Amerikkalaiset ovat olleet rakastuneita Jeepeihin yli 75 vuoden ajan. Vaikka katumaasturista on kehitetty nopea, hyvin ohjattava ja ylellinen segmentti ajoneuvomarkkinoilla, perus Jeep MB/CJ/Wrangler on pysynyt suurin piirtein ennallaan. Itse asiassa, jos Jeep koskaan muuttaisi peruskaavaa, he vaarantaisivat tuhota ajoneuvon kulttimainoisuuden. Joten mikä Jeepissä on vanginnut miljoonien mielikuvituksen vuosikymmenten aikana? Miksi ihmiset ostavat edelleen näitä Spartan-nelivetolaatikoita pyörillä?
"Uskon, että jokainen haluaa omistaa Jeepin jossain vaiheessa elämäänsä", sanoo Pearse Umlauf, Jeep Jamboreen presidentti. "Ja Jeepillä en tarkoita Cherokee tai a Grand Cherokee tai Patriot tai jotain sellaista. Tarkoitan sellaista, joka on peräisin alkuperäisistä armeijan Jeepistä."
Syntynyt sodan aikana
Käsittelimme Jeepin jatkuvaa historiaa syvällinen ominaisuus, mutta tässä vähän pohjaa. Vuonna 1941 kaikki tiesivät, että Yhdysvallat vedetään toiseen maailmansotaan. Se oli vain ajan kysymys. Yhdysvaltain armeija tiesi, että he tarvitsisivat uudenlaisen ajoneuvon taisteluun sodassa, joten he soittivat autonvalmistajat kehittämään ja ehdottamaan uutta kevyttä "pientä kuorma-autoa", joka on suunniteltu kuljettamaan neljä miestä tai paareja tai vähän lastista.
Kaikki haluavat jossain vaiheessa omistaa alkuperäisen armeijan Jeepin.
Yritykset, mukaan lukien Ford, Willys ja American Bantam, kilpailivat sopimuksesta uuden "General Purpose" tai GP-ajoneuvon tuottamiseksi. Sana Jeep on kuulostava GP: stä, vaikka nimi on myös peräisin Popeye-sarjakuvien "Eugene the Jeep" -nimisestä hahmosta.
Willysin suunnittelu voitti sopimuksen, vaikka Ford tuotti enemmän Jeepejä kuin Willys sotavuosina. Taisteluissa Tyyneltämereltä Venäjän rintamalle kestävä ja taitava Jeeppi sai Yhdysvaltain sotilaiden ihailua, ja sadat tuhannet hylättiin ympäri maailmaa sodan lopussa.
Menestystä kotirintamalla
Sodan lopussa Willys-Overland-yhtiö päätti jatkaa Jeeppien valmistamista. CJ-nimi tulee sanoista "Civilian Jeep", ja uudet mallit olivat oleellisesti identtisiä sotilaallisten jeepien kanssa, joilla palaavat sotilaat osasivat jo ajaa.
10 vuoden aikana Jeep ei muuttunut juurikaan, kunnes CJ-5 ilmestyi vuonna 1954. Willys päivitti hieman koria, vaihtoi muutamia mekaanisia osia ja teki CJ-5:tä 30 vuodeksi useiden omistajamuutosten myötä. CJ-7 oli lähes identtinen, ja sitä valmistettiin vuosina 1976-1986.
Jeff Zurschmeide / Digitaalitrendit
Vuonna 1987 Jeep (nyt Chryslerin omistama) muutti CJ: n nimen Wrangleriksi, mutta piti suurimman osan asioista ennallaan. Uusi Wrangler kantoi moottorin ja voimansiirron vastaavasta Jeep Cherokee -maastoautosta. Jeep-fanit kutsuvat vuosien 1987-1996 malleja niiden koodilla "YJ", ja myöhemmät 1997-2006 mallit tunnetaan nimellä "TJ". Sisään Vuonna 2007 Jeepin perusmalli oli "JK" ja uusi neliovinen pidennetty akseliväli on "JKU" tai yksinkertaisesti "Rajoittamaton."
