Ei ole kiire kutsua vakionopeudensäädintä yhdeksi varhaisimmista ajon apuvälineistä. Se ei aina ollut elektroninen, eikä se todellakaan tehnyt isoisäsi vuoden 1982 Cadillac Sevillasta autonomista, mutta se oli vallankumouksellinen keksintö. (Vaikka tässä on hauska tosiasia: isoisäsi Buickilla oli ensimmäinen infotainment-järjestelmä jo vuonna 1986.)
Sisällys
- Mitä etsiä mukautuvasta vakionopeudensäätimestä
- Mitä autonvalmistajat kutsuvat mukautuvaksi vakionopeudensäätimeksi?
- Onko jälkimarkkinoilla mukautuvia vakionopeudensäädinjärjestelmiä?
- Kuka mukautuva vakionopeudensäädin on paras?
Mukautuva vakionopeudensäädin vie sen uudelle tasolle. Se ylläpitää ajoneuvollesi asetettua nopeutta, kuten perinteinen vakionopeussäädin, mutta myös säätää nopeutta liikennevirran mukaan. Paremmat järjestelmät voivat pysähtyä raskaassa liikenteessä ja jatkaa ruuhkan väistyessä. Tämä tekniikka voi tehdä vakionopeudensäätimestä hyödyllisemmän vähentämällä osan (mutta ei kaikkea) kuljettajan työtaakasta. Tässä on mitä se on ja miten se toimii.
Suositellut videot
Mitä etsiä mukautuvasta vakionopeudensäätimestä
Konsepti on yksinkertainen: Anna auton kiihdyttää ja hidastaa automaattisesti sen mukaan, kuinka nopeasti ympärillä olevat autot liikkuvat. Paholainen on kuitenkin yksityiskohdissa.
Liittyvät
- Cruisen robottitaksit suuntaavat Arizonaan ja Texasiin
- GM esittelee edistyneemmän version Super Cruise -kuljettajaa avustavasta järjestelmästään
- Mikä on Uconnect? Tässä on kaikki, mitä sinun tulee tietää suositusta järjestelmästä
Tätä varten auto on varustettava antureilla, joiden avulla se havaitsee lähellä olevat ajoneuvot ja mahdolliset esteet. Useimmat mukautuvat vakionopeudensäädinjärjestelmät käyttävät tutkaa korkean resoluution tutka horisontissa, vaikka kameraa ja lidaria (joka toimii samalla periaatteella kuin tutka, mutta valoaalloilla) voidaan myös käyttää. Voit usein havaita nämä kamerat integroituna säleiköön tai asennettuna tuulilasin taakse. Nämä anturit kommunikoivat tietokoneen kanssa, joka ohjaa kaasua ja joskus jarruja ja ohjausjärjestelmää.
Perusmuodossaan mukautuva vakionopeussäädintekniikka käsittelee vain kiihdytystä ja hidastamista, yleensä seuraamalla edessä olevaa autoa ja noudattamalla asetettua seurantaetäisyyttä. Jotkut autonvalmistajat ovat alkaneet yhdistää tämän ominaisuuden järjestelmään, joka voi pysäyttää auton tarvittaessa, mikä tulee kätevä liikenneruuhkassa ja/tai joka tarjoaa rajoitetun määrän ohjausapua, jotta auto pysyy keskellä kaista.
Mukautuva vakionopeudensäädin on elektronisten ajoapuvälineiden keskipisteenä, ja joidenkin autonvalmistajien mielestä ne voivat muodostaa perustan täysin autonominen ajo. Emme kuitenkaan ole lähelläkään autonomisia autoja, ja on tärkeää olla sekoittamatta mukautuvaa vakionopeudensäädintä ja muita siihen liittyviä teknologioita täydelliseen autonomiaan. Nämä järjestelmät on suunniteltu auttamaan kuljettajaa, eivät ajamaan autoa itse, kun kuljettaja nukahtaa tai laskee sinisiä autoja, jotka kulkevat toiseen suuntaan.
Mitä autonvalmistajat kutsuvat mukautuvaksi vakionopeudensäätimeksi?
Mukautuva vakionopeudensäädin tunnetaan joskus dynaamisena tutkan vakionopeudensäätimenä tai älykkäänä vakionopeudensäätimenä, ja useimmat autonvalmistajat antavat järjestelmälle tuotenimiä tehdäkseen siitä markkinoitavamman. Siitä huolimatta, perusideana on, että auto kiihdyttää ja hidastaa automaattisesti riippuen siitä, kuinka nopeasti sen ympärillä olevat autot liikkuvat.
BMW: Aktiivinen vakionopeudensäädin, aktiivinen vakionopeudensäädin Stop and Go -toiminnolla
Cadillac:Super risteily
Honda ja Acura: Mukautuva vakionopeudensäädin, mukautuva vakionopeussäädin hitaalla nopeudella
Hyundai: Älykäs vakionopeudensäädin
Kia: Edistyksellinen Smart Cruise Control
Mercedes-Benz: Active Distance Assist Distronic
Nissan ja Infiniti: Älykäs vakionopeudensäädin, osa Nissanista ProPilot 2.0 järjestelmä
Subaru: Mukautuva vakionopeudensäädin, mukautuva vakionopeudensäädin kaistan keskityksellä, osa merkin EyeSight-pakettia
Tesla:Autopilotti
Toyota ja Lexus: Dynaaminen vakionopeudensäädin, dynaaminen vakionopeudensäädin Stop and Go -toiminnolla
Onko jälkimarkkinoilla mukautuvia vakionopeudensäädinjärjestelmiä?
