Jos etsit sähköistä luksusmaasturia, mutta et halua Teslaa, sinulla ei ole monia vaihtoehtoja, joista valita – ainakaan vielä. The Jaguar I-Pace ja Audi E-Tron ovat tällä hetkellä ainoat muut vaihtoehtosi Pohjois-Amerikassa, vaikka Mercedes-Benz EQC tulee vihdoin markkinoille vuoden 2021 alussa. Mutta jos et voi odottaa niin kauan, I-Pace ja E-Tron ovat molemmat päteviä sähköajoneuvoja (EV). Jatka lukemista päättääksesi, mikä sopii sinulle.
Sisällys
- Tekniset ominaisuudet
- Moottorit, ajomatka ja lataus
- Turvallisuus ja kuljettajaa avustavat ominaisuudet
- Tyyli ja mitat
- Hinnoittelu
- Tärkeimmät kilpailijat
Tekniset ominaisuudet
Jaguar I-Pace
Jaguar ei pidätellyt itseään vaan latasi I-Paceen paljon vakio- ja valinnaista tekniikkaa. Kaikissa verhoissa on ylempi 10 tuuman kosketusnäyttö, alempi 5,5 tuuman kosketusnäyttö, 12,3 tuuman digitaalinen mittaristo, Apple CarPlay, Android Auto, 11 kaiuttimen Meridian-äänijärjestelmä, navigointijärjestelmä, SiriusXM-satelliittiradio, kuusi USB-porttia ja ajoneuvo
älypuhelin sovellus. Valinnaisia teknisiä ominaisuuksia ovat head-up-näyttö, kelloavain (toimintoavain) ja päivitetty 15-kaiuttimen Meridian-äänijärjestelmä.Audi E-Tron
Kuten I-Pace, E-Tronissa on tavallinen 12,3 tuuman digitaalinen mittaristo ja kaksi keskikosketusnäyttöä, mutta E-Tronissa on hieman suurempia. Ylänäyttö on kooltaan 10,1 tuumaa ja alempi näyttö on 8,8 tuumaa. Muita teknisiä vakioominaisuuksia ovat Apple CarPlay, Android Auto ja Amazon Alexa, navigointijärjestelmä, SiriusXM-satelliittiradio, neljä USB-porttia ja ajoneuvon älypuhelinsovellus. Head-up-näyttö on valinnainen.
Liittyvät
- Sähköautojen hyvät ja huonot puolet
- Parhaat sähköiset katumaasturit
- Kilpa-inspiroima ohjelmistopäivitys voisi lisätä Jaguar I-Pacen valikoimaa
Moottorit, ajomatka ja lataus
Jaguar I-Pace
I-Pacen 90 kWh akku antaa voiman eteen ja taakse asennetuille moottoreille, joiden yhdistetty teho on 394 hevosvoimaa ja 512 naulajalan vääntömomentti. EPA-luokiteltu ajomatka on 234 mailia täydellä akulla. Vuoden 2020 I-Pacen täysi lataus kestää noin 13 tuntia tason 2 laturilla, mutta DC-pikalaturia käytettäessä lataaminen 80 prosenttiin kestää sen tehosta riippuen 40–85 minuuttia.
Audi E-Tron
Audin E-Tron käyttää hieman suurempaa 95 kWh: n akkua. Sen EPA-luokiteltu toimintasäde on 222 mailia, kiitos tuore päivitys, ja 218 mailia varten Sportback malli. Eteen ja taakse asennettujen moottoreiden yhdistetty teho on 355 hv ja 414 lb.-ft. vääntömomenttia, vaikka ylitehostustoiminto nostaa nämä luvut hetkeksi 402:een ja 490:een. E-Tron käyttää 9,6 kWh: n integroitua laturia, ja DC-pikalaturilla (150 kW) voidaan ladata 80 % akusta noin 30 minuutissa. Täysi lataus tason 2 laturilla kestää noin 10,5 tuntia. Sen 5,5 sekunnin nolla-60 mph -aika (Boost Mode -tilassa) ei ole yhtä reipas kuin I-Pace, mutta se on silti nopea.
Turvallisuus ja kuljettajaa avustavat ominaisuudet
Jaguar I-Pace
Valitettavasti I-Pacen osalta IIHS ja NHTSA eivät ole vielä suorittaneet törmäystestejä. Sähköajoneuvon perusverhoilussa on kuitenkin pitkä lista kuljettajaa avustavia vakioominaisuuksia, kuten etutörmäysvaroitus, automaattinen hätäjarrutus ja jalankulkijan havaitseminen, kaistavahti, takaristikkoliikenteen varoitus, itsepysäköintijärjestelmä, pysäköintitutkat edessä ja takana, ajoneuvon poistumisvaroitus, kaukovaloavustin, kuljettajan huomiovaroitus ja liikennemerkki tunnustaminen. Valinnainen Drive-paketti (joka on vakiona SE-varusteissa) lisää mukautuvan vakionopeudensäätimen ja kuolleen kulman valvonnan. Valinnainen Driver Assist -paketti (joka on vakiona ylemmässä HSE-verhoilussa) lisää mukautuvan vakionopeudensäätimen kaistan keskityksellä.
