Parhaat makuuvaunut

Audi RS 2 Avant

Tämä Audi saattaa näyttää farmariautolta, mutta se on itse asiassa naamioitu Porsche - tavallaan. Sen kehittivät yhdessä kaksi saksalaista yritystä ja se rakennettiin Porschen Rossle-Baun tehtaalla Zuffenhausenissa Saksassa; sama tehdas, joka rakensi

Vielä tärkeämpää on, että Porsche teki myös jonkin verran työtä RS 2:n moottorin parissa. Se on Audi 80 Avantin (johon RS 2 perustuu) 2,2-litrainen turboahdettu rivimoottori, mutta Zuffenhausen onnistui saamaan 315 hevosvoimaa ja 302 naulaa vääntömomenttia. Se riitti saada RS 2 kiihtymään 62 mph: iin 4,8 sekunnissa ja huippunopeuteen 163 mph, vaikka tuotantoautot olivat elektronisesti rajoitettuja 155 mph. Kaikki tämä suorituskyky saavutettiin vaatimattoman perheauton rungossa.

RS2 saattoi tuntua epätodennäköiseltä suorituskyvyn kuvakkeelta, mutta se aloitti Audin perinteen hardcore RS -suorituskykyisistä malleista, perinne, joka jatkuu nykyään autoilla, kuten RS 6 Avant ja RS 5. Rukoile, ettet tapaa yhtä liikennevaloa.

Alpina B7

A BMW 7-sarja näyttää soveltuvan paremmin johtajien kuljettamiseen mukavasti kuin kulmien kaivertamiseen, mutta Alpinan viritysvelhot ajattelevat toisin. Yritys rakensi hot rod 7 -sarjan vuosina 2007–2008, ja sen jälkeen se on virittänyt BMW: n lippulaivamallin jokaista sukupolvea. Nykyinen Alpina B7 käyttää 4,4-litraista kaksoisturboahdettua V8:aa, joka tuottaa 608 hv ja 590 lb-ft vääntömomenttia, ja siinä on vakiona neliveto varmistaakseen, että kaikki voima pääsee jalkakäytävälle.

Alpina väittää, että B7 kiihtyy nollasta 62 mph: iin 3,6 sekunnissa, ja superauton huippunopeus on 205 mph. Emme menneet niin nopeasti meidän koeajomme Saksan maaseudulla, mutta voi vahvistaa, että B7 on loistava tapa päästä paikasta toiseen kiireessä.

Buick Grand National

Ostajat eivät tule Buickin esittelytiloihin etsimään suorituskykyä, joten sen autot ovat täydellinen tukikohta ratapölkyille. Yritys on rakentanut yllättävän määrän urheiluautoja viime vuosikymmeninä. Suosituin – se, jota harrastajat pyytävät brändiä tuomaan takaisin – on Grand National, jonka Buick lanseerasi vuonna 1982 NASCAR-menestyksensä kunniaksi.

Grand National oli aluksi vain Regalin lisävarustepaketti, mutta siitä tuli vähitellen todellinen urheilu sedan, jossa oli musta maali ja turboahdettu 3,8-litrainen V6. Sen 200 hevosvoiman teho ei kuulosta paljolta, mutta se oli aikakautensa kunnioitettava tilasto. Alkuperäinen Grand National pystyi päihittämään Chevrolet Camaron neljännesmailin kilpailussa ja pysymään Corvetten perässä. Vuonna 1987 esitellyn rajoitetun GNX: n teho nousi 235 hv, sitten 245 hv ja lopulta 276 hv.

Cadillac CTS-V Wagon

Cadillac CTS on edelleen yksi amerikkalaisen yrityksen koskaan valmistamista kauneimmista vaunuista. Se on kuitenkin edelleen vaunu, mikä tarkoittaa, että se ei olisi useimpien ihmisten ensimmäinen valinta suorituskykyautoksi. Tämä tekee siitä yhden tämän päivän tien parhaista ratapölkyistä. Se käytti viimeisen sukupolven kehitystä Corvette ZR1Ahdettu 6,2-litrainen V8, joka on viritetty antamaan 556 hv ja 551 lb-ft. Se voi myös kuljettaa vaneria, kuukauden päivittäistavaroita tai koko perhettäsi viikonlopun viettoon järvellä.

