Firestonen uusimpien renkaiden testaus on rengasteknologian koulutusta

Useimmat meistä pitävät automme renkaita itsestäänselvyytenä. Tyypillinen ajoneuvo tarvitsee uusia renkaita vain muutaman kerran elämänsä aikana, ja ostamistasi ajoneuvoista ja niiden säilytysajasta riippuen saatat olla jopa vuosikymmen tai enemmänkin käymättä rengasliikkeessä. Suurimmaksi osaksi hyväksymme vain ne renkaat, jotka ovat ajoneuvossa ostohetkellä.

Osallistuin äskettäin renkaiden julkaisutapahtumaan (kyllä, se on asia, aivan kuten autot) ja minulla oli mahdollisuus viettää aikaa Firestone Tiren työntekijöitä ja oppia hieman lisää renkaiden valmistustavasta ja niiden eroista. Kuten useimmissa moderneihin autoihin liittyvissä aiheissa, siellä tapahtuu paljon enemmän kuin uskotkaan, ja joitakin erittäin älykkäitä ihmiset tekevät parhaansa valmistaakseen pitkäikäisiä ja tehokkaita renkaita erilaisiin tarpeisiin sovellukset.

"Yksi analogia, jonka mukaan käytämme paljon, koskee kenkiä", sanoo Firestonen emoyhtiön Bridgestonen kevyiden kuorma-autojen ja maastoautojen tuotepäällikkö Justin Hayes. "Joten jos kävelet ruokakauppaan, jos kävelet rannalla, jos juokset polulla tai jos sinun täytyy lapioi lunta ajotielläsi, haluat laittaa hyvin erilaisen kengän jalkaasi jokaiselle näistä toimintaa.”

Hayesin tekemä analogia on, että ajoneuvoon tarvitsemasi rengastyyppi perustuu käyttötarkoitukseen. Et laittaisi paksua off-road-renkaiden sarjaa Ferrariin, etkä laittaisi autoosi korkean suorituskyvyn kesärenkaita lumessa ajamista varten.

Suositut rengasluokat

"Jos suunnittelet maantie- ja kaupunkiajoa, suosittelemme HT-rengasta eli Highway Terrainiä", Hayes selittää. ”Nämä renkaat voivat mennä sorateille tai pihalle, jos tarvitsee ajaa nurmikolla tai vastaavaa. Mutta ne on todellakin tarkoitettu tiekäyttöön."

Suurin osa markkinoilla olevista renkaista kuuluu HT-luokkaan huippusuorituskykyisistä renkaista kaikkiin vuodenajan vyörenkaisiin.

"Jos aiot olla maastossa hieman enemmän", Hayes sanoo, "ja tarvitset hieman enemmän pitoa, suosittelemme AT- tai All-Terrain-rengasta. Se on paljon suoraviivaisempi olkapäällään ja siinä on avoimempi kulutuspinta."

Kuten kaikki auton järjestelmät, eri vaihtoehtojen välillä on kompromisseja.

"Highway Terrain -rengas tulee olemaan hieman hiljaisempi, kun kaikki asiat ovat samanlaisia", Hayes myöntää. "Vaikka AT-rengas on äänekkäämpi, mutta sillä on enemmän pitoa maastossa."

Moottoritierenkaiden ääripäässä on MT eli Maximum Traction -luokka, suunniteltu pitääksesi 4WD-ajoneuvon liikkumassa mudan, kivien, löysän pinnan tai muiden esteiden yli kohdata. Olimme Virginian vuoristossa kokeilemassa Firestonen uusinta MT-tarjousta, Destination M/T2:ta.

"Näemme kahdenlaisia ​​MT-renkaiden käyttäjiä", Hayes huomauttaa. "Ne, jotka todella tarvitsevat sitä pitoa, ja ne, jotka todella rakastavat maasto-ulkoasua. Näet paljon nostettuja kuorma-autoja, nostettuja jeeppejä, niitä tyyppejä. He vain rakastavat isoa, jämäkän näköistä rengasta, vaikka se ei koskaan mene pois tieltä. He haluavat 20 tuuman ja 22 tuuman vanteen halkaisijat."