Audi E-Tron
Audi E-Tronin törmäystestit ovat olleet hyviä. IIHS myönsi sähköautolle korkeimman Top Safety Pick+ -palkinnon vuonna 2019, ja se antoi Sportbackille Top Safety Pick+ -palkinnon vuodelle 2020. NHTSA-testauksessa 2020 E-Tron sai korkeimman viiden tähden yleisturvallisuusluokituksen.
Perustason kuljettajaa avustaviin ominaisuuksiin kuuluvat Premium-varusteet, kuten etutörmäysvaroitin, automaattinen hätäjarrutus ja jalankulkijan tunnistus, kuolleen kulman valvonta, takaristiliikenteen varoitus, ajoneuvon poistumisvaroitus, automaattiset kaukovalot, ohjaukseen reagoivat ajovalot ja surround-kamera järjestelmä. Kuljettajan apupaketti on valinnainen, ja se on vakiona Prestige-yläverhoilussa. Se sisältää kaistanpitoavustimen, kaistan keskityksen, mukautuvan vakionopeudensäätimen, sivutörmäysavustimen, risteysavustimen, etu- ja takapysäköintitutkat automaattijarrutuksella ja liikennemerkkien tunnistuksen. Head-up-näyttö on vakiona Prestige-varusteissa.
Tyyli ja mitat
Muotoilu
Se on helppo voitto I-Pacelle tässä kategoriassa. Vaikka E-Tron näyttää kuin kaikki muut maastoautot (tai hieman paremman näköinen Q5), Jaguarin mittasuhteet ovat ainutlaatuisia ja houkuttelevia pullistuvilla etulokasuojaillaan, virtaavilla rungon linjoilla ja neliöity takapää. Mutta näin ei sisällä. Huolimatta siitä, että I-Pacen sisustus on ylellinen, tyylikäs ja modernin näköinen, E-Tron on aivan toisella tasolla. Siinä on paljon ylellisyyttä, kuten Jaguarissa, mutta se täyttää huipputeknologiaa, melkein kuin sen sisustus olisi suoraan tulevaisuuden konseptista. E-Tronin ostajien, jotka haluavat tyylikkäämmän katumaasturin, kannattaa katsoa Sportback-mallia, joka saa fastback-mäisen kattolinjan.
Sisämitat ja tavaratila
Pääntila edessä ja takana sekä jalkatila edessä ovat lähes identtiset molemmissa sähköautoissa, mutta suuremmassa E-Tronissa on neljä tuumaa lisää jalkatilaa takana ja enemmän olkatilaa sekä etu- että takaistuimilla. Sama koskee tavaratilaa. E-Tronin 28,5 kuutiojalkaa takaistuimet ylhäällä ja 57 kuutiojalkaa alhaalla on enemmän kuin I-Pacen 25,3 kuutiojalkaa ja 51 kuutiojalkaa. E-Tron Sportbackin muoto satuttaa hieman sen tavaratilaa – sen koko on 27,2 kuutiojalkaa takaistuimet ylhäällä ja 54,5 kuutiojalka alaspäin. Molemmissa sähköautoissa on viisi matkustajaa.
Ulkomitat
E-Tron on isompi kahdesta sähköautosta. Se on melkein 10 tuumaa pidempi, noin 4 tuumaa korkeampi ja 2 tuumaa leveämpi. Mutta Jaguarin akseliväli on 2,6 tuumaa pidempi. Vastuskerroin on lähes identtinen: 0,30 E-Tronissa ja 0,29 I-Pacessa. Suurin ero on omapainossa. E-Tronin 5 754 punnan luokitus on kirjaimellisesti puoli tonnia (1 000 puntaa) enemmän kuin I-Pacen. Se on paljon, ja yksi syy siihen, miksi E-Tronin ajomatka on lyhyempi. E-Tron Sportbackin ulkomitat ja paino ovat samat.
Hinnoittelu
Jaguar I-Pace
Jaguar jakaa I-Pace-valikoiman kolmeen varustetasoon, nimeltään S (69 850 dollaria), SE (76 250 dollaria) ja HSE (80 900 dollaria).
Audi E-Tron
Audi jakaa E-Tron-valikoiman kolmeen perusvarustelutasoon, jotka ovat Premium (65 900 dollaria), Premium Plus (74 800 dollaria) ja Prestige (79 100 dollaria). Autoilijoilla, jotka haluavat Sportback-mallin, on kaksi vaihtoehtoa, joista valitaan Premium Plus (77 400 dollaria) ja Prestige (83 300 dollaria).
Tärkeimmät kilpailijat
I-Pace ja E-Tron kilpailevat pienissä – mutta kasvavassa – sähkökäyttöisessä SUV-segmentissä, joka sisältää myös Tesla Model X ja tuleva Mercedes-Benz EQC.
Toimittajien suositukset
- Google ottaa käyttöön Jaguar I-Pacen ensimmäisenä täysin sähköisenä Street View -autona
- Audin sähköinen 2022 Q4 E-Tron sisältää suurta tekniikkaa, paljon tilaa kompaktissa paketissa
- Audin tyylikäs E-Tron Sportback opettaa muille sähköautoille uusia temppuja
- Näin Audi lisäsi sähköisen E-Tronin ajomatkaa
- Huhujen mukaan Ford rakentaa viritetyn Shelby-version uudesta Mach-E: stä
