Niille, jotka löytävät tyyneyttä tutkiessaan syrjään, mikään ei pysty rikkomaan rauhaa paremmin kuin lumivyöryn uhka.
Vaikka on turhaa taistella luontoäitiä vastaan, korkean teknologian varusteet, kuten turvatyynyillä varustetut reput, lisäävät suuresti selviytymismahdollisuuksia ilmiö, joka tunnetaan käänteisenä segregaationa – tunnetaan myös nimellä parapähkinäefekti: suurimmat hiukkaset nousevat pintaan värähtelevänä rakeina seos. Lumivyöryssä täyttynyt turvatyyny kasvattaa huomattavasti käyttäjän kokoa ja "kelluu" hänet pintaan.
Tyypillisesti lumivyörypakkaukset täyttävät turvatyynyt yhdellä sylinteristä tulevalla paineilmalla. Mutta Arc’teryx, North Vancouverissa, BC: ssä sijaitseva yritys, ei ollut tyytyväinen tuohon kertakäyttöiseen ratkaisuun, joka jättää pakkauksen hyödyttömäksi, kunnes se täytetään uudelleen. Tänä syksynä se tuo markkinoille Voltairin, lumivyöryturvatyynyn, joka käyttää sähköisiä puhaltimia kaasukanisterien sijaan.
Suositellut videot
"Paineilmakapselin haasteena on se, että sillä ei voi matkustaa laillisesti, sillä se on ilmeistä syistä, ja heillä on yksi lataus, joten kun se on tyhjennetty, se on tehty", sanoi Arc'teryxin edustaja Roger Vahva. "Sinulla täytyy olla joukko kanistereita joko autossasi tai kotona tai perusleirillä, joten akunvaihtojärjestelmän kauneus on monikäyttöinen käyttö."
Avautuessaan ilmakapselin lumivyörypakkaukset ovat tehokkaita, mutta Arc’teryx havaitsi tutkimuksessaan, että kaikki lumivyörystä selviytyneet eivät lauenneet turvatyynyään, vaikka niillä olikin.
"Olemme nyt teknologiayritys. Meillä on laitteisto- ja ohjelmisto- sekä elektroniikkainsinöörejä ympäri hallit.”
"Kysyimme ihmisiltä, jotka ovat selvinneet lumivyörystä, miksi he eivät laukanneet kapselin turvatyynyään, ja jotkut sanoivat, että se pelkäsi hämmennystä [väärästä hälytyksestä] tai siitä, että se on vain yksi veto, jonka he yrittivät säästää oikeaan aikaan." Vahva sanoi. "Jos ajattelet sitä muutaman sekunnin, voi olla liian myöhäistä. Joten haluamme kykyä vetää milloin tahansa."
Kapselin yhden laukauksen luonne esti myös joitakin käyttäjiä saamasta riittävästi harjoittelua turvatyynyn laukeamiseen.
"Kukaan, joka oppii olemaan takapihalla ja käyttämään majakkaa, ota se pois laatikosta ja lähtee – se vaatii harjoittelua", lisäsi Strong. "Haluamme mahdollisuuden tehdä se paketin kanssa."
Luoputtuaan paineilmasta kymmenen vuotta sitten Arc’teryx palasi piirustuspöydälle vuonna 2010 ajatuksena käyttää sähköpuhalinta ladattavalla akulla. Tuolloin ei ollut olemassa mallia, joten suunnittelutiimin oli etsittävä inspiraatiota teollisuuden ulkopuolelta. (On syytä huomata, että Black Diamond julkaisi JetForce-sähköturvatyynytuotteensa vuonna 2014, jolloin Arc'teryx Voltairista tuli toinen sähköisen turvatyynyn tuote. Paineilmakanisterit ovat erinomaisia siirtämään suuria määriä ilmaa hyvin nopeasti, joten Arc’teryxin täytyi kehittää sähkökäyttöinen menetelmä, joka voisi tuottaa samanlainen tulos.
