellisen sisustuksen.

Ommeltujen kojelautapaneelien luovan kerrostuksen ja katseenvangitsevien koristeiden ansiosta Honda saa jopa alkeellisimmasta Civic-ohjaamosta tuntumaan erityiseltä. Urheiluverhoilumalleissa on vain kaksi kosketusnäyttöä LX-perusmalliin verrattuna – nahkaverhoilu ohjauksessa pyörän ja vaihteenvalitsimen nuppi – mutta ottaen huomioon, että kätesi koskettavat näitä pintoja enemmän kuin mitään muuta, se on iso ero. Rakastamme myös Civicin istuimia. Honda laski etutuolit pitemmille kuljettajille, mutta kaikenpituiset ajajat tekevät sen arvosta ergonomista muotoa, tukevia sivutukia ja mukavuutta (joko kankaalla tai nahalla). verhous).

Vaikka Civic Hatchbackin kalteva kattolinja viittaa toisin, matkustaja- ja tavaratilaa on runsaasti. Viisi aikuista matkustajaa voi puristaa kompaktiin luukkuun (vaikka neljä aikuista olisi mukavampaa). Takamatkustajan jalkatilaa ja pääntilaa riittää kuusijalkaisille, mutta pidemmät matkustajat saattavat haluta ajaa haulikkoa. Täysi auto tarjoaa 26 kuutiojalkaa tavaratilaa (23 cu.ft. Sport-verhoissa), ja jos voit hylätä takapyörät, sinulla on 46 cu. ft. säilytystilaa takaistuimien ollessa ladattuna. 60/40 jaetut taitettavat takaistuimet tarjoavat myös monipuolisia vaihtoehtoja.

Ajokyky ja MPG

Sinun, meidän ja seinän välillä meillä on salaisuus kerrottavana: Civic Hatchback Sport on parhaiten ajettava, tehoton viisiovinen, jonka voit ostaa. Mitä tarkoitamme suorittamatta jättämisellä? Ajoneuvot, kuten VW Golf GTI, Ford Focus ST ja Mini Cooper S Ne on suunniteltu kilpailemaan täysin omassa mikrosegmentissään – me kutsumme niitä yleisesti "hot hatchiksi". Jos Honda tekisi Civic Hatchback Si: n, se pelaisi tällä areenalla. Koska he eivät kuitenkaan tee, Hatchback Sport on yksinkertaisesti ajava ässä konservatiivisessa segmentissä.

Mainitsimme, että Honda on naurettava Tyyppi R ajaa samalla alustalla kuin vaatimaton Civic Hatchback, ja se on avain Sportin dynaamiseen viehätysvoimaan. Loistavalla alustalla ja jousituksella varustettu Sport käyttää 1,5 litran turboahdettua nelisylinteristä tehokkuutta. Kaikissa Civic Viistoperäissä on Hondan uusi turbomoottori (kun taas coupe- ja sedan-versiot ovat saatavilla vapaasti hengittävät myllyt), mutta vain Sport- ja Sport Touring -teho 174 hevosvoimasta 180.

Asiat muuttuvat hieman sekaisiksi, kun kysyt vääntömomentista ja vaihteistoista. Jos haluat mieluummin Hondan jatkuvasti muuttuvan vaihteiston (CVT) ei-Sport Touring -varustelussa, sinulla on 162 puntaa jalan vääntömomentti. Jos haluat mieluummin soutaa omia vaihteita, kuusivaihteinen LX tekee 167 lb-ft kierteen. Lopuksi Sport- ja Sport Touring -versiot tuottavat 177 lb-ft vääntömomenttia (mutta vain Sport on saatavana manuaalisena). Kaiken kaikkiaan CVT maksaa 800 dollaria lisää.

Manuaalisesti varusteltu Sport-testerimme saavuttaa vaa'an 2 815 paunassa ja kiihtyy 60 mph: iin 6,5 sekunnissa. Vertailun vuoksi: 210 hevosvoiman VW Golf GTI ja 252 hevosvoiman Ford Focus ST saavuttavat saman sprintin vain 6/10 sekuntia nopeammin. Se on hämmästyttävää. Kun kyllästyt hikoilemaan kuumaluukkuja suorassa linjassa, viisiovinen Civic pysyy myös mutkissa. Osittain joidenkin 235-osaisten renkaiden ansiosta (jotka ovat leveitä pienikokoisille), Civic Hatchback Sport tuntuu vakaalta melkein missä tahansa kaarrenopeudessa.

Jos meillä on jokin valitus Civicin suorituskyvystä, se on vaihdelaatikko. Nautimme manuaalin sujuvista vaihdoista, mutta huomaamme olevamme hulluna odottamassa kierrosten putoamista vaihteiden välillä.

