Harvoja ajoneuvoja viime vuosikymmenellä on hypetetty niin paljon Lamborghini Urus.
Voimme ymmärtää miksi; Vaikka italialainen superautovalmistaja julkaisee uusia malleja, on harvinaista, että Lamborghini esittelee urheiluajoneuvon. Itse asiassa tällainen tapahtuma on tapahtunut vain kerran aiemmin – yli 30 vuotta sitten.
LM002 oli Lamborghinin ensimmäinen puukko kaikkeen eteen asennetulla moottorilla ja todellisella maavaralla. Epäonnistuneen armeija-ajoneuvon (Cheetah) yrityksen ja sen jälkeen epäonnistuneen yrityksen taakse asennetun V8-kuorma-auton (LM001) jälkeen etumoottorin, V12-moottorilla varustetun LM002:n tuotanto aloitettiin. LM002:n suunnittelu ja käyttötapa oli niin epäselvä, että vuosien 86 ja 1993 välisenä aikana valmistettiin vain 328 yksikköä – ja jokainen esimerkki oli käytännössä räätälöity työ. Nykyään LM002-lautat tai "Rambo Lambot", kuten ne yleisesti tunnetaan, ovat erittäin haluttuja autojen kerääjien keskuudessa.
Lamborghini edustaa äärimmäisiä mittasuhteita – tämä on tärkein ominaisuus.
Lamborghinin tavoitteet LM002:n henkiselle seuraajalle ovat hyvin erilaisia. Vaikka LM002 oli eräänlainen lemmikkiprojekti, Urus on yrityksen laajuinen yritys kaksinkertaistaa Lamborghinin tuotanto – 3 500 yksiköstä 7 000 kappaleeseen.
Lamborghini oli innovaattori 80-luvulla – eksoottiset autoyritykset eivät vain rakentaneet SUV-autoja. Nykyään Urus ei ole läheskään yhtä hämmentävä tuote. Mutta vaikka huippumaasturien markkinat ovat nyt vastaanottavaisia, niiden suunnittelu ei ole helppo tehtävä. Lamborghinin Uruksen on hyödynnettävä brändin rikasta historiaa samalla, kun se täyttää kasvavan asiakaskunnan tyyli- ja suorituskykyvaatimukset.
Jälkeen oppia kuinka Urus tuotetaan ja nähdä sen Yhdysvaltain debyytti Detroitin autonäyttelyssä 2018, Digital Trends istui Lamborghinin suunnittelujohtaja Mitja Borkertin kanssa keskustellakseen supermaastoauton suunnittelun hienoimmista kohdista.
Digitaaliset trendit: Mikä on Lamborghini Uruksen suunnittelun olennaisin elementti?
Mitja Borkert: Tiimini ja minä työskentelemme Lamborghinin sydämessä. Joka aamu ylitämme museoita ja näemme Espadas ja Miuras ja muita erikoisautoja. Tunnemme Lamborghinin ikoniset ominaisuudet – joista tärkein on, että Lamborghini edustaa äärimmäisiä mittasuhteita. Countach näyttää avaruusalukselta ja tavallaan se määrittelee brändin. Näin olemme tehneet Urukselle ja sen mittasuhteille. Se on alin SUV, jonka voit ostaa, ja se on uskomattoman leveä. Myös pyörät ovat tärkeitä. Italialainen muotoilu vaatii siistejä kenkiä, joten ne ovat 23 tuuman paria kyseisessä autossa ja näyttävät erinomaiselta. Pienet asiat ovat myös tärkeitä. Countach aloitti diagonaalisen linjan etu- ja takapellillä, mikä heijastuu Urukseen. Tarvitsemme näitä yksinkertaisia asioita; pintojen tulee puhua Lamborghinin kieltä.
Lamborghini
Inspiroiko LM002 Urus-suunnittelua jollain mielekkäällä tavalla?
Ehdottomasti. Kun olin nuori suunnittelija, LM teki minuun todella vaikutuksen. Se oli auto, joka oli erinomainen kaikin puolin. Halusimme tehdä samanlaisen vaikutuksen Uruksen kanssa. Inspiraatio tuli konepellin tunteesta – ainutlaatuiseen muotoon ja dynaamiseen lähestymistapaan. LM: n pyöränkaareilla on jämäkkä, off-road-ulkoasu, jonka sisällytimme Urukseen dynaamisemmalla tavalla. Otimme kolmion muotoisen ilmanpoistoaukon LM002:sta ja italialaisesta täplästä (näyttää, että auto on ylpeästi suunniteltu ja rakennettu Santagatassa, Italiassa). Tietenkin Urus on paljon enemmän a coupé korimalli kun LM002 oli pickup-malli, mutta linja on edelleen selvä.
Mikä ohjasi Uruksen sisustussuunnittelua?
Näen Lamborghinille täysin uuden asiakaskunnan, koska Urus-design on niin monipuolinen.
