2020 Hyundai Venue First Drive -arvostelu: Kaikki tekniikka vähemmällä

Nykyään pidetään itsestäänselvyytenä, että amerikkalaiset ostajat pitävät crossovereista tavallisia autoja, joten autonvalmistajat lisäävät kyytiä. Pienten viistoperäisten korkeuksien luominen uusien mallien luomiseksi, joissa on crossover-ilme, mutta ei hyötykäyttöä tai nelivetoa kyky. Trendi alkoi Toyota C-HR: stä ja Nissan Kicksistä, ja nyt meillä on uusi tulokas – 2020 Hyundai Venue.

Tapahtumapaikka noudattaa samaa reseptiä kuin C-HR ja Kicks. Hyundai kuitenkin sanoo, että se on suunnattu ensisijaisesti käytettyjen autojen ostajille. Hyundai uskoo, että alhainen perushinta yhdistettynä ajanmukaiseen tekniikkaan ja uusien autojen takuuseen houkuttelee ostajat pois käytettyjen autojen tonteista. Alkaen 18 345 dollarista, paikka tarjoaa paljon tekniikkaa rahalle, mukaan lukien vakio

Apple CarPlay/Android Auto, ja joukko kuljettajan apuvälineitä.

Mutta onko vuoden 2020 Hyundai Venue todella halpa ja iloinen vai vain halpa? Hyundain kutsusta ajoin tapahtumapaikkaan Miamista Florida Keysiin selvittääkseni.

Muotoilua ja tyyliä

Venue erottuu perinteisistä pienistä viistoperäautoista tyylillään. Se on hieman korkeampi, sekä pystysuoran, laatikkomaisen vartalon muodon että korkeamman ajokorkeuden vuoksi. Tapahtumapaikalla on myös sama säleikkö kuin isommat Hyundai crossoverit, vahvistaa ajatusta siitä, että kyseessä ei ole vain tavallinen auto.

Kuin Nissan Kicks, Venue on saatavana kaksisävyisenä värimaailmana, joka antaa autolle hieman enemmän persoonallisuutta. Tämä vaihtoehto on kuitenkin saatavilla vain Denim-varustelutasolla, saat vain yhden väriyhdistelmän – sinisen valkoisella katolla.

Kilometrimääräsi voi vaihdella tyylin mukaan, mutta laatikkomaisen muotoilun pitäisi tuottaa enemmän matkustaja- ja tavaratilaa kuin tyylikkäämpi ja automainen. Silti jopa sen kalteva kattolinja, Toyota C-HR on enemmän tavaratilaa kuin tapahtumapaikalla.

Samaan aikaan Kicksissä on enemmän tavaratilaa sekä enemmän matkustajatilaa edessä kuin Toyotassa tai Hyundaissa. Paperilla Venuessa on enemmän takamatkustajien pää- ja jalkatilaa kuin Kicksissä, mutta se ei ole paljon todellisessa maailmassa.

Tapahtumapaikan takaistuimet ovat ahtaat, varsinkin jos etuistuimet on säädetty pitkiä ihmisiä varten. Tavaratila on hyvä pienelle viistoperälle, mutta ei vaikuttava verrattuna todellisiin crossovereihin. Jopa Hyundai Kona, itse pieni ajoneuvo, tarjoaa enemmän.

Mitä tulee hyötykäyttöön, tapahtumapaikka (ja muut sen kaltaiset ajoneuvot) eivät tarjoa tarpeeksi perustellakseen crossover-merkintää. Jos ostat tapahtumapaikkaa käytettyjä autoja vastaan, kuten Hyundai uskoo monien ostajien tekevän, voit todennäköisesti löytää jotain, jossa on enemmän tilaa samaan hintaan.

Etuistuimet ovat ainakin mukava paikka. Ne ovat mukavia tämän hintaluokan ajoneuvoon, vaikka pidämmekin parempana Nissan Kicksin tukevampia tuoleja. Hyundailla ei myöskään ole mitään, mikä kilpailee Nissanin valinnaisen Bose-äänentoistojärjestelmän kanssa, jossa on kaiuttimet etuniskatuissa.

Venuen sisustusmateriaalit ja yleinen muotoilu tuntuvat kuitenkin ylellisemmiltä kuin Nissanissa, ja sekä Kicks että Venue tuntuvat tervetulleilta kuin Toyota C-HR, joka vaikuttaa vanhentuneelta.

Tekniikka

Hyundai saattoi säästää sisätiloissa, mutta se ei säästänyt tekniikassa. Edullinen tapahtumapaikka sisältää runsaasti teknisiä ominaisuuksia vakiovarusteena.

Vakioinfotainment-järjestelmä sisältää 8 tuuman kosketusnäytön sekä Apple CarPlayn ja Android Auton. Toyota tarjoaa samankokoisen näytön C-HR: ssä ja lisää Android Auton Apple CarPlayn rinnalle mallivuodelle 2020.

