Vuoden 2012 Infiniti M56x arvostelu

Jos voisit käyttää vain yhtä sanaa kuvaamaan Infiniti M: ää, se voisi olla tämä: hienostunut.

Vuoden 2012 mallissa, jota testasimme viikon ajan, 420 hevosvoiman V8-moottoriin ei tehty parannuksia, ei lisätty luksusvarusteita eikä uusia sisustusmuutoksia. Silti ajettaessa tällä luksussedanilla ensimmäistä kertaa (koska emme tarkistaneet vuoden 2011 versiota) ja vertaamalla sitä Infiniti M37x (jonka tarkistimme viime vuonna), auton ajamisessa on hienostuneisuutta. M56x ei ole aivan yhtä iskevä kuin BMW 5 -sarja tai niin tekninen kuin Mercedes-Benz CLS 63, mutta sillä on enemmän yhteistä

Audi A7 siinä, että osa ylivertaista käsityötaitoa alkaa paljastaa itsensä ajan myötä.

Ensinnäkin M56x ei ole rakkuloivan nopea auto. Testeissämme jopa urheilutilassa kiihtyvyys 0-60 oli juuri noin 5 sekuntia, kaukana sen asettamasta merkistä. Mercedes-Benz CLS 63 AMG ajoimme vain muutama viikko sitten. Käsittelyn suhteen M56x ei vastaa mukautuvaa jousitusta Audi A8.

M56x: n ulkonäkö viittaa siihen, että se on suurempi kuin M37x, joista jälkimmäisellä on selvempi kuplan muoto ja pidempi akseliväli, mutta itse asiassa ne ovat samankokoisia. Tärkein huomiomme autosta on, että se tarjoaa poikkeuksellisen tasaisen ajon. Kuppien yli liukuminen on yksi asia, mutta neliveto tuntui varmalta tiellä. (Meillä oli vain yksi pieni pyörähdys, kun yritimme saada takapyörät menettämään pidon.)

Sisustus muistuttaa M37x: ää, mutta ilman aivan yhtä suurta cocooning-tunnetta, lähinnä siksi, että ajoneuvo on suurempi. Samanlaisia ​​ohjaamon säätimiä on ajotilan vaihtamiseen (voit käyttää normaalitilaa, urheilua, tilaa, lunta ja ekoa) sekä ilmastoinnin ja viihteen säätämiseen.

Muutaman kerran kurkoimme ajotilan valitsimeen luullen, että se oli viihdejärjestelmän ohjain, koska se on Mercedeksen tai BMW: n peruselementti. Bosen tilaäänijärjestelmä oli selkeä ja äänekäs, mutta ei läheskään yhtä koskemattoman kuuloista kuin CLS 63 tai yhtä kova kuin Cadillac CTS.

Tilaa ja käsittelyä

Tämä ylellinen sedan tarjoaa tilaa, uskomattoman tasaista ajoa ja tehoa, kun sitä tarvitset. Takana on runsaasti tilaa matkustajille, vaikka etuistuimet olisi siirretty kokonaan taaksepäin. Toisin kuin monissa eurooppalaisissa luksussedaneissa, takana on tilaa kolmelle matkustajalle mukavasti istua. Tavaratilaa (14,9 kuutiojalkaa) on enemmän kuin riittävästi – pakkasimme useisiin urheilukasseihin ja tilaa on jäljellä. Pääntila on pykälän parempi kuin C63, joka on suunniteltu nopeaan käynnistykseen ja tiukkaan käsittelyyn.

Ajo on tasaista ja hienostunutta olematta urheilullista. Et tunne, että haluat kilpailla vieressäsi olevan henkilön kanssa, mutta kaikki autossa olevat saavat paremmat päiväunet pitkällä työmatkalla. 7-nopeuksinen vaihteisto tekee kuitenkin hienoa työtä kanavoimalla tehoa 5,6-litraisesta V8:sta, etkä välttämättä huomaa sitä heti ohitettaessa tai kiihdytettäessä. M56x tuntuu enemmän kuin kykenevältä suuremmilla nopeuksilla, kun saat lähelle 80:tä. Ajoneuvo näyttää vapauttavan jonkin piilotetun energian tämän pisteen jälkeen.

