Bosch on koonnut yhden sulavimmista, edistyneimmistä poljinavusteisista ebike-järjestelmistä, mitä olemme koskaan nähneet – mutta sen hintalappu kilpailee joidenkin käytettyjen autojen kanssa.
Kun muutin ensimmäistä kertaa pyörämekkaan Portlandiin TAI pari vuotta sitten, tein mitä melkein kaikki muutkin tässä kaupungissa tekevät: istuin alas ja harkitsin vakavasti autoni vaihtoa polkupyörään. Mutta suoritettuani koeajon ja poljettuani töihin eräänä päivänä huomasin nopeasti, että mäkiä välillä taloni ja toimistoni tekevät käytännössä mahdottomaksi mennä minnekään ilman, että joudun hikeen.
Vain yhdellä ajolla naiivit unelmani luottaa pelkästään poljinvoimaan kaatui – mutta niiden palauttaminen kesti vain yhden ajon. Viime viikolla pyöräilin Boschin huippuluokan ebike-järjestelmällä Portlandin keskustassa, ja harkitsen Subaruni myymistä uudelleen.
Liittyvät
- Lyft palauttaa sähköpyöränsä San Franciscoon akkupalon jälkeen
- Karmic Oslo näyttää eibikeltä, jonka Apple suunnittelee ja rakentaa
- Vuoden 2019 parhaat sähköpyörät
Sanon "järjestelmä", koska Bosch ei itse asiassa myy ebikeä – se myy osia niiden tehonlähteeksi, joita valmistajat voivat ostaa ja taittaa omiin malleihinsa. Joten voit hankkia mitä tahansa mukavasta työmatkailijasta hirveään maastopyörään, jonka Bosch-osat auttavat kääntämään vaihteita. Ajoin Feltin SPORTe 95:llä.
Kuinka se toimii
Paljon kuin muutkin sähköpyörät olet ehkä nähnyt aiemmin, Boschin versio käyttää niin kutsuttua poljinavustusjärjestelmää perinteisen kaasun sijaan. Tämä tarkoittaa, että sinun on edelleen poljettava siirtääksesi pyörää eteenpäin, mutta kun teet niin, pyörän moottori käynnistyy ja moninkertaistaa siihen antamasi tehon.
Bill Roberson/Digital Trends
Tämän järjestelmän ansiosta pyörällä ajaminen tuntuu periaatteessa bionisten jalkojen sarjalta, jotka eivät koskaan väsy. Riippuen siitä, minkä neljästä ajotilasta valitset (Eco, Tour, Sport ja Turbo), pyörä voi antaa sinulle tehoa missä tahansa 50-250 prosenttia polkimiin syöttämästäsi tehosta – on helppoa ajaa ylös mäkeä, räjähtää suoraan ja päästä paikasta A paikkaan B rikkomatta hiki.
Bosch ei todellakaan ole ensimmäinen yritys, joka valmistaa tällaisen poljinavustusjärjestelmän, mutta siinä on muutamia ominaisuuksia, joita et löydä muista eBikeistä. Otetaan esimerkiksi käyttöyksikkö. Toisin kuin takapyörän moottori, joka löytyy useimmista sähköpyöristä, Boschin järjestelmä on suunniteltu asennettu aivan keskelle runkoa, kammen ympärille, jotta pyörästä tulee tasapainoisempi ratsastaja.
Itse vetoyksikkö on myös erittäin edistynyt verrattuna keskimääräiseen eBike-pyörääsi. Se on täysin täynnä antureita, ja siinä on jopa oma mikroprosessori, joka seuraa ja tulkitsee liikkeitäsi. Nämä mittaavat polkimiin kohdistamaasi voimaa satoja kertoja sekunnissa ajon aikana, ja heti kun aloitat pumppauksen, moottori käynnistyy lähes välittömästi. Tämä merkitsee naurettavan tasaista ja luonnollista ajoa – minkäänlaista nykimistä tai nykimistä ei esiinny, ja aputoiminto on niin pehmeää ja hiljaista, että tuskin huomaat moottorin toimivan.
Poljin/virta
Minulla oli vain tarpeeksi aikaa tehdä asiaa pari mailia, mutta Bosch kertoo minulle, että pyörän 400 kilowattitunnin akku voi kuljettaa sinut missä tahansa 40–100 mailia yhdellä latauksella. Ilmeisesti tämä vaihtelee suuresti riippuen käyttämäsi aputason ja maaston tyypistä, jolla ajat, mutta jopa taajuuden alimmassa päässä se on melkoinen kantama. Kaveri pääsisi helposti töihin ja sieltä pois tuollaisella kapasiteetilla.
älkäämme unohtako, että ilman akun kestoa se on silti täysin toimiva polkupyörä.
Kun akku lopulta loppuu, se voidaan kytkeä suoraan tavalliseen pistorasiaan lataamista varten. Boschin mukaan latautuu täyteen alle 3,5 tunnissa, ja tietysti älkäämme unohtako, että ilman akkukestoa se on silti täysin toimiva pyörä. Voit silti polkea sitä ilman sähköapua, jos mehu loppuu tai haluat vain säästää akkua ja harjoitella.
Ainoa haittapuoli tässä kaikessa on järjestelmän kohtuuton hintalappu. Tässä eBikessä on paljon rakkautta, ja se saattaa hyvinkin olla yksi markkinoiden edistyneimmistä juuri nyt, mutta kun halvin malli alkaa huikeasta 4 000 dollarista, on vaikea ostaa perustella. Kalliimmat mallit voivat nousta jopa 7 000 dollariin – ja sellaisella rahalla voit helposti hankkia itsellesi kunnollisen käytetyn auton, hyvän moottoripyörän tai täysin umpikujaisen mopon.
Bosch sanoo, että sillä on kuitenkin suunnitteilla muutamia halvempia malleja tulevaisuutta varten, joten jos olet kuten minä ja olet tosissaan Kun harkitset vaihtamista sähköavusteiseen poljinvoimaan, saattaa olla syytä odottaa vuosi tai kaksi yksi.
Huiput
- Uskomattoman sujuva apu
- Intuitiiviset säätimet
- Hyvin tasapainotettu muotoilu
- Suuri valikoima
Matalat
- Kallis
- Sopii vain tiettyihin pyöriin
Toimittajien suositukset
- Ainutlaatuinen: Ubco FRX1 sähköisten maastopyörän ennakkotilaukset tulevat voimaan 8 999 dollarilla
- Polku, tie vai molemmat? Ducatin hiljattain laajennettu sähköpyörävalikoima antaa sinun valita
- Gocyclen uusi GXi-sähköpyörä voi taittaa kokoon vain 10 sekunnissa
- GM on ryhtymässä ebikeihin ja haluaa sinun auttavan nimeämään ne
- Kuten pyöräilijöiden Bat-Signal, tämä laservalo tekee pyörät kuljettajien näkyvissä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