Minusta on hämmästyttävää nähdä Uruksen ja LM002:n sisätilat yhdessä tyylien yhtäläisyyksien vuoksi. Esimerkiksi LM: n kiipeävä keskikonsoli inspiroi Urus-hytin alumiinisiipiä. Ne auttavat saamaan sinut tuntemaan itsesi lentäjäksi. Kun ajat Lamborghinilla, tunnet välittömästi osana konettasi integroituna. Urus tarjoaa sinulle matalan istuinasennon – alhaisimman katumaasturin. LM002:ta lukuun ottamatta otimme nykyaikaisten Lamborghini-autojen kuusikulmaisen muodon esimerkiksi Urus-ilmasuuttimiin. Itse asiassa kuusikulmainen muoto juontaa juurensa aina 1960-luvun Marzal-konseptiin. Y-muoto, jota käytämme nykyään paljon, tulee kuusikulmion liitoksista. Tämä on osa DNA: tamme.
Kuvittelitko tietyn ostajan Uruksen suunnittelussa?
Tiedätkö mikä on siistiä? Voit hoitaa katumaasturit – ja erityisesti Urus – monella sielulla. Esimerkiksi värillä on suuri osa siitä, miten näet nämä autot. Vaikka keltainen ei olekaan meidän erityinen värimme – emme edusta vain yhtä väriä kuten jotkut merkit – se saa Uruksen näyttämään superurheilulliselta. Kontrasti rungon värin ja mustien elementtien välillä on hämmästyttävä. Avaamme kuitenkin oven aivan toiselle asiakkaalle, kun Urus tehdään hienovaraisena. Grand Touring (GT) Asiakkaat pitävät Urusta harmaana tai hopeana tyylikkäänä. Näen Lamborghinille täysin uuden asiakaskunnan, koska Urus on niin monipuolinen.
Miles Branman/Digital Trends
Mikä on lempivärisi Urusissa?
[nauraa] Tällä hetkellä valitsisin keltaisen. Se kiinnittää eniten huomiota; se antaa suurimman lausunnon. Odotan innolla näkeväni auton ajavan ympäri kaupunkia – nähdäkseni mitä asiakkaat valitsevat. Suunnittelijana on erittäin mielenkiintoista nähdä, mitä asiakkaat pitävät.
Odotatko, että monet asiakkaasi muokkaavat Urusta, vai ottavatko he sen, mitä jälleenmyyjien erissä on?
Olen vakuuttunut, että annoimme asiakkaillemme hyvän valikoiman vaihtoehtoja – värejä, materiaaleja, renkaita ja niin edelleen. Voit tehdä siitä urheilullisen tai hienostuneen sisältä ja ulkoa. Varmistimme, että asiakas voi tehdä autosta omanlaisensa tarjoamalla enemmän vaihtoehtoja kuin koskaan ennen, joten kyllä, uskon, että monet mukautuvat.
Joten mitä nyt? Mistä haaveilet seuraavaksi?
Olen ollut Lamborghinissa nyt kaksi vuotta ja elän elämäni luovinta aikaa. Voit luottaa minuun: meillä on enemmän ideoita kuin koskaan voidaan tehdä. Lamborghini-designkeskus on luova voima, joka suuntaa kohti tulevaisuutta. Minulle oli hieno hetki esitellä Terzo Millennio – esitelläkseni lausunnon tulevasta Lamborghinista, antaakseni esimakua siitä, mitä voimme tehdä. Meillä on nuori tiimi täynnä energiaa ja ideoita. Sinun on ymmärrettävä brändi ja sen ikonit, mutta sinun on myös visualisoitava tulevaisuuden tulkintoja.
Kuinka muutat fantasia todeksi Lamborghinissa?
Kun työskentelet Lamborghinille, tarvitset intohimoa luoda. Tietysti meidän on selitettävä sinulle ja johtajille, miksi rakennamme tiettyä projektia, mutta koska olemme pieni perhe, voimme viedä ideat todellisuuteen. Emme vain katso kilpailua ja sano: "Meidän on tehtävä kilpailija tälle autolle." Olemme erilaisia. Hyvin varhain löysimme oman tiemme ensimmäisen keskimoottorisen superurheiluauton kanssa ja olemme jatkaneet tätä omaperäisyyttä siitä lähtien. Muistan, että ensimmäinen päiväni Lamborghinissa oli maaginen, ja yritän pitää siitä kiinni – muistaakseni, että suunnittelen jotain niin erityistä, jotain, jota ihmiset eivät malta odottaa näkevänsä.
Toimittajien suositukset
- CES 2023: BMW käy läpi Android Auton avoimen lähdekoodin – tässä syy
- Käytin pilvipelejä yksinomaan kuukauden ajan. Tässä on mitä tapahtui
- Rajoitettu erä Sian on hybridisuperauto, jonka vain Lamborghini pystyi rakentamaan
- Qiantu K50 sähköurheiluauto suunniteltiin Kiinassa, rakennetaan Yhdysvalloissa.
- 341 hevosvoimalla WRX STI S209 on kaikkien aikojen tehokkain Subaru