CTS-V Wagon saavuttaa 60 mph nopeuden pysähdyksestä 4,0 sekunnissa, ja se jatkaa kiihtyvyyttä, kunnes matkamittari näyttää 185 mph. Sen henki elää edelleen nykyinen CTS-V, mutta valitettavasti Cadillac ei enää tee vaunuversiota. Myös jäljellä oleva CTS-V sedan kohtaa alennuksen V8:sta turboahdettuun V6-voimaan, vaikka Cadillac on vihjannut, että a tehokkaampi versio on työn alla.

Ford Taurus SHO

Taurus on ollut Fordille suuri menestys vuosien varrella, sekä tuontia vastaan ​​taistelevana keskikokoisena sedanina 80-luvulla että täysikokoisena lähes luksusautona. Normaalissa muodossa se on kuitenkin yksi tylsimmistä autoista tiellä.

On vähemmän tapauksia, joissa autojen skitsofrenia on yhtä vakava kuin Ford Taurus SHO. SHO muuten tarkoittaa Super High Output. Jokainen SHO-versio on ollut hieman erilainen. Auto lanseerattiin vuonna 1989 Yamahan suunnittelemalla 3,0-litraisella V6:lla, viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla ja Mercury Sablesta otetuista osista tehdyllä uudelleen muotoillulla korilla. V6 tuotti 220 hv ja 200 lb-ft. Sen iskutilavuus ja vääntömomentti kasvoivat 3,2 litraan ja 215 lb-jalkaan vuoden 1992 kasvojenkohotuksen myötä. Vuonna 1996 SHO sai 3,4 litran Yamaha V8:n, jonka teho oli 235 hv ja 230 lb-ft. Jostain syystä V8-moottorilla varustetun Taurusen markkinoilla ei ollut paljon ihmisiä, joten se ei kestänyt kovin kauan.

Pikakelaus eteenpäin vuoteen 2017. Muutettuaan Taurusta täysikokoiseksi sedaniksi Ford esitteli uusi SHO rakennettu turboahdetun 3,5 litran EcoBoost V6:n ja nelivedon ympärille. EcoBoost-moottori tuotti jämäkät 365 hv ja 350 lb-ft, vaikka toisin kuin alkuperäinen SHO, kuusivaihteinen automaatti oli ainoa saatavilla oleva vaihteisto. Taurus kuitenkin eliminoitiin Fordin äskettäisessä autopuhdistuksessa.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Kaikki tietävät mitä a Hellcat on, ja kaikki tietävät, että siinä on 707 hv. Dodgen tehokkaat mallit eivät ole loistavia vaihtoehtoja, jos etsit vaatimatonta suorituskykyä autoa, koska ihmiset pysäyttävät sinut viiden minuutin välein kysymään, onko se Hellcat. Monet autoilijat eivät ole vielä tajunneet, että Jeep täyttää täsmälleen saman ahdettu 6,2-litrainen V8 Grand Cherokeen lokasuojan väliin. Sitä kutsutaan nimellä Trackhawk, ja se voi hämmentää monia tarkoitukseen suunniteltuja urheiluautoja, joissa on kuusinumeroinen hintalappu.

Visuaaliset muutokset rajoittuvat suurelta osin etupuskurin isompiin ilmapatoihin, suurempiin pyöriin ja spoileriin aivan takaikkunan yläpuolella. Se näyttää nopealta – se ei todellakaan näytä maastoautolta – mutta se ei näytä 707 hv: n nopealta. Kahdeksan mäntää yhdistyvät lähettämään kaikista Grand Cherokeeista mahtavimman nopeuden 0–60 mph vain 3,5 sekunnissa ja huippunopeuteen rajoitettu 180 mph.

