Vuoden 2013 Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster -arvostelu

Ihmiset heittelevät sanoja, kuten "superauto" ja "eksoottinen", vaihdellen, kun kyse on autoteollisuuden huippunopeasta/ylellisestä/kallista. Emme kuitenkaan ole varmoja, kuka on vastuussa näiden mallien luokittelusta tai miksi jotkut autot selviävät ja toiset eivät.

Varmasti Lamborghini tai Ferrari laskeutuu melko reilusti ämpäriin, mutta entä autot, joissa on hienovaraisempi tyyli? Aston Martin? Bentley? Maserati? Jopa joidenkin ylempien Porsche 911 -autojen hintalappu on kohdillaan, vaikka ne näyttävät samanlaisilta kuin kaikki muut tien päällä olevat Carrerat. Olipa kyse hinnasta, suorituskyvystä tai yksinoikeudesta, näyttää siltä, ​​että jokaisella on erilainen mittatikku "eksoottiselle".

Joten kun vuoden 2013 Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster saapui autotalliin, keskustelimme edestakaisin sen merkitsemisestä. GT-coupen perushinta on vain 500 dollaria ja 200 000 dollarin kynnys, ja roadsterin hinta alkaa 206 000 dollarista. Hyvä vaihtoehto SLS AMG GT Roadster voi ylittää 258 000 dollaria, mutta ei niin eksoottinen SL65 AMG maksaa myös reilusti yli 200 000 dollaria. Arvoitus.

Mikä on uutta

Vain kahden lyhyen mallivuoden jälkeen SLS AMG on korvattu hieman tehokkaammalla, hieman korkeamman teknologian versiolla vuodelle 2013, SLS AMG GT: llä. Sama 6,2-litrainen vapaasti hengittävä V8 käyttää SLS GT: tä, mikä tekee siitä yhden viimeisistä autoista, jotka säilyttävät suuren moottorin, vaikka vaihtomahdollisuus AMG: n 5,5-litraiseen turboahdettuun V8:aan.

Tänä vuonna teho on nostettu 583 hevosvoimaan viime vuoden 563 hevosvoimaan verrattuna, mikä johtuu moottorin suihkeen, kipinän ja ajoituksen säätämisestä tehokkaampaan palamiseen. Vääntömomentti pysyy ennallaan 479 lb-ft: ssä, mikä riittää pitämään pääsi istuinta vasten koko matkan neljännen vaihteen ajan. Manuaalivaihtoehtoa ei edelleenkään ole, joten sama seitsemännopeuksinen kaksoiskytkinautomaatti on paikallaan aiemmista malleista. Vaihteiston ohjelmisto saa päivityksen, jonka tarkoituksena on nopeuttaa vaihtoaikoja erityisesti manuaalisessa tilassa.

Vertailun vuoksi Ferrari 458 Italia tuottaa 562 hevosvoimaa ja 398 lb-ft vääntömomenttia. Kunhan sanoin'.

Myös SLS GT: n jousitus on päivitetty. Poissa on viime vuoden Adaptive Suspension, joka vaihdettiin AMG Adaptive Performance Suspensioniin. Comfort-tila pysyy yhtä rentona kuin aikaisemmat mallit, mutta auton vaihtaminen Sport- tai Sport+-tilaan antaa sinulle entistä jäykemmmän jousituksen ja terävämmän käsiteltävyyden.

Lukuun ottamatta viritettyjä urheilutiloja ja aggressiivisempaa moottoria, SLS: n kuljettajien tekniikoissa ei ole oikeastaan ​​​​yllätyksiä. Kyllä, siellä on navigointi, lämmitetyt ja jäähdytetyt istuimet ja satelliittiradio. Ja kyllä, on olemassa ajoapuvälineitä, kuten kuolleen kulman tunnistus ja mukautuva vakionopeudensäädin, mutta 250 000 dollarilla nämä tekniikat ovat odotuksia, eivät yllätyksiä. Yksi "hauska" teknologiapala autossa tulee AMG-mittarinäytön mukana, joka on valittavissa konsoli, joka näyttää moottorin lämpötilat, kierrosajat, G-voimat ja muut suorituskykymittaukset raita.

Pelkkä Jane-supermalli

Auton harrastajalle SLS: n kaltaisen mallin hankkiminen on unelma fantasia– jota useimmat eivät koskaan tule kokemaan. Kävimme läpi jokaisen vivahteen GT: n uusista savuvaloista sen upeaan Designo-sisustukseen kunnioituksella, arvostuksella ja vähäisellä kuolaamalla. Joten meille tuli yllätyksenä, kuinka vähän muut ihmiset huomasivat meidät tiellä ajaessaan GT: tä.

Ehkä se johtuu siitä, että ajoimme ympäriinsä valkoisella autolla, emmekä jollain vihreällä, oranssilla tai keltaisella. Ehkä pakoputkemme oli liian paljon muskeliauton kaltainen eikä tarpeeksi kuin moottoripyörän. Joka tapauksessa emme löytäneet ihmisiä kiertelemässä autoa huoltoasemilla, kilpailemassa jarruvaloissa tai edes kaaruttamassa meitä parkkipaikoilla puhumaan siitä.

Ehkä tässä SLS GT menettää "eksoottisimmat" pisteet: se näyttää liian paljon Mercedeeltä. Ei ole epäilystäkään siitä, että auto on mielettömän nopea, äärimmäisen urheilullinen tai ilkeän kallis, mutta se ei vain näytä muilta saman profiilin autoilta. Pari henkilöä mainitsi, että he eivät olleet koskaan nähneet sitä Mercedestä, ja toinen jopa kysyi meiltä, ​​oliko se SLK. Mutta kun kuulimme, että tietyn roadsterimme hintalappu oli 234 000 dollaria, kohtasimme yhä uudelleen saman kysymyksen: "Että Benz maksaa kuinka paljon?”

