Kuorma-autot ovat kalliimpia kuin koskaan, mutta se ei ole hidastanut amerikkalaisten kasvavaa kysyntää uusille ja parempille avolava-autoille. Kuorma-autot ovat myös kehittyneempiä, turvallisempia ja mukavampia kuin koskaan ennen, mikä johtuu suurelta osin uusien teknologioiden ja parempien rakennusmateriaalien laajasta käytöstä.
Vietettyään viikon kahden Fordin mahtavan kanssa, Ranger ja Raptor, sekä merkittävää aikaa useiden muiden kanssa, olen vakuuttunut noususta. Uudet kuorma-autot ovat yhtä mukavia kuin henkilöautot, ja monissa tapauksissa ne vastaavat huippuluokan luksusmerkkejä tarjoamalla teknisesti edistyksellisen ja mukavan kokemuksen. Muut kuin haasteet, jotka liittyvät suurella ajoneuvolla navigoimiseen paikoissa, joita ei oikeastaan ole suunniteltu niille (yskä, yskä, New England), on hyvin vähän päivänvaloa lava-auton ajokokemuksen ja mukavimman ajokokemuksen välillä autoja.
Rakennuslaatu ja rakennusmateriaalit ovat muuttuneet dramaattisesti vuosien varrella, esimerkiksi kevyet metallit
alumiinin haltuunotto teräkselle, mutta turvallisuuden ja muun tekniikan edistysaskeleet ovat liikkeellepaneva voima lava-auton kyvyssä olla monien ihmisten jokapäiväinen ajoneuvo. Useat uudet mikit ovat vakiona uusimmalla infotainment- ja turvallisuustekniikalla, mutta halvimmatkin kuorma-autot ovat kilometrejä edellä vain muutaman vuoden takaisia edeltäjiään.Liittyvät
- Ram EV -konsepti esittelee kuorma-automerkin sähköistä tulevaisuutta
- Amazon Musicissa on nyt autotila, mutta älä käytä sitä ajon aikana
- Infinitin uusin InTouch-järjestelmä lisää viimein Apple CarPlayn ja Android Auton
Tässä on katsaus tapoihin, joilla teknologia tekee kuorma-autoista parempia jokapäiväisiä ajoneuvoja:
Suositellut videot
Turvallisuus
Noutolava-autot ovat historiallisesti jääneet jälkeen henkilöautoista turvallisuustesteissä, ja vaikka tämä suuntaus on jatkunut Mallivuonna 2019 vakiovarusteiden ja saatavilla olevien edistyneiden kuljettajaa avustavien järjestelmien määrä on kasvanut huomattavasti hallitus. Autovalmistajat ovat alkaneet tarjota omia turvavarustepakettejaan useiden uusien kuorma-autojen vakiovarusteiksi. Toyota sisältää Safety Sense -teknologiansa jokaisessa uudessa Tacoma ja Tundra, Fordin Co-Pilot 360 -paketti on vakiona monissa F-sarja ja Ranger-varusteet ja valinnainen muissa, ja Honda Sensing on saatavana useimpiin Ridgeline trimmaa. Toiset, kuten Nissan, Chevrolet ja GMC, tarjoavat samantyyppisiä turvallisuustekniikoita erillisinä lisävarusteina tai pakkauksissa.
Kaikki tämä on hienoa, mutta se on vain perusjuttuja. Useimmat merkit tarjoavat myös jonkin tason avustusteknologiaa, joka auttaa poistamaan arvailun yleisimmistä "kuorma-autojen tavaroista". GMC: n uusi Sierra kuorma-autot ovat saatavilla ProGrade Trailing -järjestelmällä, joka käyttää kameroita ja kojelaudan sisäistä näyttöä, mikä tekee hinauksesta huomattavasti vähemmän monimutkaisempaa kuin se oli ennen. Toiset, kuten Ford, tarjoavat perävaunun varmuuskopiointiapua, joka voi auttaa estämään kuljettajia kokemasta "Austin Powers" -99-pisteen käännekohtaa.
Viihde
Nykyään ei ole tarjolla uusia tehdasnauhurilla ja CB-radioilla varustettuja kuorma-autoja, ja vaikka nämä molemmat olivat erittäin jännittäviä ominaisuuksia Minulle 9-vuotiaalle ei ole kiistatonta tosiasiaa, että uusimmat mikrofonit tarjoavat vaikuttavan määrän ääntä ja viihdettä teknologioita.