Nopeudesta huolimatta Honda Civic Hatchback Sport kirjaa edelleen erinomaisia ​​polttoainetalouslukuja. EPA arvioi 30 mpg kaupungissa, 39 mpg moottoritiellä ja 33 yhteensä. Parhaalla käytöksellämme voitimme jopa yhdistetyn hahmon.

Turvallisuus

Hondan viisiovinen Civic on turvallinen matka. NHTSA myönsi vuoden 2017 Civic Hatchille viiden tähden yleisen viiden tähden törmäystestien viiden tähden luokituksen. Jokaisen viistoperän vakioturvaominaisuuksia ovat ajonvakautusjärjestelmä, lukkiutumattomat jarrut, sivuturvatyynyt, sivuturvatyynyt ja peruutuskamera.

Valitettavasti Hondan Safety Sensing -teknologiaa ei ole saatavilla kaikissa varusteissa (LX- ja Sport-mallit menevät ilman mahdollisuus päivittää), mutta malleissa, jotka voivat valita sarjan, on pääsy samoihin ominaisuuksiin, joita löydät huippuluokan ylellisyydestä autoja. Kohokohtia ovat mukautuva vakionopeudensäädin, törmäystä vaimentava jarrutus, etutörmäysvaroitin, kaistanpitoavustin ja tieltä poistumisen esto.

Miten DT varustaisi tämän auton

Täydellinen Honda Civic -viistoperämme näyttää aivan kuin testimallimme (mitä ei tapahdu melkein koskaan). Jos voit elää ilman Apple CarPlayta ja Android Autoa, Sport-verhoilun sisustuksessa on runsaasti tyyliä ja käyttökelpoisuutta. Rakastamme myös Sportin aggressiivista muotoilua ja jännittävää voimansiirtoa. Mikä parasta, sen 21 300 dollarin aloitushinta on edullinen melkein jokaiselle uuden auton ostajalle. Hitto, valitsisimme jopa saman ulkovärin – metallisininen ja mustaksi maalatut renkaat vain pomppaavat.

Meidän Take

Ajattelimme, että Honda onnistui esittelemään 10. sukupolven sedanin, mutta viisiovinen on kompaktiauton mahtavuuden uusi taso. Civic Hatchback Sport loistaa polttoainetalouden, suorituskyvyn, suunnittelun, hyödyllisyyden ja arvon suhteen. Lisää tähän Hondan legendaarinen luotettavuus ja vahva jälleenmyyntiarvo yhdelle ruusuiselle näkymälle.

Onko parempaa vaihtoehtoa?

Viisiovisten kompaktien autojen ostajilla on paljon ajoneuvoja, joista valita, mutta Hondan Civic Hatchback on joukon paras. Niin paljon kuin rakastamme Mazdan 3 luukku, Civic toimii yhtä hyvin, näyttää yhtä hyvältä, on nopeampi ja mukana tulee enemmän vakiovarusteita. Hyundain Elantra GT on 18 800 dollarin arvopeli, mutta se ei voi vastata Civicin rakennuslaatua tai muotoilua. Subarun uudessa viisiovisessa Imprezassa on neliveto, mutta se ei ole läheskään yhtä houkutteleva ajaa. Jotkut saattavat vetää puoleensa Ford Focus tyylikkään muotoilunsa vuoksi, mutta se ei vaikuta halvoilla matkustamon materiaaleilla. Jopa Chevrolet on komea uusi Cruze Viistoperä jää alle Civicin puutteellisella sisustuksella ja surkealla manuaalivaihteistolla.

Kauanko se tulee kestämään?

Honda on yksi luotettavimmista automerkeistä, ja tämä tarkoittaa, että 2017 Civic Hatchback Sport on rakennettu kestämään. Hondan 10. sukupolven Civic-tyyli on vain kaksi vuotta vanha, joten ellet odota Type R: tä (kaksinkertainen Sportin hinta), ei ole mitään syytä odottaa päivityksiä.

Pitäisikö sinun ostaa se?

Suosittelemme luottavaisesti 2017 Honda Civic Hatchback Sportia ystävillemme ja perheellemme (mukaan lukien sinä, hyvät lukijat), joten varaa aika koeajolle ja koe yksi suosikkiautoistamme myynnissä.

Toimittajien suositukset

• Parhaat viistoperät
• 2020 Honda Civic vs. 2020 Toyota Corolla
• 2020 Honda Civic Si coupe ja sedan saavat keinotekoisesti tehostetut moottoriäänet
• Honda jatkaa tiettyjen CR-V: iden ja Civicsien takuuta havaittuaan ongelman
• 2019 Honda Civic sedan ja coupe lisäävät vakiona kuljettajaa avustavaa tekniikkaa