Nissan vaatii päivittämisen Kicks S -perusvarustelutasosta SV: hen saadaksesi Apple CarPlayn ja Android Auton, ja suurin saatavilla oleva kosketusnäyttö on vain 7 tuumaa. Navigaatiolla varustetut Venue-mallit saavat myös reaaliaikaisia ​​liikennetietoja ilman lisämaksua.

Tässä tulee esiin Hyundain strategia asettaa tapahtumapaikka käytettyjä autoja vastaan. Et voi taata, että löydät näitä liitäntäominaisuuksia kaikista vanhemmista ajoneuvoista.

Muiden Hyundai-mallien tapaan infotainment-järjestelmä on yksinkertainen, mutta toimiva. Näytön grafiikat eivät ole yksityiskohtaisia, mutta ne oli helppo lukea yhdellä silmäyksellä. Valikoiden pikanäppäimet helpottavat järjestelmän käyttöä ajon aikana.

Hyundai tarjoaa myös useita paikkoja, mukaan lukien kojelaudan matkustajan puolella olevan hyllyn, jotka näyttävät hyvältä paikalta levätä puhelin. Ainakin siihen asti, kunnes kiihdytät tai jarrutat voimakkaasti ja puhelin alkaa lentää.

Tilassa on vakiona autonominen hätäjarrutus, kaistanpidon apuja kuljettajan tarkkaavaisuusmittari. Keskitason SEL-verhoilu lisää kuolleen kulman valvontaa ja takaristeyksen varoitusta.

Kuten infotainment-tekniikassa, näillä ominaisuuksilla varustetut käytetyt autot eivät välttämättä ole saatavilla samaan hintaan, joten Hyundain väite pitää paikkansa. Mutta Venuen uusien autojen kilpailijat tarjoavat samanlaista tekniikkaa kuin vakiovarusteet – sekä ominaisuuksia, joita tapahtumapaikalla ei ole. Toyota C-HR: ssä on mukautuva vakionopeudensäädin, kun taas Nissan Kicksissä on automaattinen peruutusjarrutus.

Tapahtumapaikan kuljettajan apuvälineet ovat sekalaisia. Kaistanpitoavustin oli liian herkkä olettaen, että pienikin poikkeama suoralta oli mahdollinen off-road-retki. Sen hämmentyivät myös valtatien rampit. Sen lisäksi, että kaistanpito-avustin on surkea, se veti aggressiivisesti ohjauspyörää yrittääkseen vetää tapahtumapaikan takaisin linjaan.

Olin vaikuttunut kuolleen kulman valvonnan kyvystä havaita autoja selvästi näkökentän takana, mutta sen kova varoitusääni kuulosti huonolta television erikoistehosteelta. Sen sijaan, että se olisi ollut hyödyllinen, se oli ärsyttävää.

Ajokokemusta

Hyundai sanoo, että tapahtumapaikka on suunniteltu nuorille kaupunkilaisille, ja koeajoni alkoi ja päättyi Miamin keskustassa, jossa oli moottoritieosuuksia. Siellä alkoi näkyä Hyundain pennien puristus.

Venue on saatavana vain 1,6-litraisella nelisylinterisellä moottorilla, joka tekee 121 hevosvoimaa ja 113 naulaa vääntömomenttia. Jos se ei kuulosta sinusta tarpeeksi, olet oikeassa. On helppo olettaa, että kaupunkiajossa on kyse liikenteessä istumisesta, mutta näin ei todellakaan ole. Liikkeistä, jotka olisivat tuntuneet rutiinilta useimmissa muissa autoissa, tuli hermoja raastavaa.

Tämä saattaa osittain johtua tapahtumapaikan lähetyksestä. SE-perusmalleissa on kuusivaihteinen manuaalinen, mutta kahdessa testiautossani (SEL ja Denim) oli valinnainen portaattomasti säädettävä vaihteisto (CVT), jonka Hyundai on nimittänyt IVT: ksi ("älykkäälle muuttuvalle vaihteistolle").

Käsikirja olisi ainakin antanut käyttöön enemmän hallintaa, mikä auttaisi pitämään moottorin tehoalueellaan. Ongelma voi olla myös vain huono viritys. Nissan's Kicks käyttää myös CVT: tä ja tekee samanlaista tehoa kuin Venue (122 hv ja 114 lb-ft). Mutta Kicks ei tunnu läheskään yhtä hitaalta kuin Venue.

Auto-ihmiset haluavat sanoa, että on hauskempaa ajaa hitaalla autolla nopeasti kuin on ajaa nopeaa autoa hitaasti, mutta tapahtumapaikka on poikkeus tästä säännöstä. Tämä pieni Hyundai oli mukava ja hiljainen, mutta ei hauska. Se on pieni, mutta ei ketterä. Ajokokemus oli niin huomaamaton, että emme haitanneet olla Floridassa, osavaltiossa, joka tunnetaan hyvien ajoteiden puutteesta.

