2020 Toyota Avalon TRD Review: Onko meillä vielä hauskaa?

2020 Toyota Avalon TRD -arvostelu: Paljon tilaa, vähän hälinää

MSRP $43,330.00

Pisteiden tiedot

"Vuoden 2020 Toyota Avalon TRD on viihdyttävä täysikokoinen sedan, mutta ei hyvä hinta-laatusuhde."

Plussat

• Tehokas moottori
• Kokoonpantu runko
• Tilava sisustus

Haittoja

• Huoletonta tekniikkaa
• Vaikuttamattomat sisustusmateriaalit
• Suorituskykypäivitykset eivät mene tarpeeksi pitkälle
• Huono arvo

On vaikea kuvitella tällä hetkellä tuotannossa olevaa autoa, jolla on vähemmän jännittävä kuva kuin Toyota Avalon. Toyotan suurin sedan on perinteisesti palvellut vanhempia väestöryhmiä ja korostanut mukavuutta ja tilaa urheilullisuuden ja tekniikan sijaan. Joten miksi tässä uudessa Avalonissa on TRD-merkki tavaratilassa? TRD on lyhenne sanoista Toyota Racing -kehitys, kuitenkin.

Vuoden 2020 Toyota Avalon TRD on yritys murtautua irti synkästä stereotypiasta. Toyota ei muuttanut mitään tämän täysikokoisen sedanin konepellin alla, mutta se antoi Avalon TRD: n jäykempi jousitus, suuremmat etujarrut ja muut suorituskyvyn parannukset sekä urheilullisempi sisustus ja ulos.

Ne päivitykset eivät ole halpoja. TRD-mallin hinta alkaa 43 330 dollarista. Se on 6 500 dollaria enemmän kuin perus Avalon XLE, ja se asettaa TRD: n lähelle varustetasohierarkian kärkeä. Suorituskykypäivitysten rajallisen luonteen vuoksi TRD: n täytyi tehdä lujasti töitä perustellakseen hintansa ja vastatakseen jännittävän Avalonin laskutukseen.

Suunnittelu ja sisustus

Nykyisen sukupolven Avalonissa, joka esiteltiin mallivuodelle 2019, oli jo melko ekstrovertti muotoilu osana Toyotan jatkuvaa yritystä tehdä siitä erottuvampi. Massiivinen säleikkö on peräisin Avalon XSE -mallista, ja TRD lisää korisarjan, jossa on uusi etujakaja, sivuhelmat, takahajottaja ja takaluukun spoileri. TRD saa myös mallikohtaiset 18 tuuman vanteet. Kaiken kaikkiaan auto näyttää siltä, ​​että sen on suunnitellut Uber-kuljettaja, joka katseli liikaa Nopea ja raivokas elokuvia. Mutta toisin kuin aiemmat Avalons, se erottuu.

Olemme tottuneet näkemään Avalonin sisustuksessa perinteistä puuta ja nahkaa, joten oli yllättävää avata kuljettajan ovi ja etsi istuimet mokkanahkalla ja punaisilla tikkauksilla, punaisilla turvavyillä ja alumiinipolkimella kannet. Tämä on sellaista tavaraa, jota normaalisti odottaa löytävänsä a Honda Civic Type R, ei iso sedan. Se ei ole huono asia, sillä nämä poikakilpaelementit antavat Avalon TRD: lle urheilullisen tunteen, jota Toyota halusi.

Harmi vain, että materiaalit ovat niin halpoja. Huolimatta yli 40 000 dollarin hinnasta tässä autossa ei ollut aitoa nahkaistuimia, ja muut materiaalit eivät tuntuneet merkittävältä askeleelta halvempiin Toyota-malleihin verrattuna.

Kun ostat Avalonin, maksat todella tilasta. Sisätilavuus on iso askel keskikokoiseen verrattuna Toyota Camry, ja sitä verrataan suotuisasti muihin täysikokoisiin sedaneihin, kuten Dodge Charger, Kia Cadenza ja Nissan Maxima. Avalonissa on enemmän takajalkatilaa kuin kilpailijoissa, vaikka Cadenzassa ja Maximassa on hieman enemmän tilaa edessä. Tavaratila on 16,0 kuutiojalalla noin keskimääräinen isolle sedanille, mutta Kia Stingerin viistoperä tarjoaa 23,3 kuutiojalkaa tavaratilaa.

Tekniikka, infotainment ja kuljettajaapu

Avalon on Toyotan lippulaivaauto, mutta se ei näy sen tekniikan kannalta. Tässä autossa on kunnollinen valikoima teknisiä ominaisuuksia, mutta Toyota olisi voinut mennä pidemmälle.

