2019 Ram 1500 eTorque First Drive Review

2019 Ram 1500 eTorque ensimmäinen ajo

MSRP $41,000.00

"Ram 1500 on helposti hienostunein, ylellisin, innovatiivisin ja parhaiten ajava kuorma-auto nykyään."

Plussat

• Tasainen, hiljainen ja hienostunut ajo
• 48 voltin järjestelmän toiminta poistaa ärsyttävän automaattisen moottorin pysäytys- ja käynnistysviiveen
• Markkinoiden paras ajolava-auto
• Tasokas sisustus, jopa vähemmän ylellisissä versioissa
• Edelleen toimiva täysikokoinen pickup

Haittoja

• Voi tulla kalliiksi, kun lataat vaihtoehtoja
• Dial-lähetyksen valitsin vaatii hieman totuttelua
• Pariton vakio- ja lisävarustejärjestely

Jos lava-autot ovat hieman etäällä sinusta ja kaikki näyttävät melko samanlaisilta, se ei olisi epäreilu arvio. Mutta huolimatta siitä, että ne ovat vain hitsattuja pyöriä, moottoria, ohjaamoa ja sänkyä, jotka kaikki on asennettu päälle, niillä kaikilla on oma persoonallisuutensa ja ne käyttäytyvät hieman eri tavalla. Ram erottuu edukseen innovaatioista ja korkeatasoisista ominaisuuksista.

Huolimatta siitä, mitä vahvasti mielistelevät, uskolliset, kovat lava-autojen harrastajat sanovat, RAM edustajat ovat äskettäin väittäneet, että sen lava-autoilla on korkein asiakasuskollisuus ja pysyvyyskerroin kilpailijoihinsa verrattuna. Ford F150, myydyin ajoneuvo Amerikassa yli 30 vuoden ajan. Ja uusimman ajon jälkeen 2019 Ram 1500 eTorque ympäri hevosmaata, joka tunnetaan paremmin nimellä Lexington, Kentucky, voimme nähdä miksi.

Vuoden 2019 RAM 1500 on viidennen sukupolven malli, ja se on yksi uusimmista ja parhaista markkinoille tulvivista mikrofoneista uuden rinnalla. Chevrolet Silverado ja GMC Sierra, ja ikääntyminen Ford F150.

Ram 1500 voidaan konfiguroida monenlaisilla verhoiluilla, ohjaamo- ja sänkykokoilla sekä V6- tai V8-kaasumoottoreilla. Useimmissa press drive -tapahtumassa testatuissa kuorma-autoissa oli miehistön ohjaamot ja tekniset tiedot, jotka olivat vähintään keskitasoa. Sellaisenaan hinnat vaihtelivat 41 000 dollarista jopa 58 000 dollariin tarrassa. Mutta meitä kiinnostaa eniten innovatiivisen tekniikan tulva, joka on esillä julkaisussa RAM 1500.

Sisustus ja tekniikka

Ford F150:n tai Chevrolet Silveradon sisäosat saattavat tuntua hieman liikaa menneisyyteen ja kopioon, ja ne muistuttavat samaa kokemusta kuin heidän täysikokoiset SUV-sisarukset. Vuoden 2019 Ram 1500:ssa sitä vastoin ei ole SUV-vastinetta, ja sen sisustus tuntuu huomattavasti ainutlaatuisemmalta ja tasokkaammalta kuin minkään sen kilpailijan. Kun otetaan huomioon kuorma-auton asteittainen ja nouseva suuntaus parantaa rakennuslaatua, viimeisin RAM 1500-luvun sisäosat liikkuvat selvästi ylempänä, varsinkin kun nouset ylempään varustetasoon. Ja silti, jopa perusmalleissa, kuten kangasistuimissa, oli taipuisa mutta tukeva muovi.

Kun lava-autoista tuli vuosien varrella kauniimpia ja paljon ylellisempiä, yhä useammat ihmiset alkoivat poimia niitä yhden ajoneuvon ratkaisuna (ilman sanailua). Ja on hyvin selvää, että uusimmassa ja parhaassa Ram 1500:ssa on kaikista mukavin sisustus, varsinkin kun ostajat uskaltavat verhoilurakenteen ylemmän tason, kuten Longhorn Editionin.

Koska Ram 1500 on lava-auto, se voidaan konfiguroida monilla eri tavoilla, utilitaristisesta strippausmallista täyteen ladattuihin luxo-kuorma-autoihin. Ostamasi spektrin päämäärä määrittää Uconnect-infotainment-järjestelmän näytön koon.

Perusmallit saa Katkaise yhteys 3 viiden tuuman näytöllä, jossa on perussatelliittiradio ja Bluetooth-ääniliitäntä. Tikkaat ylös kiipeämällä saat Uconnect 4 -järjestelmän, joka suurentaa näytön 8,4 tuumaan ja integroi Apple CarPlayn ja Android Automaattinen ja jälleenmyyjävaihtoehto keskitason satelliittinavigaattorille. Seuraava askel on sama 8,4 tuuman näyttö, mutta lisätty 4G Wi-Fi-hotspot, satelliittinavigaattori ja reaaliaikainen liikenne, Uconnect älypuhelin sovellusyhteydet ja äänikomennot. Huippuluokan järjestelmä saa valtavan (ja segmenttien yksinomaisen) 12 tuuman näytön, jossa on kaikki edellä mainitut.

Myös mallista riippuen on olemassa eritasoisia turvavarusteita, joissa on tavallinen kuolleen kulman varoitus, kaistanpitoavustin, automaattinen jarrutus, tutkaohjattu vakionopeussäädin, mukautuvat ajovalot, 360 asteen kamerajärjestelmä ja mittatilaustyönä tehty perävaunun heilunnan vaimennus avustaa.

Ajokokemusta

Vaikka vuoden 2019 Ram 1500 on täysin uusi kuorma-auto, olemme eniten kiinnostuneita sen 48 voltin sähköjärjestelmä. Viime aikoina autonvalmistajat ovat kehittäneet uutta ajoneuvon sisäistä sähköjärjestelmää täydentämään jo vakiona olevaa 12 voltin jännitettä, jota käytetään kaikkien auton elektronisten toimintojen tehostamiseen. Lisäämällä täydentäväksi tehokkaamman 48 voltin järjestelmän, autot voivat nyt saada enemmän laskentatehoa hienompien asioiden tekemiseen.

Järjestelmä hyödyntää ylimääräistä moottori-/generaattoriyksikköä, joka sijaitsee moottorin päällä ja ulkopuolella, kuten kaikki muutkin apulaitteet, joita ohjataan päähihnalla. Sen alkuperäinen tarkoitus on syöttää autoon 48 voltin sähkölähde – periaatteessa se on raskas laturi, joka on kiinnitetty kampipyörään omalla hihnallaan. Sähkökonetekniikassa generaattori voi tuottaa sähköä kineettisestä energiasta ja muuntaa sähkön kineettiseksi energiaksi tai liikkeeksi. Tämän seurauksena generaattori ei toimi ainoastaan ​​sähkönlähteenä, vaan myös pienenä sähkömoottorina. Se on samanlainen kuin sähköauto tai hybridiauto käyttää sähkömoottoria ajoneuvon kuljettamiseen ja akun lataamiseen regeneratiivisen jarrutuksen avulla.

Vuoden 2019 Ram 1500:n eTorque-järjestelmä, kun se on varustettu, tuottaa 48 voltin sähkönsyötön koneen liike-energiasta. kaasumoottori ja toimii sähkömoottorina käynnistämään ja ajamaan bensiinimoottoria hetken lentoonlähdön aikana paikasta a pysähdyksissä. Tämän seurauksena 2019 RAM 1500 eTorque saa kevyen hybridilava-auton aseman. Se käyttää olennaisesti perinteisen hybridiauton, kuten Toyota Priuksen, stop-start-toimintoa ja täydentää sitä joko RAM 1500-luvun 305 hevosvoiman 3,6 litran Pentastar V6 tai sen 397 hevosvoiman 5,7 litran Hemi V8.

Tuloksena insinöörit kutsuvat ratkaisua automaattisten moottorin sammutus-käynnistysjärjestelmien häiriöihin, jotka sammuttavat moottorin ajoneuvon ollessa pysähdyksissä ja käynnistävät sen automaattisesti uudelleen. Ram 1500 eTorque -kuljettajien ei enää tarvitse huolehtia moottorin odottamisen viiveestä käynnistää uudelleen ennen kuin voi lähteä uudestaan ​​liikkeelle, varsinkin kiireisiin ajotyyliin kuten New Yorkissa Kaupunki.

