Canyon Grail: PÄÄLLÄ
MSRP $6,999.00
"Canyon Gravel: ON ei ole heikkohermoisille, mutta sen huippukomponentit ja mieletön valikoima ovat huomiosi arvoisia."
Plussat
- Laatu ja suunnittelu
- Laadukkaat komponentit
- Tehokas moottori
- Nautinnollinen tiellä tai maastossa
Haittoja
- Yksinkertainen LCD-näyttö
Muutaman viime vuoden aikana sorayhteisö on vahvistanut pyöräilykulttuuria, joka kieltäytyy rasittamasta maantiepyöräilyn kirjoittamattomia sääntöjä. Tämä tarkoittaa karvaisia jalkoja, paksuja renkaita ja painotusta ajon nauttimiseen, ei siihen, kuinka nopeasti sen saa loppuun. Vaikka sähköpyörät kasvavatkin hieman vähemmän erottuvalla omalla yhteisöllään, ne ovat laajemmin hyväksyttyjä kuin ennen, koska ne saavat enemmän ihmisiä pyöräillen. Vaikka tiedän, että on olemassa joukko lycrapukuisia elitistejä, jotka saattavat vastustaa näitä molempia lausuntoja, sähköpyöriä ja sorapyörät ovat tulleet jäädäkseen. Toivotan yrityksen tervetulleeksi.
Sisällys
- Graal: ON: Mikä se on ja mikä on erilaista?
- Rasvat renkaat? Ei ongelmaa
- Akku ja moottori
- Kaunis ajo
- Takuutiedot
- Meidän kantamme
Joten on järkevää, että Canyon esitteli Graal: PÄÄLLÄ, ensimmäinen tulonsa Yhdysvaltain sähköpyörämarkkinoille. Jos et ole perehtynyt Kanjoni, sinun pitäisi olla. Se tekee uskomattomia pyöriä, jotka ovat usein paras huippuluokan vastine rahallesi, koska yritys toimii suoraan kuluttajalle -mallin kautta. Tämä tarkoittaa, että et näe uusia kanjoneita paikallisessa pyöräliikkeessäsi, mutta älä huoli. Uskomaton kuuden vuoden takuu, 30 päivän palautusoikeus ja yksinkertainen asennus ja kaikki mukana tulevat työkalut tekevät ostokokemuksesta sujuvan.
Graal: ON: Mikä se on ja mikä on erilaista?
Canyonin pitkäaikaisesta sorasuosikista Grailista syntynyt Grail: ON tekee enemmän muutoksia kuin vain lyömällä moottorin ja akun päälle ja kutsumalla sitä hyväksi. Ja vaikka pyörän geometria ei todellakaan ole seksikkäin aihe, johon Grail: ON: n kanssa päästää, se on mainitsemisen arvoinen. Canyon otti huomioon, mitä ylimääräisen painon ja tehon heittäminen pyörälle tekisi, ja muokkasi sitä vastaavasti.
Tämä tarkoittaa, että ne paksunsivat tämän täyshiilisen rungon sivuseiniä ylimääräisen väärinkäytön välttämiseksi ja samalla pidentäen akseliväliä ja lyhentäen vartta. Nämä muutokset muuttuvat sähköpyöräksi, joka on paljon ketterämpi kuin muut, joilla olen ajanut. Itse asiassa sujuva ja reagoiva ajo sai minut unohtamaan toisinaan, että ajoin sähköpyörällä ollenkaan.
Rungon ja moottorin ulkopuolella merkittävin visuaalinen ero muihin pyöriin on Grail: ON: n kaksikerroksinen ohjaustanko. Tämä monitasoinen pudotuspalkki näyttää osittain vasarahailta ja osittain keskiaikaisia aseita. Vaikka se saattaa näyttää hullulta, tuloksena on mukavuuden lisääntyminen, jota opit pian rakastamaan.
Varten Graal: PÄÄLLÄ, integroitua vartta on lyhennetty, mikä tuo kelluvan ylätangon lähemmäs ajajaa. Tämä tarkoittaa rennompaa ja mukavampaa ajoasentoa. Kaksinkertainen vetovoima, ylätanko auttaa myös vaimentamaan tien tärinää, kun asiat menevät kuoppaan. Voin todistaa, että suhtauduin melko skeptisesti näihin väitteisiin, mutta huomasin viettäväni yhä enemmän aikaa huipulla, koska se vei reunan epätasaisilta takateiltä.
Rasvat renkaat? Ei ongelmaa
Myös Grail: ONs -renkaat auttavat saamaan reunan kuoppaisilla teillä. Graalin 40 mm: stä Graalin 50 mm: iin: PÄÄLLÄ, Schwalbe G-One Bites ovat valtavia. Kun otin Graal: ON: n laatikostaan, ensimmäinen ajatukseni oli, että nämä asiat olivat liian suuria. G-One Bites on iso, aggressiivinen ja ajaa vain 30 psi: n paineella, sillä sen kulutuspintakuvio on vain ujo siitä, mitä pitäisin maastopyörässä. Tämä tarkoittaa paljon pitoa ja ylimääräistä jousitusta, joka imee kolhuja, sekä lisää vierintävastusta.