"Se alkoi oppimisesta", sanoi Dan Jackson, joka on suunnittelija Arc'teryxillä yrityksen alkuajoista lähtien. "Toimme joitain RC-helikoptereita nähdäksemme, kuinka nopeasti nuo moottorit voivat pyöriä, mutta katsoimme sitä kuin ryppyjä."
Testattuaan viikkoja RC-helikoptereita, he havaitsivat, että ne tarvitsivat lisää tehoa. Suunnittelijat tarkastelivat sitten pölynimurien sisällä olevia järjestelmiä ja löysivät ratkaisunsa.
”Minulla oli karvainen koira, ja eläinlääkäri sanoi, että tämä on se pölynimuri, jonka haluat. Joten otimme sen töihin, repimme sen palasiksi ja pyhä lehmä, tarkista tämä asia, se on todella perseestä!" sanoi Jackson. Silloin suunnittelutiimi päätti ottaa käyttöön keskipakopuhallinjärjestelmän.
1 / 8
Toinen sähköjärjestelmän etu painekaasuun verrattuna on sen kyky ylläpitää jatkuvasti paine- ja täyttötasoa. Kaikki on mahdollista katastrofissa, mukaan lukien törmäykset teräviin ja rosoisiin esineisiin, jotka voivat puhkaista ja repiä turvatyynyn. Tämän lieventämiseksi Voltairin sähköinen puhallin jatkaa ilman lähettämistä turvatyynyyn asteittain, kun se laukeaa.
Vaikka litiumpohjaisia akkuja on nykyään kaikkialla henkilökohtaisessa teknologiassa, Arc’teryx tarvitsi virtalähteen, joka pystyi tuottamaan suuria virtoja alhaisissa lämpötiloissa. Sen suunnittelijat kehittivät täysin mukautetun litiumpolymeeriakun, joka pystyy kahdeksaan vetoon -15 celsiusasteessa ja neljä vetoa -30 asteessa – kaksinkertaistaa CE- ja UIAA-turvallisuusstandardit – ja se voidaan ladata täyteen kahdessa tuntia. Dysonilla on tähän verrattuna helppoa suunnitella johdottomia pölynimureita sisätiloihin, huoneenlämpöisiin ympäristöihin.
"Pelkästään akkukemiaa kehitettiin neljä vuotta. Meistä tuli kemistejä ja seurustelimme fyysikkojen kanssa", Jackson sanoi. "Akkujärjestelmän on oltava -30 celsiusasteessa viikon ajan ja silti sammuttava."
Kokemamaamme esittelyyksikköä ei ollut ladattu kahteen kuukauteen ja se oli läpikäynyt 20 vetoa, vaikkakin kaikki huoneenlämmössä.
"Emme puhu vain mukavuusmarginaaleista; puhumme turvamarginaaleista."
Akun ja puhaltimen takana olevan logiikan hallinta on räätälöity ratkaisu, joka on myös kehitetty vuosien testauksen aikana. Pelkästään komennon lähettäminen puhaltimeen virran lähettämiseksi turvatyynyn täyttymiseksi saattaa kuulostaa yksinkertaiselta, mutta koska tämä sarja on riippui elämän tai kuoleman hetkistä, insinöörien oli testattava kaikki mahdolliset kuviteltavissa olevat vikamahdollisuudet ja luotava suoja- tai redundanssi.
"Olemme nyt teknologiayritys. Meillä on laitteisto- ja ohjelmisto- ja elektroniikkainsinöörejä ympäri hallit, Jackson lisäsi. "Kun aloitimme, yksi insinööri oli enemmän koneistaja, ja joukko suunnittelijoita sanoi: "Tätä me aiomme tehdä."