Toista Jeepin versiota odotetaan vuodelle 2018, mutta kaikki merkit viittaavat siihen, että uusi malli tulee olemaan Jeepin suunnittelun toinen evoluutio, eikä vallankumous. Niille, jotka eivät ole täynnä Jeepin historiaa, voidaan antaa anteeksi kaikkien näiden mallien välisten erojen huomioimatta jättäminen. Moderni Jeep on kaikista suunnittelun ja käytettävyyden parannuksista huolimatta edelleen sota-ajan mallin suora jälkeläinen.
Kestävä vetovoima
Se on ehdottomasti vapauden tunne ja kyky mennä minne tahansa ja tehdä mitä tahansa, mitä vain ajattelet.
Joten miksi ihmiset rakastavat Jeepejä tarpeeksi pitääkseen linjan yllä 76 vuotta? Tuona aikana lava-autot ja katumaasturit ovat kehittyneet niin, että nykyaikaiset versiot ovat tuskin tunnistettavissa esi-isiensä verrattuna. Ne ovat tulleet paljon nopeammiksi, paremmin käsiteltävimmiksi ja paljon ylellisemmiksi kuin mikään tarjottu 30 vuotta sitten. Mutta vaikka Jeepistä on myös kehittynyt mukavampi ja moottoritieystävällisempi ajoneuvo, voit silti irrottaa ovet ja irrottaa kovan tai pehmeän kannen ja nähdä 1940-luvun DNA: n.
"Luulen, että se on ehdottomasti vapauden tunne ja kyky mennä minne tahansa ja tehdä mitä tahansa, mitä vain ajattelet", sanoo Jeep-harrastaja Matt Hull Pennsylvaniasta. ”Minulla on kaksi Jeeppiä: 1979 CJ-7 Renegade ja 1997 Jeep Wrangler Sport. Rakastan molempia, mutta isäni osti CJ: n uutena esittelyhuoneesta. Se on yhtä paljon perheenjäsen kuin minä."
Jeeppien ystävät toistavat Hullin tunteen kaikkialla. "Jeepin vetovoima on ajatus siitä, ettei ole paikkaa, jossa et voisi ajaa sillä", sanoo Kristin Coble. ”Se on kuin lomalla ajamista ylhäältä alaspäin ja ovet auki. Täydellistä rentoutumista! Ja kun sää on huono, en koskaan murehdi pääseväni paikasta A paikkaan B. Tunnen oloni aina turvalliseksi Jeepissäni."
(Off) testaus
Parin viime kuukauden aikana minulla on ollut useita tilaisuuksia testata maantie- ja off-road-jeepejä nykyaikaisista Jeep Wrangler Unlimiteds -autoista 1950-luvun vintage-jeepeihin. Osoittautuu, että olen 6 jalkaa liian pitkä ajaakseni alkuperäistä 1940-luvun Jeeppiä, koska kuljettajan istuimet eivät olleet säädettävissä tuohon aikaan ja ne rakennettiin keskimääräiselle sotilaalle noin 5 jalkaa.
Vuoden 1997 TJ-sarja oli ensimmäinen, joka käytti etujousia lehtijousien sijaan, mikä antaa nykyaikaisille Jeepeille suuren ajettavuuden edun aikaisempiin verrattuna. Vuoden 2007 JK laajensi perusakseliväliä 2 tuumalla ja antoi Jeepille 3,5 tuumaa enemmän raitaa, parempia iskunvaimentimia ja jäykemmän rungon. Myös sähköiset tasauspyörästön lukitukset tulivat tuolloin mukaan.
Ei sitä kiellä, että uusin Wrangler Unlimited on vaikuttava kone. Huomattavasti pidempi akseliväli antaa Unlimitedille paremmat maantietavat kuin aikaisemmat sukupolvet. Saat kaikki edut nykyaikaisesta vaihteistokotelosta ja etu- ja takatasauspyörästöistä sekä täysin nykyaikaisesta Pentastar V6 -moottorista, jonka teho on 285 hevosvoimaa ja 260 puntaa jalan vääntömomentti.
Useimmat nykyaikaiset Jeepin omistajat eivät koskaan kiduta Wranglereitaan, mutta kuten harrastajat sanovat, on tärkeää tietää, että voit tehdä sen, jos haluat. Kahdessa erillisessä off-road-tapahtumassa Georgiassa ja Virginiassa laitoin uusimman Wrangler Unlimitedin läpi maaston, jota uskoin läpäisemättömäksi, kun näin sen ensimmäisen kerran. Jeepit vain söivät kaiken, mitä pystyin heittämään heille, mudasta ja syvästä vedestä kiipeilyyn kivien tai irtonaisen lian yli rinteessä, jota olisi yhtä hyvin voitu kutsua kallioksi.