Bentley Mulsanne Speed

Ronan Glon/Digital Trends

Bentley Mulsannen hillitty, komea linja huokuu brittiläistä eleganssia, ei täydellistä suorituskykyä. Bentley myy sinulle mielellään sellaisen hyvillä tavoilla, mutta se voi myös rakentaa sinulle a Mulsanne nopeus kahdella turboahdetulla V8:lla, joka tuottaa 530 hv ja hirviömäisen 811 lb-ft. Mulsanne Speed ​​on vilkas ajettava, varsinkin näin isolla sedanilla. Se on myös todella nopea, mutta se ei näytä siltä. Sen mukana ei tule spoileria, rallivaloja tai saksiovia.

Älä odota tela-autoa, jonka ohjaamo on riisuttu Alfa Romeo 4C. Se on edelleen Bentley, joten sisustus on koristeltu pitkällä listalla ylellisiä mukavuuksia, kuten tikattu. nahkaverhoilu, aito puuverhoilu, pehmeää nahkaa kaikkialla ja jopa piknikpöydät takaosaan matkustajia. Voit jopa tilata sisäänrakennetun samppanjajäähdyttimen, jos uskot, että sinulla on jotain juhlittavaa matkan varrella. Jos sinulla on tarpeeksi sitä, Mulsannesta voi tulla aivan toisenlainen nukkuja.

Ford Mustang EcoBoost High Performance -paketti

Ford Mustang ei koskaan ole yhtä anonyymi kuin sedan tai viistoperä, mutta tämä kätkee silti muutamia yllätyksiä. Asiattomalle Mustang ilman V8-moottoria ei ole mitään erikoista. Se on auto, jonka hankit, koska sinulla ei ole varaa sellaiseen V8-malleihin. Se on auto, jonka vuokraat lomallesi. Ei tämä.

The Korkean suorituskyvyn paketti Fordin 2,3 litran turboahdettuun EcoBoost-nelisylinteriseen Mustang tuo päivityksiä Ford Focus RS kuuma viistoperä. Tuloksena on 330 hv, mikä on enemmän kuin useimmat vuosikymmen sitten tehdyt V8 Mustangit. Paketti sisältää myös päivitetyt jarrut ja jousituksen, mikä tekee tästä Mustangista ketterän ja nopean.

Parasta kuitenkin on, että useimmat ihmiset eivät koskaan tiedä, mikä tämä auto todella on. Mallikohtaisten 19-tuumaisten pyörien, hienovaraisten konepellin raitojen ja merkintöjen lisäksi High Performance Package näyttää joltain siltä, ​​joka juuri ajoi pois Hertzin tontilta lentokentällä. Mustang-puristit eivät koskaan tiedä, mikä heihin osui.

Volkswagen Golf R

Asiattomalle, Volkswagen Golf R näyttää tavalliselta kompaktilta viistoperä isoilla pyörillä. Siinä ei ole eviä, siipiä tai ralli-vaikutteisia tarroja, jotka vihjaisivat konepellin alla piilevää voimaa. Mutta usko meitä, se on siellä. R: ssä on 2,0 litran turboahdettu nelisylinterinen moottori, joka tuottaa 305 hv ja 295 lb-ft. Se ohjaa voimansa kaikille neljälle pyörälle joko manuaali- tai automaattivaihteiston ja Haldex-tyyppisen nelivetojärjestelmän kautta. Se on vakava laitteisto.

Lopputulos? Kiihtyvyys 0–60 mph 5,2 sekuntia, huippunopeus rajoitettu 155 mph: iin ja virnistystä herättävä käännös käännöksen jälkeen. Mutta toisin kuin an Audi TT tai a Chevrolet Camaro, joka julkaisee myös huikeita suorituskykylukuja, Golf R voi viedä sinut ja neljä ystävääsi viettämään yötä kaupungissa tai kuljettaa täyden kuorman huonekaluja Ikeasta. Se on sentään viistoperä. Odotamme innokkaasti, pystyykö VW säilyttämään suorituskyvyn ja käytännöllisyyden tasapainon uudella R: llä, joka perustuu uusi kahdeksan sukupolven Golf.

