Freightliner, yksi Yhdysvaltojen suurimmista kuorma-autojen valmistajista, testaa eCascadia-nimistä sähkömallia. Yritys on huolella laittanut prototyyppejä ympäri maailmaa vuosien ajan, ja se on jopa antanut Digital Trendsille yhden ratin takana CES 2019 aikana. Nyt se on vihdoin valmis aloittamaan asiakastoimitukset.
Emoyhtiö Daimler Trucks rakensi kaksi ensimmäistä asiakassidonnaista esimerkkiä eCascadiasta tutkimus- ja kehityskeskuksessaan Portlandissa, Oregonissa. Tämä on tärkeä virstanpylväs, mutta sen mukana tulee asteriski. Yhtiö huomautti, että kuorma-autot ovat osa sen Electric Innovation -kalustoa, ja niitä käytetään testaamaan akkukäyttöisen kuorma-auton integrointia suuriin kalustotoimintoihin. Ne eivät ole tavallisen tuotannon malleja; niitä ei odoteta ennen vuotta 2021.
Suositellut videot
Tuotantolinjalta kaksi ensimmäistä kuorma-autoa menee Penske Truck Leasingille ja NFI: lle. Heidän kotipaikkansa on Etelä-Kaliforniassa, missä he saattavat jakaa tien heidän kanssaan Semi että Tesla jatkaa testaamista. eCascadian laivastoonsa integroivien yritysten on annettava säännöllisesti palautetta useista kohdista, mukaan lukien millainen latausinfrastruktuuri on ja onko käytännöllistä pysähtyä ja ladata, kun sinulla on a toimitus tehdä. Freightliner haluaa myös oppia kuinka kuorma-autoa käytetään ja miten se toimii. Lopuksi se on kiinnostunut selvittämään, muodostavatko sitä käyttävät yritykset kumppanuuksia muiden sähköisen liikkuvuuden osapuolten kanssa.
Liittyvät
- VW esittelee seuraavan sähköautonsa trippy-naamioidussa muodossa
- Elon Musk: täysin ladattu Tesla Semi Aces 500 mailin ajomatka
- Teslan sähköinen puolikuorma-auto tulossa odotettua nopeammin
eCascadian on suoritettava vähintään yhtä hyvin kuin perinteinen turbodieselkäyttöinen kuorma-auto. Paperilla se näyttää lupaavalta. Se saa voimansa neljällä sähkömoottorilla (kaksi per akseli), jotka saavat sähköä massiivisesta, 550 kilowattitunnin litiumioniakusta. Kontekstin lisäämiseksi suurin pakkaus, jonka Tesla Model X: ssä voi saada, on 100 kilowattituntia. Siinä on 730 hevosvoimaa, sen vääntömomenttia ei ole julkaistu, ja toimintasäde on jopa 250 mailia. Akun purkaminen 80 % latauksella kestää 90 minuuttia, mukaan Freightlinerille.
Freightliner käyttää Penskeltä ja NFI: ltä saamaansa palautetta mallin parantamiseen massatuotannon lähestyessä. Se aikoo myös tuoda lisää yrityksiä pilottiohjelmaan toimittamalla lisää esimerkkejä eCascadiasta tulevien kuukausien aikana.
Toimittajien suositukset
- Tesla vetää takaisin sähköisen puolikuorma-auton vain kuukausia lanseerauksen jälkeen
- Elon Musk toimittaa Teslan ensimmäisen täysin sähköisen puolikuorma-auton
- Elon Musk paljastaa Tesla Semi -kuorma-auton ensimmäisen toimituspäivän ja asiakkaan
- Maserati siirtyy sähkökäyttöön, ja se alkaa 1 200 hv: n luksuskupeesta
- Presidentti Biden ajaa Ford F-150 Lightning -sähköauton prototyyppiä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