Tämä on yksi tekniikka, jota ei voida helposti asentaa jälkikäteen olemassa olevaan autoon. Mukautuvien vakionopeudensäädinjärjestelmien monimutkaisuus tekee niistä jälkimarkkinoiden ulottumattomissa. Ottaen huomioon, että nämä järjestelmät voivat tarkoittaa eroa mukana ajavan auton ja toisen ajoneuvon takaosaan törmäävän auton välillä, vastuuseen liittyvät huolet pitävät adaptiivisen vakionopeudensäätimen tiukasti alkuperäisten laitevalmistajien hallinnassa Toistaiseksi.
Kuka mukautuva vakionopeudensäädin on paras?
Cadillac
Kuten muilta autonvalmistajilta saatavilla olevat järjestelmät, Cadillacin Super Cruise mahdollistaa auton kiihdyttämisen, ohjaamisen ja jarrutuksen ilman kuljettajan väliintuloa moottoriteillä. Cadillac on kuitenkin ainoa autonvalmistaja, joka väittää, että kuljettajat voivat ottaa kätensä pois ratista. Tämä johtuu siitä, että Cadillac teki perusteellista työtä Super Cruisen perustamisessa. Järjestelmä ei tukeudu pelkästään kameroiden, tutkan ja lidariin, vaan myös Cadillaciin kartoitettu 200 000 mailia moottoritieltä. Super Cruisessa on myös kuljettajaan päin oleva kamera, ja se toimii vain, jos kuljettajan valppautta säilytetään tietyllä tasolla.
Harmi, että Super Cruise ei ole laajalti saatavilla ainakaan vielä. Cadillac lanseerasi järjestelmän lippulaivassa CT6-sedanissa, mutta on ollut hidasta laajentumassa muihin malleihin. Kun CT6-sarjan valmistus lopetettiin, Cadillac ilmoitti vihdoin, että Super Cruise tulee saataville CT4 ja CT5 sedanit, kun ne tulevat myyntiin lähikuukausina. Nämä sedanit käyttävät a uusi sähköarkkitehtuuri jotka voivat tukea Super Cruisea.
Subaru
Subarun EyeSight järjestelmä käyttää kameroita tutkan sijasta, mikä alentaa kustannuksiaan ja helpottaa laitteiston asennusta. EyeSight yhdistää mukautuvan vakionopeudensäätimen kaistanpitoavustimella, "törmäystä edeltävällä kaasunhalliuksella" ominaisuus, joka katkaisee kaasun ennen odotettua törmäystä ja hidas autonominen hätätilanne jarrutus. Joihinkin malleihin Subaru on myös lisännyt kuljettajaan päin olevan kameran varmistaakseen, että kuljettaja pysyy valppaana näiden ominaisuuksien käytön aikana.
Mercedes-Benz
Mercedes tarjoaa yhden autonvalmistajan kattavimmista mukautuvasta vakionopeudensäätimestä ja kuljettajaa avustavista sarjoista. Sen uusin Distronic Plus -järjestelmä Pystyy pysymään mukana liikenteessä, mutta myös jarruttaa autoa pysähdyksissä stop-and-go -tilanteissa. Järjestelmä jatkaa automaattisesti ajoa, jos auto pysyy pysähdyksissä alle kolme sekuntia; pidemmät pysähdykset vaativat kaasupolkimen tai vakionopeudensäätimen "jatka"-painikkeen painamisen. Ohjausaputoiminto auttaa pitämään auton kaistallaan keskellä, ja tietyt järjestelmän versiot voivat käynnistää kaistanvaihdon.
Tesla
Teslan Autopilottijärjestelmä on herättänyt osuutensa kiistaa, ja nimi on hieman harhaanjohtava ottaen huomioon, että ihmiskuljettaja on pidettävä silmukassa, mutta se on silti yksi kehittyneimmistä järjestelmistä laatuaan. Sen lisäksi, että se seuraa liikennettä ja pitää auton automaattisesti kaistallaan, Autopilot voi suorittaa kaistanvaihdoksia suuntavilkkujen napautuksella ja neuvotella joitakin valtatieltä poistumisramppeja. Teslan kyky kerätä tietoja autoista järjestelmän avulla ja käynnistää ohjelmistopäivityksiä langattomasti tarkoittaa, että Autopilotilla on merkittävää potentiaalia parantaa ajan myötä.
Volvo
Ei ole yllätys, että turvallisuuteen sitoutunut autonvalmistaja oli mukautuvan vakionopeudensäätimen varhainen käyttöönotto. Volvo oli myös yksi ensimmäisistä autonvalmistajista, joka yhdisti tekniikan autonomiseen hätäjarrutukseen. jolloin auto voi seurata automaattisesti edessä olevaa ajoneuvoa ja jarruttaa, jos se kohtaa este. Volvon uusin Pilot Assist II järjestelmän ei tarvitse seurata edessä olevaa ajoneuvoa, se voi pitää auton kaistallaan keskellä ja se voi toimia jopa 80 mph: n nopeudella.
Toimittajien suositukset
- Cruisen robottiakselit ovat ajaneet miljoona mailia täysin ilman kuljettajaa
- Katso ihmisten reagoivan ensimmäiseen ajoonsa GM Cruisen kuljettajattomalla autolla
- Katso Fordin testaamassa seuraavan sukupolven kuljettajaa avustavaa tekniikkaansa megamatkalla
- Mikä on Apple CarPlay?
- Mikä on Android Auto?
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