Volvo V70 R

Ruotsin kestävin autoyhtiö tunnetaan turvallisuudestaan ​​ja luotettavuudestaan; se on kokonainen brändi, joka on rakennettu kohtuullisuuden ympärille. Joskus Volvon insinöörit menevät kuitenkin vähän hulluiksi. Vuodesta 1996 850 alkaen Volvo rakensi sarjan hot rod farmarivaunuja (ja muutamia sedaneja) ja antoi niille R-tunnuksen.

Vuonna 2003 lanseerattu V70 R (ja S60 R sedan) oli rotunsa hienostunein. Turboahdettu rivimoottori tuotti 300 hv ja 295 lb-ft, ja se oli kytketty suorituskykyä säädettyyn Haldex-nelipyöräjärjestelmään. V70 R: ssä oli myös Volvon säädettävä "Four-C" (Continuously Controlled Chassis Concept) -jousitusjärjestelmä. Yksi ensimmäisistä laatuaan, se antoi kuljettajille mahdollisuuden säätää jousituksen lujuutta lennossa, vain napin painalluksella.

Vaikka V70 R näytti alakoulun parkkipaikalle kuuluvalta, se kykeni kiihtämään 0–60 mph 6,0 sekunnissa tasaisena ja saavuttaa elektronisesti rajoitetun 155 mph: n huippunopeuden. He kilpailivat jopa V60-versiolla, joten tiedät, että se on helppokäyttöinen nukkujakone.

Ford pitää hakkerit poissa autoistaan ​​laittamalla avaimenperät nukkumaan

Kun autot kehittyvät ja ne ovat yhä enemmän yhteydessä toisiinsa, mahdollisuus, että ihmiset, joilla on ilkeä tarkoitus, murtautuvat niihin, vain kasvaa. Fordin Euroopan-divisioona toivoo tekevänsä hakkereiden elämästä vaikeampaa ottamalla käyttöön älykkään avaimenperän, joka nukahtaa, kun sitä ei käytetä. Ominaisuus ei ole vielä saatavilla Yhdysvalloissa, mutta hakkerointi ei ole vain alueellinen ongelma, joten se voi päätyä tänne ennemmin tai myöhemmin.

Ford selitti, että hakkerit voivat kopioida avaimenperän sisältämät tiedot ja käyttää niitä kopioiden tekemiseen suhteellisen helposti. Se toimii aivan kuten tavallinen kaukosäädin, ja se suorittaa samat toiminnot kuin alkuperäinen. Tämä tarkoittaa, että varkaat voivat lukita tai avata auton, avata tavaratilan ja joissakin tapauksissa käynnistää moottorin. Fordin vastaus tähän ongelmaan on avaimenperä, joka sammuu itsestään, kun se havaitsee, että se on ollut käyttämättömänä yli 40 sekuntia.

5 tulevaa sähköautoa, joista olen innoissani, luksusmaastureista budjettimestareihin

Melkein kaikki suuret autonvalmistajat ovat julkaisseet sähköauton tähän mennessä – tai aikovat julkaista pian – ja Fordin ja Kian kaltaisilla valmistajilla on jo valikoima, joista valita. Mutta jos et ole vielä löytänyt itsellesi sopivaa, pidä kiinni. On olemassa kymmeniä ilmoitettuja sähköautomalleja, joita ei ole vielä julkaistu, ja on selvää, että sähköautojen tulevaisuus on valoisa.

Pidemmästä valikoimasta halvempiin hintoihin, seuraava erä sähköautoja antaa meille paljon innostusta. Tässä on viisi tulevaa sähköautoa, joilla emme malta odottaa, että pääsemme ajamaan.
Volvo EX30