Se ratkaisee myös nykyaikaiseen autoon ja polttoaineenkulutukseen liittyvän suuren ongelman: tyhjäkäyntiajan. Ajoneuvo on polttoainetehokkain, kun se on liikkeessä ja paikallaan istuminen ei tee muuta kuin polttaa polttoainetta. 48 voltin järjestelmän lievien hybridiominaisuuksien ansiosta Ram 1500 eTorque yhdistää olennaisesti joutokäynnin hybridiedun akkuvirralla moottorin ollessa sammutettuna ja sähkömoottorin tasainen käynnistyminen ennen kuin huomaamattomasti siirtyy täysin kaasukäyttöön tehoa.

Ram 1500 tarjoaa myös uskomattoman tasaisen ja hienostuneen ajon, joka ei sisällä tavanomaista rungon tärinää, jota täysikokoiset mikrofonit osoittavat erityisesti kilpailijoidensa kanssa. Tämä voidaan johtua siitä RAM 1500:n innovatiivinen monilenkkikela ja kiinteä taka-akselijärjestely, erityisesti suunniteltu taajuusvasteen vaimennusisku vaimentimet, lisävarusteena saatava mukautuva ilmajousitus eri tiloineen sekä noin 225 punnan ruokavalio lisäyksen ansiosta alumiini. Kaikki sanottu ja tehty, RAM 1500 vie helposti tittelin markkinoiden parhaiten ajavana täysikokoisena lava-autona. Ja se tekee niin kyvykkyydestään tinkimättä. The RAM 1500 eVääntömomentti saavuttaa edelleen sen vetokapasiteetin lähes 13 000 puntaa mallista ja kokoonpanosta riippuen.

Virallisia EPA: n polttoainetaloutta koskevia lukuja ei ole vielä saatavilla. Mutta Ram ennustaa kaupungin luokituksen huomattavaa nousua.

Takuu

Kaikilla Ram 1500 -malleilla on kolmen vuoden / 36 000 mailin peruspuskurista puskuriin -rajoitettu takuu ja viiden vuoden/60 000 mailin vakuutus moottorille, vaihteistolle ja vetojärjestelmälle ilmaisella hinauksella lähimpään RAM Kuorma-autojen jälleenmyyjä. Takuut ovat myös täysin siirrettävissä.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Suosittelemme vuoden 2019 Ram 1500:aa 5,7-litraisella Hemi V8:lla ja eTorque-järjestelmällä nelivetoisella polttoaineella, vakiotaka-akselivälillä 3,21 taloudellisuutta ja jokapäiväistä ajoa (korkeampi 3,92 taka-akselisuhde on valinnainen vakavaan maastoajoon ja hinaukseen), mukautuva ilmajousitus, kaikki käärittynä ylelliseen Laramie Longhorn Editioniin saadaksesi huippuluokan 12 tuuman Uconnect-järjestelmän, Harmon Kardon -teräväpiirtoäänijärjestelmän ja satelliittinavigaattori. Se on sävyä halvempi kuin huippuluokan Limited-malli, mutta silti siinä on kaikki hienot ominaisuudet RAM 1500-luvun hienostunut ja korkealuokkainen kokemus.

Johtopäätös

Huolimatta rakenteestaan, joka on samanlainen kuin kaikki muut markkinoilla olevat täysikokoiset mikrofonit, Ram 1500 kestää helposti titteli markkinoiden hienostuneimmaksi, ylellisimmäksi (oikein varustettuna), innovatiivisimmaksi ja parhaiten ajavaksi kuorma-autoksi tänään. Mutta se ei vain yhdistä mukavan ja sujuvan kokemuksen runsasta täysikokoista, the RAM 1500 sisältää myös paljon innovaatioita, jotka tekevät siitä niin miellyttävän ajettavan.

Sen 48 voltin kevythybridijärjestelmä antaa sille bensiini-sähköajoneuvon polttoainetta säästävät edut tinkimättä Ram 1500:n kuorma-auton ominaisuuksista. Se myös vapauttaa kuorma-auton kaikista ärsyttävistä ja viivästyneistä automaattisista pysäytys-käynnistysjärjestelmistä ja mahdollistaa RAM 1500 on yksi teknologisesti edistyneimmistä koskaan tehdyistä mikrofoneista. Yksinkertaisesti sanottuna, se on se, jota kaipaisimme.

Toimittajien suositukset

• 2020 Ram 1500 EcoDiesel todistaa, että suurten kuorma-autojen ei tarvitse olla kaasunsyöjiä
• 2019 RAM 1500 Classic Warlock -erikoisversio: Paska tyyli ilman huutoa
• Siirrä vuoria vuoden 2019 Ram Heavy Dutylla ja sen 1000 punnan vääntömomentilla