Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime

Toyota kutsuu Priusta "autoksi, joka muutti teollisuuden", eikä se ole kaukaa haettu lausunto. Vaikka hybriditekniikka on ollut olemassa yli vuosisadan, alkuperäinen Prius on vastuussa sen demokratisoimisesta.

Neljännessä sukupolvessaan 2021 Prius on edelleen hybridiautosegmentin julistelapsi monilla markkinoilla, mutta mallisto on nyt jaettu kahteen malliin. Ensimmäinen nimeltään Prius on tavallinen hybridi, mikä tarkoittaa, että sähkömoottori tekee siitä tehokkaamman, mutta se ei pysty syöttämään autoa yksinään. Toinen, nimeltään Prius Prime, on ladattava hybridi, joten se voidaan kytkeä pistorasiaan ja sen sähkömoottori on tarpeeksi tehokas kuljettamaan autoa yksin suhteellisen lyhyitä matkoja.

Tekniset ominaisuudet

Yhdistämme Priuksen voimansiirtoteknologiaan, emme auton sisäiseen tekniikkaan, mutta se saa hyviä tuloksia kahdella osa-alueella. Molemmissa malleissa on vakiona digitaalinen mittaristo, 7 tuuman kosketusnäyttö, joka näyttää infotainment-järjestelmän,

Apple CarPlay, Android Auto (vihdoin!) ja Amazon Alexa yhteensopivuus ja kuuden kaiuttimen äänijärjestelmä.

Huippuvarustelutasot hyötyvät enemmän ominaisuuksista, kuten langattomasta Qi-laturista ja 11,6 tuuman kosketusnäytöstä navigoinnilla, JBL-äänijärjestelmästä tai molemmista versiosta riippuen. Autoilijat voivat myös lisätä lisäominaisuuksia, kuten HomeLink-lähetin-vastaanottimen ja värillisen head-up-näytön (HUD) lisämaksusta tai valitsemalla kalliimpia varustetasoja.

Suorituskyky ja polttoainetalous

Yksinkertaisimmassa kokoonpanossaan Priuksen voimanlähteenä on hybridijärjestelmä, joka koostuu 1,8 litran nelisylinterisestä moottorista, sähkömoottorista, pienestä litiumioniakusta ja portaattomasti säädettävä vaihteisto (CVT), joka pyörittää etupyöriä. Sen 121 hevosvoiman voimansiirto palauttaa 58 mpg kaupungissa, 53 mpg moottoritiellä ja 56 mpg yhdistettynä, kun se toimii perus L Eco -verhoilu, mutta nämä luvut putoavat vastaavasti 54:een, 50:een ja 52:een, kun autoilijat valitsevat jonkin kalliimman. trimmaa. Ne ovat paremmin varusteltuja, väistämättä raskaampia ja siten vähemmän tehokkaita.

Lisätty mallivuodelle 2020, neliveto tuo enemmän muutoksia kuin pelkkä ylimääräinen vetopyöräpari. Toyota lisäsi toisen sähkömoottorin taka-akselille, ja se korvasi litiumioniakun nikkeli-metallihybridiyksiköllä. Kompromissi on, että polttoainetalousluvut putoavat 52:een, 48:aan ja 50:een.

Nollasta 60:een? Huippunopeus? Noniin, se on Prius. Sanotaan se näin: Se on tarpeeksi vetoketjullinen työmatkaa varten.

Prius Primea käyttävä 121 hevosvoiman ladattava hybridivoimansiirto koostuu 1,8-litraisesta nelisylinterinen moottori ja sähkömoottori, joka saa voimaa 8,8 kilowattitunnin litiumioniakusta akkupaketti. Yhdessä nämä kaksi virtalähdettä antavat Primelle erittäin käyttökelpoisen 640 mailin toimintasäteen, joka on paljon suurempi kuin mikään muu. tällä hetkellä markkinoilla oleva sähköauto. Se palauttaa 55 mpg kaupungissa, 53 mpg moottoritiellä ja 54 mpg yhteensä. Vaihtoehtoisesti, kun nelisylinterinen on kytketty pois päältä, se pystyy ajamaan pelkällä sähköllä jopa 25 mailia jopa 84 mph: n nopeudella.