Jos ajat vain irtonaista soraa, tämä ei ole ongelma, mutta jos olet kuten minä ja ajat 80-prosenttisesti päällystetyillä teillä, joihin on sekoitettu vähän soraa, vierintävastus on huolestuttavampi. Suureksi yllätyksekseni ensimmäisellä retkelläni pumppasin etu- ja takapuolta 55 psi: iin ja olin järkyttynyt, kun huomasin ajavani nopeudella 21 mph. Graalin voimana: ON pysähtyy 20 mph: ssa, renkaat ja ylimääräinen paino tasapainottivat itsensä melko mukavasti.
Missä Graalin huomasin: ON: n paino, jonka väitetään olevan hieman yli 35 puntaa keskipitkällä, oli soralaskuissa. Vaikka pystyin vielä heittämään Graalin: ON ympäriinsä, ajoin ehdottomasti 160 mm: n hydraulisilla levyjarruilla hieman tavallista kovemmin, ja tässä renkaiden ylimääräinen koko tuli todella voimaan. Samat renkaat, joita pilkkasin olohuoneessani, alkoivat tulla omikseen todellisessa maailmassa – olin innoissani siitä, että minulla oli ylimääräinen kumi työskentelyyn.
Akku ja moottori
Grail: ON: n painon syyllinen on tietysti Bosch Performance Line CX -moottori ja irrotettava 500 wattitunnin akku. Canyon valitsi Bosch-yksikön, koska se voi heittää alas jopa 85 Nm vääntömomentti, joka painaa hieman alle 63 puntaa tai suunnilleen 800 cc: n moottoripyörän.
Toisin kuin moottoripyörissä, Grail: ON: ssa ei ole kaasua – se on pedelec tai poljinavustin. Tämä tarkoittaa, että kun aloitat polkemisen, moottori käynnistyy ja auttaa sinua poljinnopeuden, käytetyn voiman ja kokonaisnopeuden perusteella. Moottorin tehoa on neljä erilaista. Eco Mode on vähiten tehokas, ja sitä seuraavat Tour, Sport ja kiistaton mäkiäistyksen kuningas Turbo.
Kaikki tilat on rajoitettu 20 mph: iin Yhdysvalloissa, ja ne valitaan yksinkertaisen mutta tehokkaan Bosch-näytön kautta, joka antaa sinulle tietoja nykyisestä nopeudesta, kantamasta, tehotilasta ja akun kestosta. Voit tietysti polkea tuon 20 mph-rajan omalla tehollasi sekä sammuttaa avun, jos haluat antaa itsellesi vähän ylimääräistä harjoittelua.
En ole aiemmin ollut suuri Bosch-moottoreiden fani, koska ne olivat nykiviä ja meluisampia kuin odotin. Graalin yksikkö: ON on muuttanut mieleni. Sen sujuva toimitus ei koskaan yllättänyt minua, mutta samalla se teki minuun vaikutuksen käytettävissä olevalla teholla. Ainoa vaivani Bosch-järjestelmää kohtaan on näyttö. Se näyttää kaiken tarvittavan moottorin suhteen, mutta odotan ehdottomasti innolla päivä, jolloin minulla ei tarvitse olla myös omaa pyörätietokonettani GPS: ää ja seurantaa varten harjoituksia.
Mitä tulee Grail: ON: n kantamaan, Canyon arvioi, että 210 kiloa painava ratsastaja saavuttaa hieman alle 70 mailia. Sähköpyörän kantamaa on vaikea mitata kaikkien pelissä olevien muuttujien vuoksi, mutta yllätyin nähdessäni, että puhalsin heidän arvionsa vedestä lähemmäksi 110 mailia Eco Mode -tilassa. Tosin painan 170 kiloa ja ratsastan enimmäkseen päällystetyillä maanteillä, joissa on sekä mäkistä että tasaista maastoa. Mutta akku, joka kestää niin kauan kuin tämä, tekee kahdeksan tunnin latausajasta hieman siedettävämmän.
Kaunis ajo
Myös latausseisokkeissa auttaa se, kuinka hyvä Graal: PÄÄLLÄ näyttää vain istuvan siellä. Se huutaa: "Olen erilainen!" paljon enemmän kuin se "Olen sähköpyörä!" ja tätä todella arvostetaan. Olipa kyseessä superpuhdas sisäinen kaapelireititys tai Starship Enterprisen käyttöliittymä, Grail: ON on näyttävä ja kerää enemmän kuin kohtuullisen osuutensa kahdesta katselusta ja tiedusteluista. Mutta se on todella erottuvien osien ja kappaleiden yhdistelmä, joka yhdistää koko paketin.