Kahdenlaisia jeeppejä
On yleinen sanonta, että Jeepejä on kahdenlaisia: esittelytilojen lattialla olevia ja niitä, joita on muokattu.
Jeepit ovat synnyttäneet maailman suurimmat jälkimarkkinat kaikista ajoneuvoista. Osittain se johtuu siitä, että niitä on niin helppo muokata.
Siinä on paljon totuutta, ja Jeepit ovat synnyttäneet suurimmat jälkimarkkinat kaikista ajoneuvoista maailmassa. Osittain se johtuu siitä, että niitä on niin helppo muokata. Jopa lokasuojat ja ovet on helppo vaihtaa, joten Jeepin kiinnittämisellä ei ole todellista rajoitusta.
Osallistuin äskettäin osaan Jeep Heritage Expo -näyttelystä Omix-ADA: ssa Atlantassa ja kiertelin varastossa, jossa he pysyvät. 15 000 erillistä varaosaa Jeepeihin aina vuoteen 1941 asti sekä vaikuttava kokoelma klassikoita Jeepit.
Pelkästään Omix-ADA: n Rugged Ridge -divisioonalla on yli 3 000 jälkimarkkinoiden muutososaa Jeep-markkinoille, ja se lisää useita satoja uusia tuotteita vuosittain. Monet jälkimarkkinoiden osista on patentoituja, ja Omix-ADA toimittaa valtavan määrän myyntipisteitä osilla ja lisävarusteilla.
Jeep-perinnön säilyttäminen
Jeepin tarkoitus on ajaa maastossa, ja koko jälkimarkkina on rakennettu tämän tavoitteen ympärille. Mutta joka vuosi paikat ja mahdollisuudet maastoajoon vähenevät. Säilyttääkseen nämä mahdollisuudet Omix-ADA: n omistaja Al Azadi on perustanut säätiön auttaakseen Jeep-seuroja ylläpitämään polkuja ja pääsyä off-road-alueille.
"Al ja hänen säätiönsä ovat antaneet yli 250 000 dollaria ja yli 100 000 dollaria vain muutaman viime vuoden aikana", sanoo Henk Van Dongen, Omix-ADA: n markkinointijohtaja. "Olemme varaanneet 50 000 dollaria vuodessa viimeisen kolmen vuoden ajan auttaaksemme säilyttämään polkujen pääsyn."
Jeff Zurschmeide / Digitaalitrendit
Missä tahansa Yhdysvalloissa ja eri puolilla kehittynyttä maailmaa löydät Jeep-seurat pitämään yllä polkuja ja pitämään off-road-alueet puhtaina ja vahingoittumattomina. Lähes jokaisessa seurassa on käytännesäännöt, jotka auttavat estämään eroosion ja vaurioiden syntymistä erämaa-alueilla, joille on edelleen pääsy nelivetoisilla ajoneuvoilla.
Yksi johtavista off-road Jeeppiajon edistäjistä on Jeep Jamboree. Jamboree-tapahtumia järjestetään syrjäisissä paikoissa, joissa on haastavaa maastoa, ja Jeepin omistajat ilmoittautuvat mukaan ajelemaan tapahtumaan tuella matkan varrella.
"Saamme 7 000 Jeepin omistajaa Jeep Jamboree -ohjelmaan vuosittain", Umlauf sanoo. "Mielestäni ei ole tunnetta vain saavutuksesta, mitä ajoneuvo voi tehdä, vaan se työntää ihmiset rajoitustensa ulkopuolelle. Näemme sen jatkuvasti Jamboreesissa, missä heillä on Jeep-kokemus. Siellä on este, ja he tulevat sanomaan: katso, minä en voi tehdä tätä. En voi tehdä polkua, kaverit. Kerromme heille, että sinä voit tehdä sen. Luota vain autoon. Ja he pääsevät esteen läpi ja sinä katsot heidän ilmeensä. Tarkoitan, he ovat muuttuneet henkilöt."