Vaikka jotkut Toyota-ajoneuvot saivat molemmat Apple CarPlay ja Android Auto Mallivuodelle 2020 Avalon on saatavana vain CarPlayn kanssa (yhdessä Amazonin kanssa Alexa liitettävyys). Vakiona oleva 9,0 tuuman infotainment-näyttö on helppo saavuttaa kuljettajan istuimelta, ja sitä tukevat strategisesti sijoitetut analogiset säätimet, mutta sen integrointi kojelautaan on hankalaa.

Analogisen nopeusmittarin ja kierroslukumittarin väliin kiilattu 7,0 tuuman näyttö tekee hyvää työtä tarjoten elintärkeää tietoja, kuten kaasun kilometrimäärä, mutta asetukset näyttävät hieman vanhentuneilta nyt, kun muut autonvalmistajat tarjoavat täysin digitaalisia laitteita klustereita. TRD-mallissa on langattoman Qi-puhelimen vakiolataus, mutta siinä ei ole Head-up-näyttöä, jota tarjotaan Touring- ja Limited-varustelutasoilla.

Avalonissa on sama standardi Toyota Safety Sense-P -paketti kuljettajan apuvälineitä kuin useimmissa autonvalmistajan muissa malleissa. Se sisältää autonomisen hätäjarrutuksen, kaistavahtivaroittimen ohjausavustimella, mukautuvan vakionopeudensäätimen, automaattiset kaukovalot, kuolleen kulman valvonnan ja takaristeyksen hälytyksen.

Ajokokemusta

TRD-mallissa on sama 3,5-litrainen V6, kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto ja etuveto kuin perus Avalonissa. Moottorin teho on ennallaan 301 hevosvoimalla ja 267 naulajalan vääntömomentilla. Se on suunnilleen sama kuin Avalon TRD: n lähin kilpailija Nissan Maxima. Kuten TRD, Maxima on lievästi urheilullinen iso sedan Etuveto ja 3,5-litrainen V6, joka tuottaa 300 hv ja 261 lb.-ft. Maximan portaattomasti säädettävässä vaihteistossa (CVT) ei kuitenkaan ole mitään Avalonin nopeasti vaihdettavassa kahdeksanvaihteisessa automaattivaihteistossa.

Laajenna kuitenkin näköalojasi, ja voit saada enemmän hevosvoimaa dollaria kohden. Noin 6 000 dollarilla halvemmalla kuin TRD: llä saat Dodge Charger R/T: n, jossa on 5,7 litran V8, joka tuottaa 370 hv ja 395 lb.-ft. The Kia Stinger GT on myös hinnoiteltu hieman halvempi kuin Avalon TRD. Siinä on 3,3-litrainen kaksoisturboahdettu V6, jonka teho on 365 hv ja 376 lb.-ft. Dodge ja Kia ovat molemmat takavetoisia, ja Kia tarjoaa nelivedon lisämaksusta.

Tehoa Avalonissa on kuitenkin vielä runsaasti sen kokoiseen autoon, ja TRD-mallin kissa-pakojärjestelmä antaa V6:lle ihanan murinan. Toyota myös heitti enemmän resursseja auton alustaan.

Suurin osa TRD-päivityksistä liittyy käsittelyyn. Toyota lisäsi paksummat rungon kannattimet vääntöjäykkyyden lisäämiseksi, TRD-spesifiset iskunvaimentimet, uudet stabilointitangot ja uudet jouset, jotka laskevat autoa 0,6 tuumaa. Vakautustangot ja jouset lisäävät kallistuksen jäykkyyttä 44 prosenttia edessä ja 67 prosenttia takana Toyotan mukaan, mikä auttaa estämään autoa kaatumasta mutkissa. TRD: ssä on myös suuremmat etujarrut kuin tavallisessa Avalonissa.

Tiellä nuo suhteellisen pienet muutokset toimivat, mutta vain tiettyyn pisteeseen asti. Avalon TRD tuntuu kiemurtelevammalta tiellä kuin tällä isolla autolla. Jarrut ovat myös upeat. Mutta kuten henkilö, jolla on sosiaalinen ahdistus juhlissa, sinusta tulee tunne, että Avalon tekisi mieluummin jotain muuta.

Vaikka jousitus pitää korin kallistuksen kurissa, TRD ei tunnu yhtä ketterältä kuin Nissan Maxima, joka on rakennettu samanlaisen mallin mukaan. Tämä johtuu todennäköisesti Avalonin pidemmästä akselivälistä, joka sopii erinomaisesti takaistuimen tilaan, mutta ei kulmien kaiverrukseen. Myös Toyotan eturenkaat hukkuivat helposti moniajosta. Ohjauksen, jarrutuksen ja 301 hv: n kanavoimisen joutumisesta on paljon kysyttävää, minkä vuoksi suorituskykyisissä sedaneissa on yleensä takaveto tai neliveto. Aja Avalonin peräkkäin Kia Stingerillä, niin näet miksi.