Olen puhunut renkaista paljon, mutta myös DT Swiss -vanteet ovat mainitsemisen arvoisia. HGRC 1400 -pyöräsarjan navat, jotka on vahvistettu ottamaan ylimääräisen vääntömomentin moottorista, lisäävät ajoasi aerodynamiikkaa ja voimaa. Sillä, että nämä monsteriautojen renkaat todennäköisesti kumoavat aerodynaamiset hyödyt, ei ole merkitystä. Ne näyttävät upeilta!
Istuintolppa on toinen mainitsemisen arvoinen Canyonin erikoisuus. Sen lehtijousirakenne auttaa tasoittamaan ajoa vielä enemmän kuin runko jo tekee. Kun lisäät Fizik Argo Tempo -satulaan, saat todellisen kaksipyöräisen valtaistuimen, joka käyttää pyöräilijäyhteisön nykyaikaisinta saatavilla olevaa älykkäintä suunnittelutekniikkaa.
Tekniikasta puheen ollen, käytin Grailin huippuluokan Sram eTap -versiota: ON. Tämä tarkoittaa langatonta vaihtamista 12-nopeuksiselle 10-36-kasetille, jota ohjaa 44-hampainen FSA-eturengas. Vaikka eTap-voimansiirto toimi moitteettomasti, siinä on yksi outo asia - se käyttää akkuja. Langaton vaihtaja käyttää omaa akkuaan, joten sitä ei ole yhdistetty pyörään kokonaisuutena.
Tämä tarkoittaa, että teoriassa vaihtajan akut voivat loppua, enkä voi vaihtaa vaihdetta, vaikka moottorissa olisi silti täysi lataus. Sram-akut kestävät kahdesta kolmeen viikkoa, joten niin kauan kuin lataat niitä yhdessä pyörän valojen ja pääyksiköiden kanssa, sinun pitäisi olla kunnossa. Mutta mietin, olisiko tämä järjestelmä toiminut paremmin a Shimano Di2 kokoonpano, jossa on edelleen kiinteä liitäntä ja joka olisi voitu integroida pyörän akkuun.
Takuutiedot
Pyörällä on kuuden vuoden takuu kaikille Canyonin osille ja komponenteille sekä kahden vuoden takuu kaikille sähköpyörän osille, mukaan lukien Bosch-moottori ja akku.
Meidän kantamme
Grail: ON on huippuluokan sorapyörä, jossa sattuu olemaan sähköpyörän moottori. Tarjoaa ajajille useita tehotiloja samalla kun käytetään luokkansa johtavia komponentteja, jotka on yhdistetty ammattitaidolla tehtyyn runkoon Muokattu vastaamaan korkeimpiin vaatimuksiin, Grail: ON on kaikki mitä odotan sellaiselta maailmanluokan rakentajalta kuin Kanjoni. Ja kun Graal: ON voitti 2020 Red Dot -palkinnon polkupyöräsuunnittelusta, en selvästikään ole ainoa, joka ajattelee niin.
Onko parempaa vaihtoehtoa?
Lähin kilpailija on Erikoistunut Turbo Creo SL Comp Carbon hintaan 6 750 dollaria. Mutta Specializedin avulla menetät elektronisen vaihteenvaihdon, päivitetyt pyörät ja renkaat ja ostat paljon vähemmän dramaattista estetiikkaa. Jos nämä asiat eivät kutita mielikuvitustasi, voit harkita sitä Jättiläinen kapina 4 200 dollarilla edullisempana vaihtoehtona.
Kauanko se tulee kestämään?
Grail: ON: n kestävyys riippuu ehdottomasti käytöstäsi. Vaikka hiilikuitua ei tiedetä olevan maailman kestävin materiaali, Grail: ON: n käyttämän paksuuden pitäisi pitää ongelmat loitolla. Samaan aikaan Bosch tunnetaan kestävistä sähkömoottoreista, joissa on akut, jotka on virallisesti arvioitu kestämään 500 latausjaksoa, mikä antaa sinulle vuosien käytön ennen kuin joudut vaihtamaan sen. Bosch-jälleenmyyjät tarjoavat vuosittain laiteohjelmistopäivityksiä, jotta ajajat pysyvät ajan tasalla viimeisimmistä gravel-ohjelmistoparannuksista.
Pitäisikö sinun ostaa se?
Joo. Jos eTap-mallin 6 999 dollarin hintalappu on hieman liikaa, kannattaa ehdottomasti katsoa tavallista Grail: ON CF8 -mallia. CF8:ssa on mekaaninen vaihtaminen ja hieman halvemmat DT Swiss -pyörät, mutta muuten sillä on samat edut kuin suuret renkaat ja runkorakenne hintaan 5 799 dollaria.
Toimittajien suositukset
- Bosch Kiox ja SmartphoneHub käytännönläheiset: Tyylikkäät näytöt sähköpyörät ansaitsevat
- Specializedin uusi maantiepyörä parantaa kantama-ahdistustasi lopullisesti
