1 / 12
Volkswagen herätti symbolisen Meyers Manx -rantavaunun henkiin sähköautoksi, kun se esitteli ID Buggy -konseptin Geneven autonäyttelyssä 2019. Sveitsi maaliskuun alussa ei ole paikka avoimelle dyynivaunulle, sen sisäpuoli on täysin vedenpitävä, mutta minä en todellakaan ole, joten vaelsin ulos aurinkoiselle Pebble Beachille Kaliforniaan viedäkseen tämän ainutlaatuisen konseptiauton nopeaan pyöräilyyn olosuhteissa, joissa se on kehitetty nautittavaksi sisään.
Suositellut videot
ID Buggy näyttää Volkswagenin välittömän sähköistyshyökkäyksen hauskan puolen ja esittelee samalla Lego-tyyppinen joustavuus sähkötekniikassa, jota se kehittää tuotantoautoihin, kuten tulossa ID.3 viistoperä. Se kääntää päänsä kaikkialla, missä menee; Sain jopa yllättäen peukun ylös joltakulta, joka risteily Ferrari 458 Italialla.
Minäkin pysähdyin ja tuijottaisin. Buggy on muodoltaan akkukäyttöinen kaksipaikkainen, joka kanavoi alkuperäisen hengen,
Kovakuoriainen Manx myyty vuosina 1964-1971. Se ei kuitenkaan ole vain retrotyylinen uudelleenluominen. Se erottuu ulkonäöllään ja persoonallisuudellaan. Siinä ei ole kattoa eikä ovia, mutta käyttäjät voivat venyttää kangaspäällisen tuulilasin kehyksen ja turvakaaren väliin suojaamaan matkustamoa auringolta tai sääolosuhteilta. Offroad-renkaiden ympäröimät 18-tuumaiset kevytmetallivanteet auttavat ID Buggya auraamaan hiekkadyynien läpi takertumatta, kun taas alumiini liukulevyt varmistavat, että maastossa yleisesti kohtaavat esteet, kuten kivet, eivät aiheuta suurjänniteiskua akun kanssa pakkaus."Ovellisia ajoneuvoja on tarpeeksi", Volkswagenin suunnittelupomo Klaus Bischoff kertoi Digital Trendsille vuoden 2019 Geneven näyttelyssä. Luonnonkauniilla 17 Mile Drivella, joka kulkee rinnakkain Tyynenmeren rannikon kanssa, ovien puuttuminen tuo henkilötodistuksen matkustajat paljon lähemmäksi meren ääniä, tuoksuja ja nähtävyyksiä. Se myös luo visuaalisen linkin konseptin ja sen edeltäjän välille. Siinä ei myöskään ollut ovia, joten sisäänpääsy vaati kehon yli hyppäämistä.
Sisään päästyään käy heti selväksi, että ID Buggy kunnioittaa edeltäjiään ultraminimalistinen, takaisin perusasioihin perustuva sisustus, joka kuitenkin sisältää huipputekniikan ominaisuudet. Pienessä, kaksipuolaisessa ohjauspyörässä on kosketusherkät painikkeet stereoiden ohjaamiseen. Volkswagen myös korvasi avaimen sirukortilla, integroi langattoman laturin keskikonsoliin ja lisäsi digitaalisen mittariston. Buggy on yllättävän mukava auto, sen istuimet ovat korkeammat ja pystysuorammat kuin alkuperäisessä Manxissa, ja näkyvyys on niin erinomainen kuin odottaa.
Lyhyiden, kaarevien etulokasuojainten yli katsominen nähdäksesi edessä olevan tien ei jätä epäilystäkään siitä, että tämä konsepti on luotu hauskaa ajatellen. Se osoittaa myös stylistien vapauden, kun he suunnittelevat sähköauton, jonka siluettia ei määritä matkalaukun kokoinen moottori.
Alkuperäinen Manx luotti räjähdysmäiseen litteään neliöön, mutta ID: n kevyt komposiittirunko piilottaa Volkswagenin tuotantoon sidotun modulaarisen MEB-alustan. Taka-akselin päälle asennettu sähkömoottori saa virtaa täytetystä 62 kWh: n litiumioniakusta matkustamon alle lyömään takapyörät 201 hevosvoimalla ja 228 punnan jalan vääntömomentilla. Volkswagen mittaa konseptin ajomatkan noin 155 mailia ja sen kiihtyvyyteen 0-60 mph 7,2 sekuntia. Konsepti on takaveto, mutta sen tekeminen nelivetoiseksi olisi yhtä helppoa kuin sähkömoottorin lisääminen etuakselin päälle.
Se ei myöskään ole vain villi, päätä kääntävä käsite. Autoilijat voivat ehkä ostaa sellaisen muutaman vuoden kuluttua, mutta ei välttämättä Volkswagenilta.
”Olemme käyneet keskusteluja E.Go-nimisen yrityksen kanssa, joka on erittäin kiinnostunut herättämään ID Buggyn henkiin. Tämä näyttelyauto ei ole todellinen show-auto, se on jo käsitelty mm. Goin joukkue. Se on mahdollista rakentaa. Pohjimmiltaan E.Go rakentaa näkemäsi tuotteen, kuoren, alustallemme vähäisen volyymin ja vähän tuotannossa. Hankkeen on käytävä läpi toteutettavuustutkimukset, joten se ei ole saanut lopullista hyväksyntää, mutta molemmilla osapuolilla on vahva tahdon tehdä sen”, Volkswagenin hallituksen jäsen Jürgen Stackmann kertoi minulle pian auton julkistamisen jälkeen kylmässä. Geneve.
Ensimmäinen hiekanjyvä dyynissä
Kun se saapuu, olettaen, että tämä vihreä auto saa sananmukaisen vihreän valon tuotantoa varten, ID Buggy esittelee MEB-alustan epätavallisen korkeaa joustavuutta. Ajattele sitä rullalautana; kaikki tarvittava auton liikkumiseen on matkustajien alla. Volkswagen on myös käyttänyt arkkitehtuuria perustana a Mikrobussin inspiroima pakettiauto, maastoauto, ja a tyylikkään näköinen sedan. Kaikkia näitä ajoneuvoja on esikatseltu konseptiautoilla viimeisen kahden vuoden aikana, ja useimmat tulevat sarjatuotantoon vuoden 2020 alussa – yksi jopa rakennetaan Yhdysvalloissa.
Harrastajat ovat huolissaan sähköistyksen muuttamisesta autoista tylsiksi laitteiksi, jotka voivat nukkua helposti; ID Buggy näyttää kuinka paljon luonnetta sähköautossa voi olla.
"[The Buggy] on alku uusille yhteisyrityksille, jotka on luotu tuomaan MEB: n yrityksille auttamaan niitä toteuttamaan autoja alustallamme", Stackmann totesi. Harrastajat ovat huolissaan sähköistyksen muuttamisesta autoista tylsiksi laitteiksi, jotka voivat nukkua helposti; ID Buggy näyttää kuinka paljon luonnetta sähköautossa voi olla.
Toimittajien suositukset
- 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
- Volkswagenin sähköinen ID.Life-konseptiauto toimii myös pelikonsolina
- Volkswagen ID.4 vs Tesla Model Y
- 2021 Volkswagen ID.4 pyrkii (vihdoin) tuomaan sähköautot massoille
- BMW: n sähköisessä Concept i4:ssä on kaksi sanaa Teslan Model 3:lle: Varo
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
