2021 Toyota Venza -arvostelu: hienostuneempi RAV4

2021 Toyota Venza -arvostelu: Star gazer

MSRP $33,645.00

Pisteiden tiedot

DT: n suosittelema tuote

"Toyota Venza palaa korkealuokkaisena, vain hybridimaastoautona, jossa on joitain ainutlaatuisia ominaisuuksia."

Plussat

• Tehokas hybridivoimansiirto
• Upea temppukatto
• Yllättävän tyylikäs
• Laadukas Toyota

Haittoja

• Turhauttavat kosketuskapasitiiviset painikkeet
• Pienemmällä puolella

Jos et huomannut, paluukausi on käsillämme. The Ford Bronco, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Blazer, Hummer, Toyota Supra ja Jeep Grand Cherokee on kaikki pyyhitty pois ja herätetty henkiin. Vanhat nimet tuovat nostalgiaa ja auttavat autonvalmistajia ottamaan käyttöön nykyaikaisempia koneita. Vuoden 2021 Toyota Venzan tapauksessa se antaa tyyppikilvelle kokonaan uuden liuskan, jota malli tarvitsi ensimmäisen sukupolven mallin epäonnistumisen jälkeen.

Epäilemme, että monet ihmiset moittivat Toyotan päätöstä peruuttaa Venza, kun se lopetettiin vuonna 2015, mutta kaksirivinen keskikokoinen SUV-maisema ei ole muuttunut juurikaan kuudessa vuodessa. Suurin osa samoista kilpailijoista on olemassa, ja harvat ovat tehneet mitään palkkien siirtämiseksi. Tässä suhteessa 2021 Venza on kummallisuus. Sen vain hybridi voimansiirto asettaa sen yhdeksi harvoista sähköistetyistä vaihtoehdoista, kun taas tyylikäs muotoilu ja saatavilla oleva Star Gaze -katto ovat selviä merkkejä Toyotan tavasta sijoittaa se ylittää muiden maastoautojensa. Nämä ominaisuudet auttavat myös Venzaa erottumaan luokassaan Nissan Muranon, Ford Edgen, Chevrolet Blazerin ja Hyundai Santan kaltaisia ​​vastaan. Fe.

Venza on asioiden kalliimmalla puolella, ja sen hinta alkaa 33 645 dollarista LE-perusverhoilusta, vaikka jokaisessa mallissa on vakiona neliveto. Testiautomme oli huippuluokan rajoitettu varustelu, jossa oli muutamia lisävarusteita, kuten head-up-näyttö, Toyotan Star Gaze -panoraamakatto ja sateen tunnistavat tuulilasinpyyhkimet, hinta 43 100 dollaria.

Suunnittelu ja sisustus

Ajoneuvon saaminen näyttämään hienolta on hankalampaa kuin miltä se kuulostaa. Se suosii yleensä vähemmän suunnitteluelementtejä ja sileitä linjoja – kaksi asiaa, joista Toyotan suunnittelijat ovat siirtyneet pois yrittäessään saada dramaattisemmin muotoiltuja ajoneuvoja. Venzan kanssa Toyota käytti jonkin verran hillintää ja se todella toimii. Sähköauton kaltainen säleikkö, kromikappale edessä, joka yhdistää ajovalot, korkeat takalokasuojat ja ohut vaakasuoraan valoon yhdistetyt takavalot antavat uudelle Venzalle muotoilun, joka muistuttaa vanhaa mallia häpeä.

Kaksirivisissä keskikokoisissa katumaastureissa on kyse tyylistä. Ilman kolmatta riviä autonvalmistajilla on jonkin verran liikkumavaraa tyylikkäämpien mallien luomiseen. Jotkut vaihtoehdot menevät hieman liian pitkälle yrittäessään olla ainutlaatuisia, kuten Hyundai Santa Fe, kun taas toiset, kuten Honda Passport, pelaavat asioita hieman liian turvallisesti. Toyota onnistui lyömään makean pisteen laajalla muotoilulla, mutta muotoilu tulee sisätilan kustannuksella.

Venza voidaan luokitella keskikokoiseksi maastoautoksi, mutta se tarjoaa vähemmän sisätilaa kuin pienempi Toyota RAV4 hybridi johon se perustuu. Tämä ei tarkoita, että Venzan sisustus olisi ahdas, se on vain pienempi kuin lähes kaikki muut luokan vaihtoehdot. Ilmeisin haittapuoli on rahtikapasiteetin puute. Kun takaistuimet ovat paikoillaan, Venza tarjoaa vain 28,7 kuutiojalkaa tavaratilaa. Tämä luku avautuu 54,9 kuutiojalkaan, kun takaistuimet on taitettu alas. Se on vähemmän kuin suurin osa muista keskikokoisista maastoautoista, jotka tarjoavat yhteensä noin 70 kuutiojalkaa, ja se on vähemmän kuin RAV4:n (69,8 kuutiojalkaa tavaratilaa) yhteensä.

Toinen ongelma, jonka olemme kohdanneet myös muissa Toyotoissa, on kuinka äänekäs sisätiloista voi tulla. Nelisylinterinen moottori kuulostaa surina varsinkin käynnistyksessä ja siirtää paljon tärinää ohjaamoon. Maantiellä on huomattava määrä tuulen melua, joka tuntuu sopimattomalta laadukkaalle ajoneuvolle.

Venza ei ehkä tarjoa Lexuksen kaltaista kokemusta, mutta siitä tulee varmasti plussaa mitä korkeammalle trimmitikkaita kiipeät. XLE-verhoilulle siirtyminen avaa oven tyylikkäälle kaksisävyiselle sisustukselle, vaikka synteettinen nahkaverhoilu on mukavin saatavilla oleva istuinmateriaali ja puun syytyyliset verhoilut. SUV: n todellinen maine on saatavilla oleva Star Gaze -panoraamakatto, joka on saatavana vain lisävarusteena valikoiman huippuluokan Limited-varusteluun. Sähkökrominen lasikatto voi muuttua himmeästä läpinäkyväksi yhdellä napin painalluksella, jolloin voit nauttia panoraamakatosta täysillä. Se on myös kehumisen arvoinen ominaisuus, koska tähän asti se on varattu erittäin ylellisille autoille.

Limited trim-testiautomme materiaalilaatu oli komeaa tämän luokan maastoautolle. Koko ohjaamon kovien muovien sijaan, kuten monissa muissa Toyotoissa, lähes kaikissa osissa, joiden kanssa olet tekemisissä, on pehmeää materiaalia. Keskikonsolin muotoilu, tekopuuverhoilu ja synteettinen nahkaverhoilu näyttävät kaikki upeilta, kun taas väripaletti, joka oli sekoitus harmaita testerissämme, näytti tyylikkäältä.

Tekniikka, infotainment ja kuljettajan apu

Ellei valitse huippuluokan Venzaa, katumaasturin infotainment-järjestelmä heijastaa niitä, joita löydät muista Toyota-malleista. Vakioinfotainment-järjestelmä sisältää 8,0 tuuman kosketusnäytön, neljä USB-porttia, Apple CarPlayn, Android Auto, Amazon Alexa, sisäänrakennettu Wi-Fi hot spot, kuusi kaiutinta, langaton älypuhelin laturi ja Bluetooth. Yhdeksän kaiuttimen JBL-äänijärjestelmä ja 12,3 tuuman kosketusnäyttö ovat muutamia saatavilla olevia vaihtoehtoja.

Kosketusnäyttö on tyypillinen Toyotan tuote, jossa on uusin Entune-järjestelmä. Molemmissa kosketusnäytöissä on vanhentunut grafiikka ja hankala asettelu. Kokoa suuremmassa 12,3 tuuman kosketusnäytössä ei ole fyysisiä painikkeita. Sekä LVI- että infotainment-järjestelmiä voidaan ohjata kosketuskapasitiivisilla painikkeilla, jotka ovat parhaimmillaan turhauttavia. Suurempi kosketusnäyttö tuo jaetun näytön toiminnallisuuden, jossa on näppärä ominaisuus, jonka avulla voit valita, kumpi puoli näytön jaetaan, joko oikea tai vasen. Tämä helpottaa kuljettajan tai matkustajan kanssakäymistä.

Vakioturvaominaisuudet tulevat Toyota Safety Sense 2.0 -sarjasta. Paketti sisältää liikennemerkkien tunnistuksen, kuolleen kulman valvonnan, takaristiliikenteen hälytyksen, automaattisen hätätilan jarrutus, mukautuva vakionopeudensäädin, etutörmäysvaroitus, jalankulkijoiden tunnistus, kaistanpitoavustin ja kaistanpoisto Varoitus. Muutamia valinnaisia ​​turvaominaisuuksia ovat pysäköintianturit, head-up-näyttö ja surround-pysäköintikamera.

Vaikka Venza on täynnä kaikenlaisia ​​​​turvaominaisuuksia, meidän on huomautettava, että kameroiden laatu ei ole mahtava. Kamerassa on kalansilmälinssi, joka vääristää kuvaa niin, että 360 asteen näkymä ei ole niin hyödyllinen. Onneksi Venza on saatavana videotaustapeilillä, joka antaa kuljettajalle selkeän kuvan siitä, mitä ajoneuvon takana on ilman esteitä.

Ajokokemusta

Konepellin alla Venza käyttää samaa hybridivoimansiirtoa kuin RAV4 Hybrid, joka koostuu 2,5 litran nelisylinterisestä moottorista ja kolmesta sähkömoottorista. Mukana on myös neliveto ja portaaton automaattivaihteisto. Se on ainoa saatavilla oleva voimansiirto, mikä tekee Venzasta yhden harvoista hybridiajoneuvoista keskikokoisessa segmentissä ja yhden harvoista hybridiautoista markkinoilla.

Toyota väittää, että Venzan yhdistetty teho on 219 hevosvoimaa. Se ei ehkä kuulosta paljolta, varsinkin kun Murano, Blazer, Passport ja Edge ovat saatavilla kuusisylinterisillä moottoreilla. Loppujen lopuksi tehon puute ei kuitenkaan vaikuta Venzan vetovoimaan.

Todellisessa maailmassa Venza tarjoaa runsaasti tehoa jokapäiväiseen käyttöön. Hybridivoimansiirto täyttää aukot, joissa nelisylinterinen moottori yksinään jättäisi sinut kaipaamaan enemmän, mikä saa keskikokoisen SUV: n tuntumaan paljon pirteämmältä kuin sen hevosvoimat sallivat. Vaihto bensiinistä sähköön tapahtuu sujuvasti, ja avaruusaluksen kaltainen melu, joka kuuluu, kun Venza käy sähköllä, saa sinut tuntemaan olevansa tulevaisuudessa. Jos aiot ajaa paljon kaupunkiajoa, käytettävissä on "EV Mode", joka varmistaa, että Venza toimii pelkällä sähköllä säästääkseen bensiiniä tai liikkuakseen ympäristöystävällisimmällä tavalla.

Venza on viritetty enemmän mukavuutta kuin ketteryyttä ajatellen tyylikkäästä ulkomuodostaan. Pehmeä jousitus mahdollistaa rennomman kaarreajon kuin muut keskikokoiset maastoautot, mutta se merkitsee mukavaa ajoa kaikissa tieolosuhteissa. Siellä on "Sport"-tila, mutta siinä ei ole paljon järkeä tässä sovelluksessa. Sen sijaan laitimme sen "Eco"-tilaan ja pidimme sitä siellä suurimman osan viikosta.

Jos tarvitset maastoautoa kuorman hinaamiseen, sinun on parempi etsiä muualta, sillä Venzaa ei ole luokiteltu hinattavaksi ollenkaan.

Kaasukilometrit ja turvallisuus

Venzan voimansiirto saattaa jättää jotkut kuljettajat kaipaamaan enemmän suorituskykyä, mutta se varmasti korvaa sen polttoainetalouden suhteen. Saat luokkansa johtavat polttoainetalousluvut 39 mpg yhdistettynä (40 mpg kaupunki, 37 mpg moottoritie) ja tämä on neliveto. Vaikka se ei ole yhtä hyvä kuin RAV4 Hybrid (40 mpg yhteensä), se on paljon parempi kuin mikään muu kaksirivinen keskikokoinen SUV ja parempi kuin kaikki muut keskikokoiset katumaasturit, joissa on hybridivoimansiirto. Täysin uusi Kia Sorento Hybrid on lähimpänä yhdistetyllä painolla 37 mpg.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) nimesi vuoden 2021 Toyotan Top Safety Pick -palkinnoksi, joka on organisaation toiseksi korkein arvosana. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) antoi SUV: lle viiden tähden yleisen turvallisuusluokituksen.

