General Motorsin omistama Cruise ei yritä keksiä pyörää uudelleen, se yrittää päästä eroon siitä. Ohjauspyörä, eli.
Cruise Origin on sähköauto, joka on suunniteltu alusta alkaen autonomiseen ajamiseen. Siinä ei ole ohjauspyörää, polkimia tai taustapeiliä. Mitä sillä on, on joukko antureita ja ohjausjärjestelmä, joka on johdettu Cruisen nykyinen laivasto autonomisten autojen prototyypeistä. Manuaalisten ohjainten ja kompaktin sähköisen voimansiirron puute vapauttaa enemmän tilaa matkustajille, Cruisen toimitusjohtaja Dan Ammann sanoi. blogipostaus. Boksimaisesta muodosta huolimatta Originilla on suunnilleen sama jalanjälki kuin tavallisella autolla, Ammann sanoi.
Suositellut videot
Yhteistyössä Hondan kanssa kehitetty Origin on enemmän kuin pienikokoinen linja-auto kuin perinteinen auto. Sen sisääntulokorkeus on Ammanin mukaan pienempi ja kolme kertaa leveämpi kuin perinteisessä henkilöautossa, mikä helpottaa sisään- ja ulosajoa. Sen sijaan, että Originin ovet avautuisivat kuten tavalliset auton ovet, ne liukuvat, joten ne aiheuttavat vähemmän vaaraa pyöräilijöille, Ammann sanoi. Istuimet ovat myös toisia kohti (samanlaiset kuin jotkut
vintage sähköautot), jotta matkustajat voivat keskustella helpommin.Cruise ei tarjonnut paljon yksityiskohtia siitä, mitä Originin ihon alla piilee, mutta Ammann sanoi, että se perustuu emo-GM: n uuteen sähköspesifiseen alustaan. Detroitin autonvalmistaja lanseeraa a lukuisia sähköautoja, joten Origin voi jakaa perustan ihmislähtöisen mallin kanssa. Cruise käyttää tällä hetkellä modifioitua Chevrolet Bolt EV sähköautoja sen testilaivastossa.
Et voi ostaa Originiä; sitä käytetään yksinomaan kyytipalveluissa. Cruise ei tarjonnut paljon yksityiskohtia siitä, kuinka tai missä se käynnistäisi kyytipalvelupalvelun, mutta Ammann sanoi, että yritys toivoo parantavansa sitä, mitä hän pitää Uberin tai Lyftin epäjohdonmukaisuutena. Asiakkaat eivät koskaan päädy "kompaktiautoon, joka haisee Mountain Dew'ltä tai Pine-Solilta, jota ajaa joku, joka on ollut hereillä kello neljästä aamulla", Ammann kirjoitti.
Ammann sanoi, että kyytipalvelut ovat tehokkaampia kuin yksityisauton omistaminen. Vaikka keskimääräinen auto pysyy pysäköitynä 95 % ajasta, Origin-sähköautot ovat jatkuvasti liikkeellä, hän sanoi. Origin kestää myös jopa miljoona mailia - kuusi kertaa pidempään kuin keskimääräinen auto, Ammann sanoi. Tämä säästää keskimääräisen San Franciscon kotitalouden 5 000 dollaria vuosittaisissa kuljetuskustannuksissa Ammanin mukaan. Ridesharing antaa Cruiselle myös paremman hallinnan autojen käyttöön, mikä varmistaa, etteivät ne joudu tilanteisiin, joita autonominen ajotekniikka ei kestä.
Cruisella saattaa olla auto, mutta on epäselvää, milloin voit lähteä kyydille. Yrityksen tavoitteena oli alun perin käynnistää kyytipalvelunsa vuonna 2019 lykännyt määräaikaa toistaiseksi viime vuoden puolivälissä. Sillä aikaa Waymo tarjoaa tällä hetkellä kyytiä muunnetuilla Chrysler Pacifica -tila-autoilla, mutta Cruise ei ole viime kuukausina edistynyt näkyvästi kohti kaupallista kyytipalvelua.
Toimittajien suositukset
- Cruisen robottitaksit suuntaavat Arizonaan ja Texasiin
- Elon Musk eyes 2024 Tesla robotaxi ilman ohjauspyörää, polkimet
- Aptivin koneoppimiseen perustuva tutka näkee jopa sen, mitä et
- GM Cruise testasi täysin kuljettamattomia autoja San Franciscossa
- GM ryhtyy vakavasti investoimalla 2,2 miljardia dollaria sähköautoihin ja maastoautoihin
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
