SUV vs. Crossoverit: Mitä eroa on?

Vuosittaisten myyntilukujen tarkastelu vahvistaa, että autonostajat haluavat istua korkealla. SUV-autot ja crossoverit myyvät sedanit kasvavalla marginaalilla, mutta niiden yhdistäminen samaan koriin ei ole tarkkaa. Vaikka ne ovat samankaltaisia, on useita keskeisiä eroja, jotka pitävät SUV: t ja crossoverit saman huoneen vastakkaisilla puolilla. Ne on rakennettu eri tavalla eri tarkoituksiin. Pikaoppaamme auttaa sinua ymmärtämään tarkasti, minkä tyyppistä ajoneuvoa kukin termi tarkoittaa.

Kurkistaa vartalon alle

Yksinkertaisesti sanottuna maastoautot ovat kuorma-automaisia, kun taas crossoverit ovat automaisia. SUV: issa käytetään usein kori-runkorakennetta, mikä tarkoittaa, että kori on pultattu erilliseen runkoon. Crossovereissa on unibody-arkkitehtuuri, mikä tarkoittaa, että kori ja alusta muodostavat yhden rakenteen. Käytetyllä asettelulla on suuri ero. Kori-runko-ajoneuvot ovat yleensä järeämpiä, tehokkaampia, kestävämpiä, sopivampia hinaukseen ja tyytyväisempiä poistuessaan syrjäiseltä tieltä. Yksirunkoiset ajoneuvot ovat tavallisesti kevyempiä, tehokkaampia, mukavampia jalkakäytävällä ja vähemmän kuorma-automaisia ​​ajaa.

Asiakkaiden vaatimukset, kustannusrajoitukset ja hallituksen määräykset sanelevat suurelta osin käytettävän arkkitehtuurin tyypin. Useimmat autoilijat, jotka etsivät jotain, jolla on kunnollinen maavara, eivät välitä maastokapasiteetista. He haluavat auton, joka on tilava, kohtuullisen tehokas, turvallinen ja mukava ympäri kaupunkia, joten crossover sopii laskuun. Runkoon asennetun SUV: n rakentaminen, joka on yhtä mukava, ohjattava ja tehokas kuin unibody crossover, ei olisi mahdotonta, mutta se olisi poikkeuksellisen vaikeaa. Sitä vastoin kuljettajat, jotka todella tarvitsevat katumaasturia, suunnittelevat hinaavansa, kuljettavansa ja/tai ajavansa maastoa säännöllisesti. Crossoverit eivät tee mitään näistä asioista läheskään yhtä hyvin kuin paksut SUV-autot.

Rajan hämärtäminen

Tekniikan kehittyessä nämä kaksi erilaista mönkijää menevät yhä enemmän päällekkäin. Kaikki katumaasturit eivät käytä runkorakennetta; kiihkeästi odotettu toisen sukupolven Land Rover Defender on rakennettu unibody-alustalle, mutta silti se on poikkeuksellisen suorituskykyinen maastossa. Kevyiden materiaalien (kuten alumiinin) käyttö auttaa insinöörejä pitämään polttoainetalouden kurissa rakentamalla kevyempiä kuorma-autoja. Myös pienemmät moottorit auttavat.

Samaan aikaan crossoverit saavat oudon kehittyneet nelivetojärjestelmät, lukkiutuvat tasauspyörästöt ja säädettävät ajokorkeudet, jotka auttavat niitä valloittamaan epätasaisen maaston. Nämä ominaisuudet ylittävät unibody-arkkitehtuurin rajoja luomalla autopohjaisia ​​malleja, jotka voivat viedä sinut ja omasi vaivattomasti erämaahan. Asteikon toisessa päässä jotkin markkinoiden pienimmistä ja edullisimmista crossovereista hämärtävät toisen rajan: sen, joka erottaa ne viistoperäistä. Monia ei edes tarjota nelivetoisina, kuten Nissan Kicks.

Entä suorituskyky?

Ero crossoverien ja SUV-autojen välillä jatkuu, kun suorituskyky tulee yhtälöön. Jos haluat sprinttiä autiomaassa tai kilpailla metsässä, tarvitset aidon kestävyyttä runkoon kiinnitetty SUV varmistaaksesi, että et päädy taivuttamaan jotain, joka on todella kallista korvata. Esimerkiksi Toyotan TRD Pro -kuorma-autosarjan jäsenet (joka sisältää yllä näkyvän 4Runnerin) on suunniteltu imemään urat ja kivet helposti.

Jos olet enemmän kiinnostunut kanjonien kaivertamisesta, crossoverin rakenteellinen jäykkyys sopii paremmin tarkoitukseesi. Alfa Romeon Stelvio Quadrifoglio kuvaa tätä kohtaa hyvin. Se näyttää crossoverilta, mutta se on rakennettu samalle alustalle kuin Giulia, joten se on nopea, terävä ja mukaansatempaava ajaa – se on kuin urheilullinen sedan, jonka painopiste on korkeampi.

Kuka tekee sen parhaiten?

Vuonna 2019 Amerikan kolme myydyintä ajoneuvoa olivat Ford F-150 RAM 1500 ja Chevrolet Silverado. Ne ovat mikrofoneja, jotka on rakennettu käyttämällä samaa runko-arkkitehtuuria kuin useimpien SUV-autojen alla. Tarkasteltaessa myyntikaaviota alaspäin, paikat neljästä seitsemään ovat miehitettyinä Toyota RAV4 (näkyy yllä), Honda CR-V, Nissan Rogue ja Chevrolet Equinox, neljä risteytystä, jotka on rakennettu autosta peräisin oleviin luihin. On selvää, että crossoverit ovat alan uusi normaali. Top 10:ssä on vain kolme sedania, ei ainuttakaan farmariautoa tai tila-autoa.

SUV-autot ovat hieman markkinarakoisempia, joten ne ovat alempana rankingissa. Jeepin Grand Cherokee sijoittui vuonna 2019 13. sijalle. Sitä ei ole rakennettu erilliselle rungolle, mutta se on laajalti luokiteltu SUV: ksi, koska se on yhtä tehokas ja kestävä kuin yksikin. Wranglerin kaksi- ja nelioviset versiot sijoittuivat vuoden 17. sijalle myydyimmäksi autoksi Amerikassa.

Toimittajien suositukset

• EV vs. PHEV vs. hybridi: Mitä eroa on?
• Millaisia ​​sähköautojen latureita on eri tyyppejä?
• Jeep tuo markkinoille kaksi ensimmäistä sähkökäyttöistä SUV-malliaan Yhdysvalloissa vuonna 2024
• Jeep rakensi hirviömäisen sähköprototyypin näyttääkseen, mitä sähköautot todella voivat tehdä maastossa
• 2023 Toyota Sequoia ylittää hybriditekniikan

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.