Erittäin realistisista kilpasimulaattoreista on tullut valtavan suosittuja. Kerran laiha otsikkokenttä (eli Forza Motorsport, iRacing ja Gran Turismo) on laajentunut useilla uusilla tulokkailla, joista jokaisella on kiivaasti uskollisia faneja. Crowdsourced 2015 -tulokas Projekti CARS on kerännyt runsaasti seuraajia julkaisun jälkeen julkaisun jälkeisten ominaisuuksien, kuten VR-tuen, pitkän käyttöönoton ansiosta – ja nyt Projekti CARS 2 on matkalla.
Digital Trends oli pieni joukko mediaa, pelaajia ja kilpa-kuljettajia testaamassa Slightly Madin uusinta luomusta, Projekti CARS 2, CXC Simulationsissa El Segundossa, CA. Kokemus ei kuitenkaan ollut keskimääräinen käytännön esikatselu.
Renkaiden lukitus, jarrujen häipyminen, ohjausherkkyys, kaasun säätö – sisäänajo Projekti CARS 2 tuntuu niin lähellä todellista sopimusta kuin se voi olla.
Tavallisen PC-asetuksen sijaan kokeilimme peliä CXC Simulationsin Motion Pro II -asetuksella: 50 000 dollarin simulaattori, joka on varattu vain omistautuneimmille (ja varakkaimmille) ajopelien harrastajille. Voimapalauteohjauspyörät hankittiin kilpavarustetoimittaja Momolta. Kytkimen, jarrun, kaasun ja istuinpeilin GT3:n tekniset tiedot. Sisäänrakennetut tärinäntoistimet ja turvavyönkiristimet toistavat tarkasti radan ajoliikkeet… tämä ei ole pelkkää peliä, se on virtuaalista ajamista.
Ja Projekti CARS 2 sopivat sisään. Realistisen ulkoasun, vankan autoluettelon ja lukuisten alkuperäisen radan suuntausten pohjalta jatko-osa näyttää olevan valmis nostamaan simulaatiokilpailun uudelle tasolle.
Kiinnitys
Kilpasimulaattorit pelaavat eri säännöillä kuin tyypillinen ajopeli. Arcade-kilpailijat, kuten Need for Speed -sarja, tarjoavat tuhansia autoja ja miljoonia mukautusvaihtoehtoja, mutta jokaisen ajoneuvon yksityiskohdat tuntuvat alkeellisilta. Sitä vastoin kilpa-simulaattorit luopuvat personoinnista vastineeksi hyperrealistisesta ajoneuvosuunnittelusta ja ajodynamiikasta.
Miles Branman/Digital Trends
"Työskentelemme ajoneuvovalmistajien kanssa tehdäksemme kaikista pelin sisäisen auton yksityiskohdista realistisia", Slightly Mad Studiosin kaupallinen johtaja Rod Chong kertoi Digital Trendsille.
Renkaiden lukkiutumisesta jarrujen häipymiseen, ohjausherkkyyteen ja kaasun manipulointiin – ajokokemus Projekti CARS 2 tuntuu niin lähellä todellista sopimusta kuin se voi olla. Jokaisella pienellä virheellä tosielämässä, joka maksaisi sinulle sekunnin per kierros tai ikävä kohtaaminen seinään, on sama seuraus pelissä. Toisin sanoen epäröimme, puristamme ja hikoilemme pelissä yhtä paljon kuin todellinen kilpa-ajo.
Liian aikaisin kaasua tulee kurkista ja auton takapää potkii välittömästi. Jarruta liian myöhään, ja sinun on vapautettava jarrusatulat ja kytkettävä ne uudelleen päälle, jotta vältyt auraamasta renkaan esteeseen. Tunnet auton valon tai tehon puutteen ennen kuin turboahdin kelaa.
Kilpasimulaattorit luopuvat personoinnista vastineeksi hyperrealistisesta ajoneuvosuunnittelusta ja ajodynamiikasta.
Visuaalisesti tarkasteltuna meidän on pelattava sekä tavallinen PC-versio että VR: n avulla Oculus Rift. Kun Slightly Madin miehistö ottaa pelinsä mukaan, he valitsevat oletuksena VR: n joka kerta. Emme vain usko, että visuaalinen selkeys on vielä olemassa. On mahtavaa, että kaikki aistit uppoavat virtuaalimaailmaan, mutta ilman kristallinkirkasta visuaalista se vie ajokokemuksen pois. Toistaiseksi (ja tämä voi olla vain lyhyt aika) suosittelemme HD-näyttöä VR: n sijaan.
Kokeilimme myös pelin uutta ralliajotilaa. Jos et ole ammattikuljettaja, et voi hypätä mukaan 600 hevosvoiman rallicross-auto ja ajaa sitä täydellisesti. Älä odota erilaista tilannetta Projekti CARS 2. Meillä menee puoli tuntia ennen kuin olemme edes etäisesti mukavia ylläpitämään ajelehtia. Ennen pitkää kuitenkin (ja kiitos osittain Hondan Red Bull GRC -kuljettajan Mitchellin henkilökohtaisista valmennuksista DeJong) leikimme kaasulla, ohjaustuloilla ja sähköjarrulla siirtääksemme ajoneuvon yhdestä liukupyörästä toinen.
