2012 Mercedes-Benz SLS AMG -katsaus

Laillista ajaa kadulla. Tämä on vuoden 2012 Mercedes-Benz SLS AMG: n, ajoneuvon, jonka jarruissa on enemmän teknisiä ominaisuuksia kuin muissa autoissa puskurista puskuriin, paras eritelmä. Kun ajat sitä, tuntuu kuin olisit muuttunut perinteisestä autosta superfuturistiseksi kulkuneuvoksi, jolla on monia samoja ominaisuuksia kuin Formula 1 -kilpailijalla.

Toinen tärkeä spesifikaatio, jonka huomaat heti SLS: ssä: Tämä on etukeskimoottorinen auto. Tämä tarkoittaa, että 563 hevosvoiman, 6,2-litrainen V8-moottori istuu aivan etuakselin takana, mikä selittää epätavallisen pitkän etuosan. Pelkästään kadunkulmassa kääntyminen tuntuu kuin auto olisi lepäänyt kääntöpöydällä, joka kääntää sinut toiselle tielle. Kuvittele, millainen on 100 mph: n kulma, kun suora kulma on niin tasainen.

Testimme aikana (Mercedes antaa arvioijien lainata SLS: n vain kahdeksi päiväksi) veimme SLS: n ulos yksityistielle joksikin aikaa. nopeita kiihtyvyystestejä, risteilyt kiemurtelevalla maantiellä ja usein vain katsellen ihmeissään tätä ylellistä ratsastaa. Meillä ei ole koskaan ollut yhtä hauskaa koeajolla. Auto houkuttelee väkijoukkoja. Paikalliseen kouluun tultuaan ainakin 25 ihmistä tungoksui ajoneuvon ympärille, ja muutamat uskalsivat pyytää vain istumaan ohjaamoon.

Kuva: Jamie Allen Larson

Tyylissä on jotain omituista, ja tarkoitamme sitä hyvällä tavalla. Autossa on vain ainutlaatuinen tunnelma, ikään kuin Mercedesin suunnittelijat olisivat päättäneet vetää tämän hatusta. Itse asiassa se on ensimmäinen AMG, joka on suunniteltu kokonaan alusta alkaen pelkän Mercedeksen brändäyksen sijaan.

Kaikki alkaa avaruuskehyksestä. Tämä jäykkä alumiinikappale on enemmän kuin mitä löydät F1:stä. Se on uskomattoman jäykkä: Kehyksen siirtäminen yhden asteen vaatisi 13 000 puntaa voimaa. Koska avaruusrunko rakennetaan ensin, tämä antoi Mercedesille luvan lisätä ulkoa mielenkiintoisia lisävarusteita, mukaan lukien ainutlaatuinen sivuritilän tuuletusaukko. Mielenkiintoista kuitenkin: SLS näyttää kuvissa lyhyemmältä kuin henkilökohtaisesti, koska se on kaksipaikkainen. Lokkisiivet, Mercedes-superauton tunnusmerkki, on helppo tarttua (kahva vetäytyy ajon alkaessa) ja vetää kiinni varsinkin jos luukku suljetaan istuessa. (Oletko huolissasi auton kääntämisestä? Jos teet niin, pienet männät ponnahtavat pois ovista, jotta voit työntää ne auki.)

Kun liu'utat sisään ensimmäistä kertaa, siinä on kookosefekti, joka saa SLS: n tuntumaan siltä, ​​että se on tarkoitettu kilpakäyttöön. Mercedes teki paljon vaivaa tämän ajoneuvon kanssa varmistaakseen, että se on sujuvaa pitkillä matkoilla, toisin kuin "50 mailin" superautot, jotka eivät ole mukavia pitkään ajotieltä poistumisen jälkeen. Silti, jopa tyhjäkäynnillä kuuluu ahneaa karjuntaa. Astuessasi ajoneuvon taakse kuulet ainutlaatuisen jylisevän äänen, joka saa Corvette Z06:n kuulostamaan kuiskeelta purolta. Kerran SLS: n ympärille kerääntynyt väkijoukko heittäytyi paniikissa, kun nostimme auton kierrosta – kuulosti siltä, ​​että takapakoputki voisi aiheuttaa halkeaman.