NHTSA: n vaatimuksen, jonka mukaan kaikissa uusissa ajoneuvoissa on oltava peruutuskamerat, ansiosta meillä on kojelautaan asennetut näytöt useimmissa kuorma-autoissa. Tämä avasi oven jopa lähtötason mikrofoneille, jotka tukevat Apple CarPlayta ja Android Automaattiset, navigointi- ja muut sovellukset, jotka tarjoavat sää- ja liikennetietoja. Kuorma-autot, kuten Ram 1500 vie infotainment uudelle tasolle suuremmilla näytöillä (12 tuumaa halkaisijaltaan) ja mahdollisuudella käyttää kahta sovellusta samanaikaisesti. Tämä tarkoittaa, että kuorma-auto voi näyttää karttatietoja ja samalla käyttää lähes täysikokoista musiikkisovellusta samalla näytöllä. Takaistuimen matkustajatkaan eivät jää paitsi toiminnasta. Pistorasiat ja USB-portit ovat yleistyneet, ja useimmissa kuorma-autoissa saatavilla olevat päivitetyt äänijärjestelmät täyttävät helposti koko ohjaamon äänellä.
Ajo ja käsittely
Kaikki lava-autot ajavat kuin katettu vaunu, joka kuljettaa punataudin sairastanutta perhettä Oregon Trailia pitkin, eikö niin? Jotkut tekevät edelleen, mutta useimmat ovat siirtyneet edeltäjiensä vanhan koulun lehtijousista jousitukseen kokoonpanot, jotka näyttävät kauheasti samanlaisilta kuin ne, joita näemme Rangen kaltaisten merkkien kalliissa luksusmaastureissa Mönkijä.
Hieno esimerkki tästä on RAM 1500-luvun automaattisesti tasaava ilmajousitus. Se on luokkansa eksklusiivinen ominaisuus, joka laskee kuorma-autoa maantienopeudella vähentääkseen vastusta ja parantaakseen polttoainetehokkuutta. Toisaalta järjestelmä pyrkii tasoittamaan kuorma-auton, kun se vetää raskasta perävaunua. Se on myös hyvä naurulle, sillä Ram voidaan nostaa ja laskea ohjaamon sisällä olevalla kytkimellä.
Kaikki tämä kuulostaa hyvältä kuorma-auton ominaisuuksien kannalta, mutta se tarkoittaa jokapäiväisessä ajossa tasaista, hallittua ajoa, joka ei ole samanlainen kuin useimmat meistä varttuivat avolavat. Jopa kuorma-autot, joissa ei ole ilmajousitusta, kuten F-150, pitävät mukavan ajon kaikilla paitsi kuoppaimmilla pinnoilla. Sitäkin vaikuttavampi, Raptorin kaltaiset hardcore-mikit pystyvät pysymään rauhallisina ajaessaan moottoritiellä, jopa off-road-iskujen ja nostosarjan kanssa.
Mukavuus
Eläkeläiset, joiden eläkesekit ovat polttamassa, ovat ostaneet Super Cab Ford F-150 -autoja, joissa on pehmeät nahkaistuimet. pois maaseuralla jo vuosikymmeniä, mutta nyt myös laajempi yleisö on nousemassa luksuskuorma-autoon markkinoida. Sisällä Ramin, Fordin ja jopa suhteellisten ulkopuolisten, kuten Nissanin, viimeisimmät mikit ovat olleet saatavilla monet samat mukavuudet ja tulevaisuuteen suuntautuvat tekniikat, joita luksusautot ovat mainostaneet vuosia.
Esimerkiksi Ford tarjoaa fantastisia monimuotoisia istuimia F-150:n yläverhoissa. Ne ovat kaukana halvasta vaihtoehdosta, mutta tuovat lämmityksen, jäähdytyksen, ja hierontatoiminnot. Selän hierominen hinattaessa 10 000 puntaa ei kuulosta niin pahalta, vai mitä? Ramilla on sama ajatus uusimmassa 1500 pickupissaan, joka tarjoaa lämmitetyt ja jäähdytetyt etuistuimet sekä lämmitetyt takaistuimet huippuvarustelutasoilla.
Ihmiset ovat eläneet avolava-autojen kanssa ainoana ajoneuvonaan melkein niin kauan kuin auto on ollut olemassa, mutta ne eivät ole koskaan olleet yhtä mukavia tai käyttökelpoisia kuin nyt. Näillä lisäominaisuuksilla on hintansa, mutta monille ihmisille lisäkustannukset ovat sen arvoisia, että he voivat vie kuorma-auto työmaalle ja sitten ulos treffi-illalle ilman, että heidän kumppaninsa tönäisi liikaa tapa. Voit edelleen ostaa vanhan vinyyli-istuimen, teräspyöräisen noukin, jossa on rullaavat ikkunat, mutta markkinat eivät ole koskaan olleet parempia ihmisille, jotka haluavat hemmotella itseään tehdessään asioita.
Toimittajien suositukset
- Tämä 3 dollarin USB-sovitin korjasi kaikki Apple CarPlay -yhteysongelmani
- BMW kuljettaa autoja ilman mainostettuja Applen ja Googlen ominaisuuksia
- Tutkimus: Apple CarPlayta käyttävät autoilijat ovat hajamiellisempiä kuin rattijuoppoilijat
- 2020 Ram 1500 EcoDiesel todistaa, että suurten kuorma-autojen ei tarvitse olla kaasunsyöjiä
- Nämä ikäryhmät myöntävät hajamielisimmän ajon
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