Akun lataaminen kestää kaksi tuntia ja 10 minuuttia, kun se kytketään 240 voltin pistorasiaan, tai viisi ja puoli tuntia käytettäessä 120 voltin pistorasiaa. Moottori kerää myös jarrutettaessa syntyvää energiaa, vaikka tällä on minimaalinen vaikutus kantamaan. Ja Prime on saatavana yksinomaan etuvetoisena sekä portaattomasti säädettävänä vaihteisto (CVT), joten se työnnetään nopeasti pois ostoslistaltasi, jos haluat käyttää nelipyörää ajaa.

Sisä- ja ulkosuunnittelu

Kauneus on katsojan silmissä, ja Priuksen ekstrovertisen suunnittelun etujen ja haittojen punnitseminen uskaltaisi mennä miinakentälle. On tärkeää muistaa, että Toyota muotoili Priuksen ja Prius Primen eri tavalla, jotta autoilijat voisivat erottaa ne toisistaan. Molemmilla on sama siluetti, eikä kumpaakaan voi sekoittaa mihinkään muuhun. Ne ovat suurelta osin identtisiä sisältä, mikä tarkoittaa, että mittaristo on digitaalinen yksikkö, joka on sijoitettu suoraan sisään kojelaudan keskellä, ja infotainment-järjestelmä näytetään värinäytöllä keskellä pino.

Kaikissa Prius-versioissa on tilaa viidelle matkustajalle, vaikka toisen rivin keskellä istuvan tulisi suunnitella olkapäiden hankausta. Tavaratila sisäänkirjautuu 27,4 kuutiojalkaa L Eco-, XLE- ja Limited-malleissa, 24,6 kuutiojalkaa LE-, LE AWD-e- ja XLE AWD-e -verhoissa ja 19,8 kuutioja ladattavassa hybridi Primessa.

2021 tuo 2020 Edition malli joka juhlistaa nimikilven 20-vuotisjuhlaa Yhdysvalloissa. Rajoitettu 2 020 yksikköön, se erottuu mustalla ulkoverhoilu, erityiset tunnukset, korinvärinen takaspoileri ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet muiden visuaalien ohella lisäosat. Autoilijat voivat valita kaksi väriä, jotka ovat supersonic red ja wind chill pearl, ja jokainen 2020 Edition -malli perustuu etuvetoiseen XLE-verhoukseen.

Turvallisuus

Turvallisuus on vakiona riippumatta siitä, minkä Prius-version valitset. Molemmissa on kahdeksan turvatyynyä, törmäystä edeltävä järjestelmä hämärässä jalankulkijan tunnistimella, pyöräilijän tunnistus ja kaistanpoikkeamisvaroitus järjestelmä, jossa ohjausavustin, automaattiset kaukovalot, liikennemerkkien tunnistus, mukautuva vakionopeudensäädin, tieapu ja törmäys ilmoitus. Varustustason hierarkiassa ylöspäin nousevat ostajat saavat käyttöönsä ominaisuuksia, kuten edellä mainitun HUD: n, pysäköintianturit ja kuolleen kulman valvontajärjestelmän.

Hinnoittelu

Toyota veloittaa 24 525 dollaria Priuksen edullisimmasta versiosta, varustelutasosta nimeltä L Eco. Valikoima sisältää myös LE: n, XLE: n ja Limitedin sekä pari nelivetomallia nimeltä LE AWD-e ja XLE AWD-e. Suunnittele kuluttavasi 27 135 dollaria nelivetoon ja 32 650 dollaria huippuluokan Limited-malliin. Ja muista, että mikään edellä mainituista luvuista ei sisällä pakollista 955 dollarin kohdemaksua.

Sähköistys on edelleen kallista, joten plug-in Prius Prime maksaa väistämättä enemmän kuin pistoketon Prius. Aloitustason LE-malli alkaa 28 220 dollarista, keskitason XLE maksaa 30 000 dollaria ja Limitedin hinta on 34 000 dollaria. Tässäkin ostajien on otettava huomioon kohdemaksu (joka on kuin autojen toimitus ja käsittely).

Toimittajien suositukset

• 2023 Toyota Sequoia ylittää hybriditekniikan
• Vuoden 2021 luotettavimmat autot
• Vuoden 2021 Ford F-150 -hybridin ensimmäinen ajoarvostelu: Tekniikka voi olla vaikeaa
• Parhaat hybridimaasturit
• 2021 Toyota Highlander vs. 2020 Ford Explorer