Kuva: Jamie Allen Larson

SLS ei kuitenkaan ole aivan törkeä. Vääntömomentin 479 lb-ft ansiosta on tarkempaa sanoa, että SLS on valmis syömään tietä. Oma 0-60 -testimme kelloaika oli 3,9 sekuntia (virallinen arvosana on 3,7). SLS: ssä on ainutlaatuinen laukaisuohjaustila, jossa painat jarrun pohjaan asti, painat kaasupoljinta ja vapautat sitten jarrun. Sinun on käännettävä kytkin RS-tilaan. Autot kiihtyvät 4000 rpm: iin ja sitten lähtevät liikkeelle, mikä vähentää muutaman millisekunnin 0–60-ajasta. Miltä se tuntuu? SLS: ssä on Audi R8:n räjähdysmäinen raketin laukaisutuntuma, etenkin kahdella ensimmäisellä vaihteella.

Kokeilimme erilaisia ​​ajotiloja: C Comfort-, Sport- ja Sport+-tiloja varten sekä manuaalinen. Manuaalisesti pystyimme lyömään SLS: n noin 7200 rpm: iin ennen kuin automaattinen polttoaineen katkaisu käynnistyi. Vertailun vuoksi Cadillac CTS-V: ssä on polttoaineen katkaisu 6200 rpm: ssä. Käytännössä ja lukuina tämä tarkoittaa enemmän tehoa moottorista. Yksityistiellä saavutimme 140 mph ja SLS tuskin vilkkunut. Nopeusmittari näyttää 240 mph, mutta auton huippunopeudeksi on arvioitu 197 mph.

Kaariajossa SLS on sileä kuin silkki. Et vain huomaa kulmia. Olemme testanneet joitain suorituskykyisiä autoja viime kuukausina, mukaan lukien a Corvette Z06 ja a Nissan 370Z, mutta ne eivät vastanneet SLS: n kaarreajokykyä, joka mukautuvana jousituksena muistutti meitä hieman Audi A8:sta. Z06:ssa on sama Jell-O-bowl-vaihto, mutta SLS käyttää elektronista järjestelmää ajon säätämiseen. Käytännössä tämä merkitsi huomattavaa painonmuutosta, kun kaarret suurilla nopeuksilla, mikä auttaa sinua helpottamaan mutkia ilman paniikkituntumaa, jossa auto näyttää ajautuvan pois tieltä.

SLS ei myöskään ole kevyt teknisten ominaisuuksien suhteen. Bang & Olufsenin 1000 watin stereo, joka lisää hintaan 6 400 dollaria, vastasi stereojärjestelmän laatua A8:ssa: äänekäs, selkeä ja täynnä bassoa useissa testeissä alt-rock-bändien kanssa, kuten Future Islands ja Torstai. Sisustus on rehevä ja mukava, vaikka sisällä tai tavaratilassa ei ole paljon säilytystilaa.

Kuva: Jamie Allen Larson

Jotkut tämän superauton ihmeistä paljastivat itsensä hitaasti ajan myötä. Emme huomanneet heti, että takaspoileri ponnahtaa ylös tavaratilasta nopeudella 72 mph ja vetäytyy 50 nopeudella. (Voit myös painaa kytkintä käyttääksesi sitä milloin tahansa.) Useiden luistonestoasetusten avulla voit säätää ajaa ja jopa poistaa luistonestotoiminnon kokonaan käytöstä tientunnistuksen lisäämiseksi (ja mahdollisesti enemmänkin lipsahdus).

SLS ei sisällä mitään Mercedes-Benzin teknisen turvallisuuden tunnusmerkkejä, kuten jalankulkijoiden tunnistusta, mukautuvaa vakionopeudensäädintä tai tarkkaavaisuutta. (Teemme nämä ominaisuudet tällä viikolla testisarjan läpi Mercedes CLS 63 AMG: ssä.) ei kuitenkaan jäänyt kaipaamaan mitään CLS: n teknisestä taikuudesta – jotkut superautot eivät edes vaivaudu radio. Meillä oli niin hauskaa SLS: n testaamisessa, että pyysimme testaamaan sitä vain muutama tunti suunniteltua pidempään. Noin 200 000 dollarin hintalappu (tarkka summa riippuu vaihtoehdoista, kuten 1000 watin stereoista ja sisätiloista), SLS ei sovi kaikille. Mutta kenelle tahansa, jolla on keinot, ei ole epäilystäkään, että vuoden 2012 Mercedes-Benz SLS AMG tarjoaa aivan yhtä paljon jännitystä todellisessa maailmassa kuin tekniset tiedot ja kuvat antavat ymmärtää.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz tuo ChatGPT-ääniohjauksen autoihinsa
• Mercedes-AMG EQE saattaa olla paras luksus-EV tällä hetkellä
• Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
• Mercedes tuo vihdoin sähköauton Yhdysvaltoihin.