Ylimääräistä kilometriä menossa
Tämän tason yksityiskohtien tuominen tiettyjen autojen ajokokemukseen on aikaa vievä prosessi. Uusista tuotantoautoista tulee Project Cars -malleja autonvalmistajien toimittamien CAD-sarjojen (tietokoneavusteisen suunnittelun) avulla. Voisimme kirjoittaa kokonaisen artikkelin, jossa selitetään CAD, mutta liian yksinkertaistamiseksi CAD korvaa manuaalisen suunnittelun ja visualisoinnin automaatiolla. Vanhemmat ajoneuvot skannataan tai, jos auto on liian harvinainen skannattavaksi, digitoidaan yksinomaan saatavilla olevista valokuvista.
Kun ajoneuvo on skannattu tai digitoitu, monet kehittäjät saivat autonvalmistajan hyväksynnän ja jatkaisivat eteenpäin. Project CARS ei ole tyytyväinen siihen. Tiimi pyytää valmistajalta tehdaskuljettajaa testaamaan ja allekirjoittamaan toisen simuloidun auton kriittisen komponentin – sen ajodynamiikan. Näiden OEM-kuljettajien muistiinpanot ja autonvalmistajilta peräisin olevat radan ajotiedot yhdistetään Slightly Madin seitsemän sisäisen ammattikuljettajan tiimin palautteeseen realistisimman mahdollisen kokemuksen muodostamiseksi.
Ajoimme täysin uudella Acura NSX: llä ja Indycarilla Long Beach Gran Prix -radalla, jota seurasi Honda Civic Global Rallycross -ajoneuvo asfaltin/lian hybridiradalla. Vaikka emme ole ajaneet millään näistä tietyistä autoista todellisessa maailmassa, olemme ajaneet kilpa-autoilla ja superautot, joka antaa meille vertailukohdan näiden ajoneuvojen käyttäytymiselle rajalla.
Enemmän autoja, enemmän tapoja ajaa
Odotetusti, Projekti CARS 2 tarjoaa laajemman valikoiman kokemuksia kuin alkuperäinen. Alkuperäinen Projekti CARS heitti sinulle virtuaaliavaimet 74 autoon 30 paikassa ja 117 radan suunnassa. Käynnistyksen yhteydessä Projekti CARS 2 tulee olemaan yli 170 lisensoitua autoa ja kaikkien aikojen suurin rataluettelo konsoliajopeleistä.
Projekti CARS 2 tulee olemaan yli 170 lisensoitua autoa ja kaikkien aikojen suurin rataluettelo konsoliajopeleistä.
– Emme olleet koskaan kovin tyytyväisiä autolistaan Projekti CARS 1", Chong myönsi. "Jotkut suuret tuotemerkit puuttuivat, joten lisäämme ne mukaan. Myös paljon uusia kappaleita on tulossa."
Kyllä, se on hieman epämääräinen, mutta anna tunnustusta sille, että Slightly Mad käsittelee ainoaa todellista valitusta, joka pelaajilla oli ensimmäisessä pelissä. Onneksi meillä on vielä suurempia uutisia voi puhua asiasta.
Me tehdä tietää että Projektiautot 2 keskittyy saamaan kaiken hyödyn irti kursseistaan vaihtelevissa ajo-olosuhteissa. Se näyttää itsestään selvältä, mutta kilpailija säätää ajokäyttäytymistään, jos sataa tai on kylmä. Projekti CARS 2 luo "dynaamisia ympäristöjä", joten et melkein koskaan aja autolla radan ympäri samalla tavalla kahdesti.
Vaikka se on kaukana ensimmäisestä ajopelistä, jossa sää on tekijä, Projekti CARS 2 menee askeleen pidemmälle ja lisää elementtejä, jotka muuttuvat sään muuttuessa. Sanotaan, että alkaa sataa. Jatkuvan kaatosateen jälkeen vesi alkaa kerääntyä radan syvennyksiin. Näistä kohdista tulee sitten vaaratekijöitä kuljettajille. Sateen lakkaamisen jälkeen lätäköt kuivuvat, jos aurinko paistaa.
Miles Branman/Digital Trends
Muita pelin kohokohtia ovat täysi 24 tunnin valaistusjakso (jos aloitat ajamisen klo 17, taso seuraavat kaksi ajotuntia tummuvat vähitellen), laajempi e-Sports-toiminnallisuus ja neljä vuodenaikaa ajo. Projekti CARS 2:ssa on nyt haluttu auto ja kappalelista sekä realistiset yksityiskohdat, jotka tekevät sim-autoilusta niin koukuttavaa.
Siinä se on: toinen Projekti CARS sisältää upeat visuaalit, laajennetut auto- ja ratavaihtoehdot, uusia kilpailuluokkia, dynaamista kilpailua ympäristöt ja ultrarealistinen ajodynamiikka vievät kilpa-simulaattorikokemuksen uudelle tasolle taso. Koska pelin virallinen julkaisu on vielä kuukausien päässä, sinun on kaivettava kärsivällisyyttäsi kestääksesi. Vaikka pelin noutaminen ei anna sinulle pääsyä samaan laitteeseen, jota kokeilimme, se näyttää selvältä Projekti CARS 2 on kaiken sen hypetyksen arvoinen, jonka voit siihen heittää.
Toimittajien suositukset
- EA: n Project Cars ei ole enää olemassa, sillä henkilökuntaa siirretään muihin projekteihin
