Moon Buggyn historia

Tämä artikkeli on osa Apollo: Kuun perintö, moniosainen sarja, joka tutkii Apollo 11:n takana olevaa teknologista kehitystä, niiden vaikutusta nykyajan avaruustutkimukseen ja kuun tulevaisuuteen.

Pelkästään ajatus siitä, että ihmiskunta ei ole vain kävellyt tuon vaalean kuun päällä, jonka näemme taivaalla joka yö, vaan myös ajanut siellä ympäriinsä, on todella hämmästyttävää. Kun juhlimme ensimmäisen 50-vuotispäivää kuuhun laskeutuminen ja katsomalla Apollo-lennoilla käytettyä tekniikkaa, meillä olisi valitettavaa välinpitämätöntä ohittaa Lunar Roving Vehicle (LRV) tai, kuten se tunnetaan hellästi, moon buggy.

Vaikka historiallinen Apollo 11 -tehtävä tyytyi 2,5 tunnin kävelyyn kuun pinnalla, Apollo-lennoilla 15, 16 ja 17 oli kullakin oma kuunkärrynsä ajellakseen kuun jauhemaisen alueen ympäri. pinta. Tarina niiden luomisesta ja käyttöönotosta on kiehtova. Itse asiassa, mitä enemmän opit NASAn kuurattaista, sitä mielenkiintoisemmaksi se tulee.

17 kuukauden kiertoaika

Alkuperäinen lyhyt kuvaus jonkinlaisesta moottoroidusta kuun ajoneuvosta vaati paineistettua ja itsenäistä 4 tonnin hirviö kuljetetaan kuuhun erillisellä Saturn V -raketilla. Tarkoituksena oli, että kaksi astronautia ja heidän instrumenttejaan ja tarvikkeitaan voisivat asua mönkijän sisällä enintään kaksi viikkoa kerrallaan. Tämä kunnianhimoinen suunnitelma sai jopa NASAn hyväksynnän ja sopimuksen testauksen aloittamisesta. Viileämmät ja budjettimiellisemmät päät voittivat kuitenkin, ja koko toinen rakettijärjestelmä romutettiin all-in-one-tehtävän hyväksi.

Ajoneuvon kokoon ja astronautien käyttämien rakettien viime hetken muutoksen vuoksi oli vain 17 kuukautta aikaa suunnitella ja testata pieni kuurattaat ennen määräaikaa. Useat yritykset, mukaan lukien Chrysler, tarjosivat tästä pienestä rover-sopimuksesta. Ajattele vain sitä – ensimmäinen olemassa oleva K-auto olisi voinut olla kuussa.

Lopulta Boeing voitti ja sen tiimi ryhtyi töihin. Se, mitä he saavuttivat näiden 17 lyhyen kuukauden aikana, oli hämmästyttävää suunnittelun loistoa. Tiimi esitteli kevyen, yksinkertaisen sähköajoneuvon, joka kesti äärimmäisiä lämpötilanvaihteluita -328 ja 392 Fahrenheit-asteen välillä.

LRV: n piti nyt mahtua olemassa olevaan kuumoduuliin, jossa oli vain karkeasti vastaava pieni ruokapöytä tilaa ajoneuvolle. Ja mönkijän täytyi edelleen kuljettaa kaksi astronauttia, heidän varusteensa sekä kivi- ja maanäytteitä pinnasta. Ratkaisu tähän tähtitieteelliseen Rubikin kuutioon oli muuttaa 10 jalkaa pitkä kuun ajoneuvo origamiksi.

Boeingin insinöörit pystyivät luomaan järjestelmän, jonka avulla astronautit voivat käyttää isoja ja herkkiä painepukuja sijoittaa täysin toimiva kuunkulkija toisen planeetan pinnalle vain kahden teräksen hinaajalla kaapelit. Sinun on todella katsottava se alla nähdäksesi itse:

Kuun pinnalle päästyään oli aika aloittaa bug-räjäytys! LRV: n miehistöön kuuluivat operaation komentaja kuljettajana ja navigaattori. Nämä kaksi irrottivat kangasteipin avatakseen istuimet, jalkatukinsa, laivan kameran ja radioantennin ennen kuin kiipesivät kyytiin tutkimaan suurta harmaata ihmettä.

Nopeusennätykset ja tekniset tiedot

Buggy oli täysin sähköinen, ja jokaisessa pyörässä oli moottori, joka oli 0,25 hevosvoimaa. Tämä voima siirrettiin kuun maaperään teräsverkon ja titaanisten "renkaiden" kautta. Huippunopeus oli 8 mailia tunnissa, mutta Apollo 17:n aikana operaation hallinta vahvisti, että Eugene Cernan saavutti 11 mph, mikä antoi hänelle nykyisen kuun nopeuden ennätys. Kaikki neljä pyörää voisivat kääntyä – tarjoten uskomattoman tiukan kääntösäteen – ja niitä voidaan käyttää erikseen tarvitaan, antamalla veneelle tilanteesta riippuen yksi-, kaksi- ja neliveto. Yleensä alus oli nelivetoinen. Kahden 36 voltin hopeasinkkipariston koko toimintasäde oli 57 mailia, vaikkakin suurin koskaan ajettu matka LRV oli 22,3 mailia Apollo 17:n aikana.

Venettä ohjattiin T-muotoisella ohjaussauvalla ja navigoitiin käyttämällä suuntagyroskooppia yhdistettynä matkamittariin ja muunneltuun aurinkokelloon varana. Koska kuun pinnasta ei tuolloin ollut olemassa korkearesoluutioisia karttoja, oli mahdotonta antaa astronauteille karttoja, joiden avulla he voisivat navigoida. Sen sijaan ryhmille annettiin karttoja, joissa oli NASAn tiedossa olevia ominaisuuksia, ja rattaat tallensivat jokaisen kierroksen ja säädä jokaista pyörää, jotta operaation komentaja voi palata takaisin kuuhun moduuli. Kolme astronauttiryhmää olivat vähemmän kuin vaikuttuneita kartoista – ilmeisesti he eivät olleet linjassa minkään näkemäänsä kanssa – mutta paluujärjestelmä pystyi saamaan heidät 100 metrin säteellä lähtöpaikastaan joka kerta.

Kaikkia kolmea kuussa liikkuvaa ajoneuvoa käytettiin ilman suuria virheitä tai toimintahäiriöitä niiden aikana, jotka he kulkivat astronautien ympärillä. Yleisin ongelma oli lokasuojan laajennuksien rikkoutuminen helposti. Apollo 16:n aikana LRV: stä tämä osa katkesi sen jälkeen, kun astronautti törmäsi siihen. Ajaminen ilman laajennusta sai astronautit ja akut peittämään hienojakoista kuunpölyä. Tämä lietekerros aiheutti akun lämpötilan nousun ja toiminta-alueen epäonnistumisen nopeammin. Miehistö pääsi kuitenkin takaisin kuumoduuliin runsaalla mehulla. Jälleen Apollo 17:n aikana astronautti törmäsi lokasuojan jatkeeseen ja rikkoi sen. Saatuaan tietää, kuinka kauheaa pölystä tuli Apollo 16:n lokasuojan toimintahäiriön aikana, Apollo 17 -tiimi teki improvisoidun korjauksen käyttämällä kartta, ilmastointiteippi ja pari puristimia.

Jokaisen LRV: n sisällyttämiseen kuuhun tehtävän kolmen matkan lopussa rattaat ajettaisiin pois laskeutuja ja pysäköity niin, että laivakamera pystyi tallentamaan kuumoduulin, kun se nousi takaisin sisään tilaa. Tähän päivään mennessä kuun pinnalla istuu kolme kuun rattaita, jotka ovat valmiita antamaan kenelle tahansa mahdolliselle seikkailijalle elämänsä ajan.

Toimittajien suositukset

• NASA: Seuraava kuukulkija "ei ole isoisäsi kuurattaat"

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.