MT-renkaat jatkavat myös nuhjuista kulutuspintakuviotaan renkaan sivulle. Siinä on kaksi vetoetua, kun olet maastossa. Ensinnäkin, jos renkaasi ovat urissa, sivukorvakkeet (kuten niitä kutsutaan) tarttuvat urien sivuihin ja auttavat sinua eteenpäin. Toiseksi, jos sinun on vähennettävä renkaiden painetta saadaksesi pidon, sivuulokkeet tulevat osaksi kulutuspinnan pintaa, mikä lisää käytettävissä olevaa pitoa.

Kompromissi MT-renkaalla ajettaessa kadulla on äärimmäinen melu ja verrattain rajoitettu pito jalkakäytävällä. Kuulet pauhinan aina, kun kuorma-auto kulkee ohi isoilla maastorenkailla.

"Joten voit nähdä kenkien analogian", Hayes huomauttaa. "Minulla on varvastossut rantaa varten, minulla on kävelykengät, minulla on vaelluskengät."

Erot, joita et näe

Erot ison mutkattoman maastorenkaan ja tasaisen kuivan päällysteen välillä on helppo nähdä suorituskykyinen rengas, mutta on muitakin eroja, joita et näe, kuten valmistuksessa käytetty kumiseos kulutuspinta.

"Yhdistelmän näkökulmasta katsottuna maantierengas on yleensä pehmeämpi kuin MT-rengas." Hayes sanoo: "Koska haluamme todella, että MT-rengas vastustaa lastuja ja kyyneleitä tietäen, että se menee ohi maasto. Rengasseos vaikuttaa kosketuspintaan, mikä vaikuttaa kulutuspinnan kulumiseen, vierintävastukseen ja suorituskykyyn märkänä. Se on erittäin tärkeää myös melun kannalta."

Pehmeimpiä yhdisteitä käytetään lumi- ja jääajoon suunnitelluissa talvirenkaissa, koska niiden täytyy mukautua jääkiteiden ympärille ja puristaa ulos ohut vesikerros, joka peittää suurimman osan jäästä. Nykyaikaisissa talvirenkaissa käytetään myös lamelleja, jotka ovat veitsen ohuita leikkauksia kulutuspinnassa, mikä auttaa renkaita pitämään lumessa.

"Se antaa sinulle maksimaalisen pidon lumessa", Hayes sanoo.

MT-renkaan käyttö kamalissa olosuhteissa

Olimme Virginiassa testaamassa Firestonen uusinta rengasta, Destination M/T2:ta, joka on suunniteltu maksimaaliseen pitoon mudassa, irtonaisessa liassa ja kivien päällä, joten niin teimme. Overland Expertsin avulla, jotka myös kouluttavat Yhdysvaltain armeijaa maastoajossa, otimme jeeppejä, jotka oli varustettu Firestonen renkaat hämmästyttävän mahdottomalla radalla, joka vei meidät poluille, ylös rinteille ja alas muutaman sadan jaardin mutaa pestä.

Renkaat toimivat kuten tiesimme, mutta tässä on asia. Useimmat vakavimmat off-road-kurssit edellyttävät, että tyhjennät renkaat, jotta ne pystyvät muuttamaan muotoaan kivien ympärillä ja kaivamaan sisään mitä tahansa sotaa, jonka läpi satut ajamaan. Teimme kaikki nämä harjoitukset ilmoitetuilla jalkakäytävällä ajopaineilla, ja Firestonen renkaat vain söivät kaiken. Jätimme jopa tasauspyörästön lukot pois päältä toistaiseksi. Akselia syvän mudan läpi ajaessaan Jeepit eivät koskaan menettäneet pitoa kokonaan. Tuomio oli helppo: nämä renkaat tekevät sen, mitä Firestone sanoo tekevänsä.

Mistä välität

Tämä on kaikki mielenkiintoista tietoa, jos olet täysin innostunut renkaista, mutta loppujen lopuksi välität tästä - jos ostat oikeat renkaat. Useimmiten ajossasi saat varusteen, joka on huolellisesti harkittu ja kehitetty yhtä perusteellisesti kuin autosi moottori tai jarrut. Autosi alla on todella enemmän renkaita kuin miltä näyttää.

Toimittajien suositukset

• 2019 Ford F-150 RTR saa kevyen annoksen off-road-tyylipäivityksiä
• Toyotan ikääntyvä Sequoia saa adrenaliinin TRD Pro -maastomallilla