Toyota myöntää Venzalle kolmen vuoden 36 000 mailin perustakuun ja viiden vuoden 60 000 mailin voimansiirtotakuun. Nämä ovat tavanomaisten merkkien keskiarvoa, vaikka Kia ja Hyundai johtavat segmentissä viiden vuoden 60 000 mailin perustakuulla ja 10 vuoden 100 000 mailin voimansiirtotakuulla.

Kuten muutkin Toyotan hybridit, Venzalla on myös 10 vuoden 150 000 mailin akun takuu ja kahdeksan vuoden 100 000 mailin takuu hybridijärjestelmän muodostaville komponenteille.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Yli 40 000 dollarin hintalappu Venza Limitedin testiajoneuvollamme esitteli kaikki asiat, jotka auttavat SUV: ssa erottumaan joukosta täytetyssä luokassa. Vaikka on mahdollista päästä edullisempaan Venzaan, upean Star Gaze -katon hankkiminen edellyttää kalliin rajoitetun varustelun käyttämistä. Mielestämme se on yksi markkinoiden näppärämmistä tekniikoista ja se on hankkimisen arvoinen.

Joten pysyisimme Limitedissä ja käyttäisimme ylimääräiset 1 400 dollaria Star Gaze -kattoon. Tämän ansiosta sinulla on tyylikäs, hyvin varusteltu maastoauto, jonka ominaisuus tulee kadehtimaan koko naapurustoa.

Meidän kantamme

Harvat maastoautot aiheuttavat aaltoja nykyään. Vaikka vuoden 2021 Toyota Venza ei nosta SUV-luokkaa uusiin korkeuksiin tai pakota ajattelemaan kaikkea uudelleen korkealla ajettavista ajoneuvoista, siinä on ainutlaatuinen ominaisuus ja selkeä muotoilu, jotka tekevät siitä erottuvan valinta.

Chevrolet Blazer tarjoaa urheilullisempaa tyyliä, joka on lainattu Chevrolet Camaro -urheiluautosta. Siinä on tilavampi ohjaamo, tehokkaampi V6-moottori ja urheilullisempi ajettavuus kuin Venzassa. Toyotan hybridi on paljon tehokkaampi ja siinä on enemmän teknisiä ominaisuuksia.

Jos olet kiinnostunut maastoajelusta ja haluat jotain, joka voi vetää jopa 5 000 puntaa, tutustu Honda Passportiin. Siinä on 8,1 tuuman maavara, älykäs luistonestojärjestelmä erilaisiin maastoihin ja sääolosuhteisiin sekä tehokas V6-moottori. Passport ei voi verrata Venzaa polttoainetalouden, sisustusmateriaalien tai teknisten ominaisuuksien suhteen.

Uusi Hyundai Santa Fe on toinen kaksirivinen keskikokoinen SUV, joka tarjotaan hybridivoimansiirrolla. Vaikka se ei ole yhtä tehokas kuin Venza tai niin hyvin varusteltu turvaominaisuuksien suhteen, siinä on tilavampi sisätila, entistä enemmän tekniikkaa, tehokkaampi voimansiirto ja laajempi takuu.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Joo. Venza on paljon parempi katumaasturi kuin edeltäjänsä, ja se tekee tarpeeksi tunteakseen olonsa ainutlaatuiseksi täyteläisessä segmentissä.

Toimittajien suositukset

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
• 2023 Kia Sportage Hybridin ensimmäinen ajoarvostelu: Tyyliä ja sisältöä
• Epäilty kyberhyökkäys aiheuttaa suuria häiriöitä Toyotalle
• 2023 Toyota Sequoia ylittää hybriditekniikan
• Toyota julkisti ensimmäisen akkutehtaan paikan Yhdysvalloissa