Kaasukilometrit ja turvallisuus

TRD-käsittely ei vaikuta kaasun ajokilometreihin. Tämä Avalonin versio on luokiteltu samalla 25 mpg yhdistettynä (22 mpg kaupunki, 31 mpg moottoritie) kuin useimmat muut varustetasot. Toyota tarjoaa myös hybridivoiman, jonka yhdistetty teho on 44 mpg, mutta sitä ei voida yhdistää TRD-päivityksiin. Viikon ajon aikana saimme auton ajotietokoneen mukaan keskimäärin 24,8 mpg.

Vuoden 2020 Avalon sai korkeimman Paras Safety Pick+ -luokitus Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ja a viiden tähden yleisarvosana National Highway Traffic Safety Administrationilta (NHTSA).

Toyota tarjoaa kolmen vuoden 36 000 mailin perustakuun ja viiden vuoden 60 000 mailin voimansiirtotakuun. Avalonilla ja muilla Toyota-malleilla on erinomainen yleinen maine luotettavuudestaan.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Koska TRD on erityinen varustetaso Avalon-mallistossa, ei ole monia konfigurointipäätöksiä tehdä värien lisäksi. Ajattelimme, että testiautomme valkoinen sävy sai mustan säleikön, pyörät ja korisarjan poksahtamaan mukavasti.

Mutta onko TRD paras Avalon ostaa? On syytä huomata, että rajoitettu varustetaso tarjoaa enemmän ominaisuuksia (mukaan lukien nahkaistuimet ja 360 asteen kamerajärjestelmä) suunnilleen samaan hintaan. Limited voidaan hankkia myös hybridivoimansiirron kanssa. Tämä yhdistelmä edustaa Avalonin vahvuuksia paremmin kuin urheilullinen TRD.

Meidän kantamme

Vuoden 2020 Toyota Avalon TRD on hyvä idea huonolla toteutuksella. On mahdollista tehdä isosta sedanista suorituskykyinen auto - katso vain BMW M5 – mutta Toyota ei mennyt tarpeeksi pitkälle Avalon TRD: n kanssa. TRD-päivitykset tekevät Avalonista paremman ajamisen (ja katsomisen), mutta ne eivät muuta sitä.

Jos haluat neljä ovea, paljon tilaa ja vähän hauskaa, muut autot tarjoavat enemmän vastinetta rahalle. Varten lähtöhinta Avalon TRD: stä, sinulla voisi olla Kalleimmat Nissan Maxima. Nissanissa ei ole puutteita, mutta se on parempi toteutus Toyotan tavoittelemasta ideasta. Maximassa on vähemmän sisätilaa kuin Avalonissa, mutta sen sisustus tuntuu myös tasaisemmalta. Vaikka Maxima on varustettu hitaasti reagoivalla CVT: llä, se tuntuu myös kotoisammalta mutkaisilla teillä.

Vastaavalla rahalla voi ostaa myös a Kia Stinger GT, jossa on enemmän tehoa ja parempi ajettavuus kuin Toyota tai Dodge Charger R/T, hyvässä uskossa toimiva lihasauto, jonka konepellin alla on Hemi V8. Avalon TRD on siisti ja erilainen, mutta niin ovat myös nämä autot. Heillä on myös enemmän sisältöä tyylinsä tukemiseen.

Toyotan Avalon ei vain ole rakennettu aggressiiviseen ajoon, eikä sitä voida korjata millään säädöllä. Jos haluat todella mukavan Avalonin, XLE-malli on oikea tapa. Jos haluat suuren sedanin, joka näyttää aggressiivisemmalta ja liikkuu nopeammin, sinun kannattaa ostaa toinen auto.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Ei. Se on huono vastine rahalle.

Toimittajien suositukset

• 2022 Toyota Tundra hybridi ensimmäinen ajoarvostelu: Uusi koira, vanhoja temppuja
• 2020 Toyota Camry vs. 2020 Honda Accord
• Äskettäin lisätyn AWD: n ansiosta Toyotan Camry ja Avalon ovat valmiita taistelemaan talvella
• Vuoden 2020 Toyota 4Runner lähtee maastossa lisää turvallisuutta ja teknisiä ominaisuuksia
• Vuoden 2020 Toyota Tacoma menee veitsen alle näyttääkseen ja tuntuakseen nuoremmalta