Hyundai tyrmäsi pitääkseen tapahtumapaikan hinnan alhaalla neliveto. Nelivedon lisätty vetovoima on yksi syy valita crossover perinteisen auton sijaan. Neliveto olisi kuitenkin lisännyt 2000 dollaria valmistuskustannuksiin (mikä olisi nostanut perushintaa) ja 200 puntaa omapainoon (mikä haittaisi polttoaineen kulutusta), Hyundai crossoverien PR-päällikkö Derek Joyce kertoi Digitalille. Trendit.

Tapahtumapaikka on vain etuvetoinen. Hyundain onneksi myös Nissan Kicks ja Toyota C-HR. Paikka saa luistonestolaitteen lumitilan, joka muuttaa kaasun vastetta ja CVT-käyttäytymistä lisäämään pitoa, mutta en päässyt testaamaan sitä aurinkoisessa Floridassa.

Kaasukilometrit ja turvallisuus

Vuoden 2020 Hyundai Venue -tapahtuman luokitus on 32 mpg yhdistettynä (30 mpg kaupunki, 34 mpg moottoritie) CVT: llä ja 30 mpg yhdistettynä (27 mpg kaupunki, 35 mpg moottoritie) kuusivaihteisen manuaalin kanssa. Tämä asettaa tapahtumapaikan Nissan Kicksin alapuolelle, joka saa 33 mpg yhdistettynä, ja Toyota C-HR: n yläpuolella, jonka luokitus on 29 mpg yhdistettynä (molemmat ajoneuvot ovat saatavilla vain CVT: llä).

Tapahtumapaikka on uusi malli, joten tulevaa luotettavuutta on vaikea ennustaa. Hyundailla on hyvä yleinen maine luotettavuudestaan, ja se tarjoaa yhden alan pisimmistä takuista. Korealaisen autonvalmistajan 10 vuoden, 100 000 mailin, voimansiirron takuu ja viiden vuoden 60 000 mailin rajoitettu takuu ylittävät selvästi Nissanin ja Toyotan.

Tapahtumapaikka on uusi, joten törmäystestiarvostelut Insurance Institute for Highway Safetyn (IIHS) ja National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eivät ole vielä saatavilla.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Ihanteellinen 2020 Hyundai Venue -paikkani on Denim-malli. Denim sisältää valinnaisia ​​teknisiä ominaisuuksia, kuten kuolleen kulman valvontaa, takaristikkoliikennevaroitusta ja navigointia SEL-varustelutasolta, ja se lisää annoksen tyyliä. Denimin kaksisävyinen sinivalkoinen ulkopinta ja sininen sisustus tekevät tapahtumapaikasta erityisen. Denim on 23 045 dollarilla suuri askel ylöspäin Venue SE: n 18 345 dollarin lähtöhinnasta, mutta silti hyvä arvo.

Johtopäätös

Vuoden 2020 Hyundai Venue on vankka auto, mutta se, onko se oikea auto sinulle, riippuu prioriteeteistasi. Jos haluat todellisen crossoverin, jossa on enemmän sisätilaa kuin normaali auto ja neliveto, katso muualta. Venue on enemmän kuin korkea viistoperä kuin todellinen crossover.

Näin voidaan sanoa myös Nissan Kicks ja Toyota C-HR, Tapahtumapaikan kaksi loogista kilpailijaa. Nissanilla ja Toyotalla ei myöskään ole nelivetoa, ja ne ovat kooltaan samanlaisia ​​kuin Hyundai. Vaikka tapahtumapaikan sisustusmateriaalien laatu ja yleinen hienostuneisuus tekivät meihin vaikutuksen, se ei tuo selkeää voittoa. Kicksissä ei ole tavallista Apple CarPlayta ja Android Autoa, mutta siinä on enemmän sisätilaa ja kovempi moottori. C-HR: n perushinta on korkeampi, mutta sen vakiovarusteena on mukautuva vakionopeudensäädin – jota ei ole saatavana Venuessa mihinkään hintaan.

Entä käytetyt autot, joiden Hyundai sanoi olevan tapahtumapaikan todellisia kilpailijoita? Se taas riippuu prioriteeteista. Tapahtumapaikka tarjoaa ajan tasalla olevaa tekniikkaa ja uuden auton takuun, mutta sisätilan ja kiihtyvyyden kustannuksella. Hyundai tarjoaa enemmän tekniikkaa ja mielenrauhaa rahalle, mutta on mahdollista saada enemmän auto käytettyjen markkinoilla.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Joo. Vuoden 2020 Hyundai Venue ei ehkä ole todellinen crossover, mutta se on hyvä auto.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
• Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin
• 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
• 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa