Volkswagen ID.7 on VW: n seuraava sähköauto, ja vaikka se paljastetaan täysin vasta myöhemmin tänä vuonna, autonvalmistaja tarjosi kurkistuksen CES 2023 -tapahtumaan.
VW sanoi, että tämän vuoden toisella neljänneksellä julkistettavaan ID.7-tuotantoon vaikuttaa ID.Aero-konsepti, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Kiinassa vuonna 2022. CES: lle tuotu naamioitu prototyyppi VW on samanlainen yleismuodoltaan kuin ID.Aero. Se on virtaviivainen sedan, jolla VW väittää, että sen toimintasäde on jopa 435 mailia mitattuna jokseenkin lempeällä eurooppalaisella WLTP-testaussyklillä.
Yksi sähköauton omistamisen suurimmista eduista on sen lataaminen mukavasti omassa kodissasi sen sijaan, että vaadittaisiin pysähdyksiä huoltoasemalla joka viikko. Tämä tarkoittaa, että jos pysyt latauksen päällä etkä tee erittäin pitkiä matkoja, sinun ei koskaan tarvitse huolehtia siitä, milloin ja missä "täyttää".
Kotona voi kuitenkin ladata useita tapoja, eivätkä ne kaikki sovi kaikille. Itse asiassa jotkin vaihtoehdot ovat paljon parempia kuin toiset – ja oikean latauslaitteen hankkiminen tarpeisiisi kannattaa ehdottomasti tehdä.
Chevrolet Silverado- ja GMC Sierra -lava-autot ovat kaksoset, ja näin on jatkossakin, kun ne toimivat sähköllä.
Chevy esitteli Silverado EV: nsä CES 2022 -messuilla, ja nyt on GMC: n vuoro. Vuoden 2024 GMC Sierra EV lainaa joitakin keskeisiä ominaisuuksia Chevy-sisaruksestaan sekä GMC: n ensimmäisestä sähköautosta - Hummer EV: stä. Jotkut näistä ominaisuuksista olivat itse asiassa General Motorsin edelläkävijä kaksi vuosikymmentä sitten ei-sähköautoissa, ja ne ovat nyt tekemässä paluun.
Voit varata Sierra EV: n nyt, mutta toimitukset alkavat vasta kalenterivuoden 2024 alussa. Tuotanto alkaa huippuluokan Denali Edition 1 -mallista, ja muut versiot saapuvat mallivuodelle 2025.
Design
Sierra EV päivittää polttomoottorin GMC Sierran suunnittelukieltä sähköaikaa varten. Isoa säleikköä ei enää tarvita jäähdytykseen, mutta se on silti tärkeä muotoiluelementti, josta suunnittelijat eivät halunneet irtautua, Sharon Gauci, GMC: n globaalin suunnittelun johtaja, selitti Digital Trendsille ja muille medioille verkkotiedotustilaisuudessa ennen kuorma-auton paljastaa. Säleikön muoto on nyt hahmoteltu valoilla ja valaistulla GMC-logolla.
Kuten Hummer EV ja Silverado EV, Sierra EV käyttää GM: n Ultium modulaarista akkuarkkitehtuuria, mikä muun muassa tarkoittaa, että akku on olennainen osa rakennetta. Toisin kuin useimmat muut kuorma-autot - mukaan lukien kilpaileva Ford F-150 Lightning - Sierra EV: ssä ei ole erillistä runkoa. Ohjaamo ja sänky ovat myös yhtä kappaletta, mikä kaikki lisää rakenteellista jäykkyyttä.
Sierra EV lainaa myös Midgate-asetuksen Silverado EV: ltä. Se nähtiin ensimmäisen kerran Chevy Avalanchessa ja Cadillac Escalade EXT: ssä 2000-luvun alussa, ja se mahdollistaa ohjaamon takana olevan laipion ja lasin poistamisen, mikä pidentää sänkyä tehokkaasti. Yhdessä polttomoottorin Sierran ulos taitettavan MultiPro-takaluukun kanssa se voi laajentaa oletusarvoisen 5,0 jalan 11 tuuman sängyn pituuden 10 jalkaan 10 tuumaan. Funk (GMC kutsuu sitä "eTrunk") tarjoaa myös katettua tallennustilaa.
Koska Sierra EV on esitelty ensiluokkaisena ajoneuvona, se saa Bose-äänijärjestelmäänsä korkealuokkaisia sisustusmateriaaleja, kuten avohuokoiset puuverhoilut ja ruostumattomasta teräksestä valmistetut kaiutinritilät. Mutta itse muotoilu, vapaasti seisova pystysuuntainen kosketusnäyttö ja suorakulmainen mittaristo, näyttää epäilyttävän samanlaiselta kuin Ford Mustang Mach-E -ohjaamo. Kosketusnäytössä on jopa sama iso äänenvoimakkuuden säädin kuin Fordissa. Toivomme, että GMC: n asianajajat ovat valmiita.