Nyt, ennen kuin hylkäämme tämän auton, koska se ei ole tarpeeksi jännittävä tai erottuva oikeuttaakseen tarran hinnan, pidä hevosistasi kiinni. Koska se on jokaisen pennin arvoinen – joka tapauksessa oikealle ostajalle. Jos etsit salamavaloa seuraavasta eksoottisesta urheiluautostasi, tämä ei ole oikea auto sinulle. Olipa kyse siitä, että se näyttää liikaa muilta Mercedes-avoautoilta tai ettei niitä ole ollut tarpeeksi Super Bowl -mainoksia, jotka mainostavat sitä, keskiverto John Doe ja Jane Smith eivät vain tunne sitä SLS.

Jos olet kuitenkin sellainen ostaja, joka haluaa hiljaa arvostaa äärimmäistä suunnittelua ja konservatiivista, mutta silti tahratonta muotoilua, se kannattaa katsoa. Se jättää meidät ajattelemaan, että Lamborghini Gallardos on rocktähdille ja SLS GT: t ovat investointipankkiireille.

Ratin takana

Kuljettajan paikalle liukuminen avoautossa Roadsterissa on helpompi toteuttaa kuin Gullwing-veljessä, mikä tekee elämästä hieman vaikeampaa. Tuo auto vaatii hieman enemmän ankka-and-grab-liikettä istuakseen. Siitä huolimatta Roadsterin istuin on sekä muhkea että tukeva, ja se on mukava kuljettajille jopa noin kuusi jalkaa kahden tuuman korkeudelle. Paina käynnistyspainiketta, ja auto herää henkiin yhdellä liike-elämän seksikkäimmistä pakokaasuista. Siellä missä useimmat eksoottiset asiat kuulostavat korkealta ja tylyltä, kuten urheilullisilta moottoripyöriltä tai Le Mansin autoilta, SLS tekee syvää, venemäistä kuplaa tyhjäkäynnillä ja haukkuu ja palaa takaisin alas vaihtaessa. Se on upeaa.

"Comfort"-tilassa auto on rento ja lempeä, eikä se todellakaan aja eri tavalla kuin sen halvempi SL-sisarus. Jos vertaamme käytettävissä olevia asetuksia, ajovalinnan siirtäminen Sport-asentoon tekee SLS: stä lihasauton, jolla on tonnia. käytettävissä olevasta tehosta, kun se käännetään kokonaan "Sport+" -asentoon, tekee autosta olennaisesti radan valmis pitämällä kierrokset korkea. Siellä on myös "Manuaalinen" -tila, joka edellyttää ohjauspyörän siipivaihteiden käyttöä. Kaksoiskytkinvaihteisto reagoi suunnilleen niin nopeasti kuin voit harkita päitsimien koskettamista, ja tämä on palkitsevin tapa ajaa autoa, jos haluat pelata.

SLS: ssä on poikkeuksellinen tasapaino huolimatta siitä, että ohjaamo on olennaisesti taka-akselilla. Vaikka konepelti tuntuu mailin pituiselta, moottori on työnnetty riittävän pitkälle taaksepäin, jotta paino pysyy enimmäkseen keskellä. Tätä kompensoi asettamalla vaihteisto myös istuinten taakse, mikä jakaa painon tavalla, joka tekee autosta ennustettavan, ei ovela. Jousituksen suorituskykyasetuksen valitseminen auttaa myös jäykistämään kaikkea mutkaisilla teillä tai radalla.

Paketoida

Joten mitä saat, kun käytät lähes neljännesmiljoonaa dollaria Mercedesiin harvinaisemman ajoneuvon sijaan? SLS tuntuu siltä, ​​​​että sillä on samanlainen persoonallisuus kuin Chevy Corvettella, mutta kaikki mahdolliset näkökohdat on parannettu 300 kertaa. Saat yhden komeimmista, erottuvimmista ja hirvittävimmistä autoista tänään, mutta saat myös kattavan jälleenmyyjäverkoston ostoksesi tueksi. Tämä tarkoittaa, että voit tilata sen ilman, että sinun tarvitsee ajaa suurkaupunkiin, ja voit saada auton huoltoon toimittamatta sitä lähimmälle eksoottiselle jälleenmyyjälle useiden osavaltioiden päähän.

Ei, SLS GT ei ole yhtä näyttävä kuin monet muut luokkansa autot, mutta olemme okei sen kanssa. Itse asiassa me melkein pidämme siitä parempana. Se tuntuu herrasmiehen urheiluautolta, ja tunnet olosi houkuttelevaksi, ei naurettavaksi ratin takana. Se on erilainen emotionaalinen kokemus rahalle kuin tavallinen superautosi, mutta meistä tuntuu, että sen kanssa voisi elää joka päivä, ei vain viikonloppuisin.

Huiput

• Yksinkertainen, kuljettajakeskeinen sisustus
• Syvä, miehekäs pakokaasu
• Päivittäinen ajettavuus

Matalat

• Stealth-tilan tyyli
• Ei tunnu eksoottiselta
• Ei sovi pitkille kuljettajille 

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz tuo ChatGPT-ääniohjauksen autoihinsa
• Mercedes-Maybach EQS SUV on vanhan koulun luksusta – sähköistetty
• Mercedes tuo vihdoin sähköauton Yhdysvaltoihin.
• Mercedes EV -latauskeskukset saapuvat Pohjois-Amerikkaan vuosikymmenen lopussa