Tekniset ominaisuudet?

Infiniti räikkäsi takaisin M56x: n gee-whiz-ominaisuuksia moottoritehon ja matkustajatilan lisäämiseksi. Testaamassamme mallissa, jonka vähittäismyyntihinta on noin 65 000 dollaria (perushinta 57 000 dollaria), ei ollut vaihtoehtoa mukautuvalle vakionopeudensäätimelle (hidastaa edessäsi olevaa autoa), kaistalta poikkeamisen esto (varovasti työntäminen takaisin kaistalle) tai jopa kuollut kulma indikaattoreita. M56x tarjoaa peruutuskameran, GPS-navigoinnin, lämmitettävän ohjauspyörän ja taitettavan suojaverhon takaikkunaan.

M56x: ssä on muutama piilotettu ominaisuus, jotka myös näyttävät aluksi vähemmän havaittavilta. Autossa on vakiovarusteena mäkilähtöavustin niihin tilanteisiin, joissa olet kyydissä jarruvaloissa ja takanasi on auto. Ajoneuvo pitää sinut paikallaan, kun nostat jalkasi jarrulta. Toinen etu: 10 suuntaan säädettävät istuimet tarjoavat useita asentoja paremman ajonäkymän saavuttamiseksi.

Tietenkin, kuten kaikki huippuluokan luksusmerkit, M56x käyttää myös ksenon-ajovaloja, jotka ovat erittäin kirkkaita yöajoa helpottamaan, ajonvakautusjärjestelmää ja ABS-jarruja.

Infiniti tarjoaa M56x: lle teknologiapaketin, jossa on joitain ylimääräisiä teknisiä ominaisuuksia, kuten sokea urheiluvaroitus ja mukautuva vakionopeudensäädin. Tietenkin se maksaa sinulle: 3000 dollaria paketista.

Kilometreissä V8-voima voittaa polttoainetalouden. Testeissämme saavutimme noin 22 mpg, mikä on tuskin alle 23 mpg moottoritien. arvosana, ja se oli enimmäkseen moottoritieajoa edestakaisin töihin ja vain muutaman kilometrin päässä kaupungista ajo. M56x voi pudota selvästi alle 20 mpg, jos sinulla on tapana ajaa start-stop-tilanteissa. Tasainen ajo tulee näkyvimmin maantienopeudella, samoin kuin 7-vaihteisen vaihteiston tasainen vaihtaminen. Tämä on matkustajan auto, ei niinkään tarkoitettu kaupunkien jännittämiseen.

Johtopäätös

Lopulta Infiniti M56x putoaa samaan sarjaan muiden äskettäin testaamiemme luksusautojen kanssa, mukaan lukien Audi A7, BMW 5 ja jopa Mercedes CLS 63. Kulku on epäilemättä tasaisempaa. Suurilla nopeuksilla konepellin alla oleva teho ylittää varmasti BMW 5:n ja antaa jopa A7:lle ajattelemisen aihetta. Ei ole kilpailua verrattuna C63:een – M56x horjuu siinä ylemmässä segmentissä.

Niille, jotka ajavat pitkiä aikoja ja tarvitsevat V8-voimaa ja tilaa, M56x on paras sedan, jolla olemme ajaneet ympäri vuoden. Se ei kuitenkaan voi koskettaa muita luksusautoja kiihtyvyyden ja teknisten ominaisuuksien suhteen.

Toimittajien suositukset

• 2023 BMW iX M60 on sähköinen, tilava ja yllättävän nopea
• BMW M eksyy kauemmaksi perinnöstään X3 M- ja X4 M -crossovereilla