Voltairin hengenpelastavan inflaatioominaisuuden takana olevan elektroniikan valossa suunnittelutiimi päätti käyttää laukaisujärjestelmää mahdollisimman yksinkertaisena ja mekaanisena. Arc’teryx kokeili hienoja sähkökytkimiä, kuten suksisauvojen painikkeita, mutta havaitsi, että ne tapahtuivat luotettavuuden kustannuksella. Voltairissa on punainen kahva, joka on kiinnitetty olkahihnaan. Turvatyynyn laukeamiseksi käyttäjän on avattava mekanismin lukitus kahvaa kiertämällä ja vedettävä sitten alas laukaisua varten. Se on yksinkertaista, mutta ei jotain, joka tapahtuu vahingossa automaattisesti normaalin toiminnan aikana.
Huolimatta kaikesta testauksesta, jonka Arc’teryx on tehnyt ennen Voltairin julkaisua, on varmasti olemassa todellisia skenaarioita, joissa on testaamattomia olosuhteita. Voltair sisältää joukon antureita, jotka tallentavat datapisteitä, jotka sisältävät päivämäärän, kellonajan, lämpötilan muutoksen ja järjestelmäprosessit aina, kun käyttäjä vetää turvatyynyn päälle.
"Voltairissa on dataloggeri, joten jos joku pelastaa sen, voimme palata katsomaan sitä päätökset, joita he tekivät, ja sisällyttivät ne tietoihin, jotka menevät seuraavaan suunnitteluun", sanoi Jackson.
Nämä tiedot ovat niin tärkeitä Arc’teryxille, että yritys kehottaa Voltairin omistajia lähettämään järjestelmänsä ilmaiseen huoltoon joka 50. vedon tietojen analysointia varten. Käyttäjät tietävät, että heidän Voltair-pakkauksensa on saavuttanut 50, kun vilkkuva vihreä LED-tilavalo saa satunnaisen punaisen LED-vilkun. Tietenkin pakkaus toimii normaalisti 50 vedon jälkeen, ja paluu Arc’teryxiin on täysin valinnainen. Jotkut käyttäjät voivat halutessaan lähettää pakettinsa takaisin kauden lopussa.
"[Voltair] toimii edelleen täysin. Kuluttajan asia on lähettää se takaisin, mutta pyydämme teitä lähettämään sen takaisin Arc’teryxille, jotta voimme käydä sen läpi, tarkistaa sen ja lisätä tietoja", Strong sanoi. "Maksamme toimituskulut, vaihdamme kaikki osat, jotka mielestämme ovat kuluneet, koska jos maksat tästä hyvän osan vaihdosta, haluamme tämän tuotteen kestävän pitkään. Haluamme sen pitävän sinut turvassa ja haluamme tietää, mitä on tapahtunut koko elämän ajan, mitä tämä asia on käynyt läpi."
Ehkä vielä tärkeämpää on, että Arc’teryx jakaa nämä tiedot muiden valmistajien kanssa toivoen tekevänsä taustasta turvallisemman leikkipaikan. "Se antaa meille palautetta, ja aiomme jakaa sen kaikkien muiden brändien kanssa auringon alla se tekee turvatyynyjärjestelmän", Strong sanoi ja lisäsi, että hän henkilökohtaisesti haluaisi nähdä GPS: n integroituna tulevaisuuteen. malli.
Voltairin lumivyörytyynypaketti tulee jälleenmyyjien saataville marraskuun kolmannesta viikosta alkaen, mutta se on jo ollut kentällä ja pelastanut useiden seikkailijoiden hengen.
Jackson kertoi tarinan: "Insinööri meni viime talvena vesiputouksen yli lumivyöryssä ja selvisi hengissä. Tylsä pään draama olisi tehnyt hänet, mutta hän pyyhkii itsensä pois ja palasi ylös kirkkaan ilmapallon kanssa ja sanoi: "Joo, se oli aika hyvä."
"Meillä on nyt kaksi tai kolme raporttia läheisistä ystävistä, jotka ovat palanneet elossa. Emme puhu vain mukavuusmarginaaleista; puhumme turvamarginaaleista."
Toimittajien suositukset
- Tämä Walmartin korkean teknologian ostoskori voi pelastaa henkesi
