Vuoden 2014 lähestyessä nopeasti, vuoden 2015 Ford Mustangista alkaa liikkua entistä enemmän huhuja. Tältäkö se tulee näyttämään?
Fordin lähteet puhuvat autosta todella tiukasti. Itse asiassa en edes saanut PR-kontaktia yritykseen vahvistamaan uutta mallia – mikä on hauskaa ottaen huomioon, että melkein kaikki planeetalla tietävät, että sellainen on tekeillä.
Suositellut videot
Silti spekuloidaan, että tulevassa Mustangissa voisi mahdollisesti olla kaikkea monilenkkeisestä riippumattomasta takajousituksesta 350 hevosvoimaan nelisylinterinen EcoBoost-moottori, kuten äskettäin raportoi Road & Track, auto saa meidät ehdottomasti kuhisemaan Digital Trendsissä.
Tietysti myös autopuristimen ikoneista rullautuva tieto on otettava suolan jyvällä. Mutta yksi asia on varmaa, tämän uuden Mustangin on ehdottomasti oltava hitti – ja onko se vieläkin nähtäväksi. Muutaman viime vuoden aikana Fordin poniauto on menettänyt markkinaosuuttaan, mikä suoraan sanottuna tarkoittaa, että suosittu Mustang ei ole läheskään yhtä suosittu kuin ennen.
Tammikuun 2013 myyntilukujen mukaan Chevrolet toimitti 4 925 Camaroa, mikä ylitti Mustangin yli 1 300 yksiköllä. Auto Evolutionin mukaan Ford on hävinnyt taistelun Chevyn kanssa lihasauton mestaruudesta kolmena peräkkäisenä vuonna. raportti.
Tammikuun luvuissa jopa Dodge Challenger huusi Fordin poniauton kannoilla, myyen vain 111 autoa vähemmän kuin Mustangia.
Ole rehellinen: milloin viimeksi otit puhelimesi esiin ottaaksesi kuvan "uudesta" Mustangista? Ja on mahdollista, että jos teit niin, se oli voimakkaasti räätälöity.
Vuoren hillitseminen ei ole helppoa, kun otetaan huomioon, että seuraavan sukupolven Mustangin ei tarvitse taistella vain Camaron ja Dodge Challengerin, vaan myös Nissan Z -sarjan, Hyundai Genesis Coupen ja muiden autojen kasvava suosio on nyt saatavilla uuden sukupolven ostajille edullisessa suorituskyvyssä segmentti.
Lisäksi Mustang viettää ensi vuonna 5-vuotisjuhlaansa, joten on täydellinen aika uudelle ja näyttävälle kultaiselle vuosipäivämallille. Ja sen olisi parempi olla vaikuttava, koska Mustang voi myös menettää muutaman myynnin premium-luokan huippuversioistaan kuluttajille, kun harkitsee täysin uutta Chevrolet Corvette Stingraya.
Toki tuleva Mustang, joka tunnetaan myös nimellä s550, houkuttelee taatusti monia ostajia lanseerauksen yhteydessä, kuten useimmat autot, joilla on tällainen perintö, yleensä tekevät. Fordin uuden poniauton todellinen testi tulee kuitenkin siinä, kuinka hyvin se ylläpitää tätä vauhtia tulevina vuosina.
Tämän me tiedämme: uudella Mustangilla on todennäköisesti voimaa vastata tulevaisuuden odotuksiin huhuilla, jotka turbovariaatioiden ja Suuren neljän moottorin moottorivalikoimaan voisi kuulua myös uusi 5,0-litrainen Coyote V8 jopa 450 hevosvoimalla Road & Trackin mukaan raportti. Mikä on Mustang ilman Five-Oh-vaihtoehtoa?
Loppujen lopuksi suorituskyky on merkittävä osa Mustangin verilinjan DNA: ta, eikä se pakota parantamaan niitä numeroissa ei yksinkertaisesti olisi järkeä – etenkään Fordille, jolla on uusi moottori- ja voimansiirtotekniikka hävittäminen. Ja on korkea aika Mustangin melko vasaralla yksinkertaiseen takavetoiseen voimansiirtoon saada moderni päivitys.
Pelkästään suorituskykyisten autojen ihailijoiden tyydyttäminen ei kuitenkaan riitä Mustangille saavuttaakseen ikonisen asemansa.
Nykyään minkä tahansa uuden suorituskykyauton menestys kaksiovisessa segmentissä riippuu ajoneuvosta, jossa on mm paljon eurooppalaista tai "maailmanlaajuista" vetovoimaa, koska se tekee katuuskonnosta – jopa silloin, kun kyseessä on ikoninen amerikkalainen nimikyltit. Näitä autoja myydään kaikkialla. Katso vain tarkasti täysin uusi Dodge Viper GTS ja uusi Stingray viitteeksi, molemmat joissa on nyt enemmän Ferrarin kaltaisia tyylivihjeitä, jotka ovat todella ilmeisiä sivulta ja takaa profiilit.
Mustangin haasteena on, että tähän mennessä merkittävin kipinä, jonka auto on saanut uusien ostajien joukossa, oli debyytti nykyisen sukupolven vuonna 2004, jonka tyyli muistutti vahvasti joitain auton klassisempaa visuaalista vihjeitä. Jos tuleva malli poikkeaa liian kauas tästä mallista, klassisen "vanhan koulun" Mustang-fanit todennäköisesti vihaavat sitä – ja jos se ei ole tarpeeksi huippuluokan, sillä voi olla vaikeuksia saada uusia asiakkaita. Se tulee olemaan vakava haaste Fordille.
Se on sellainen Catch-22, joka voi saada Mustangin ylikierrokselle tai lähettää sen pelättyyn "hei, kiva vuokra" -tilaan ikuisesti.
Tietenkään ei ole niin, että Mustang ei olisi kohdannut vastaavia haasteita aiemmin.
Vuonna 1964 lanseerauksen jälkeen ensimmäinen sukupolvi karjui ulos portista ja synnytti ikoniset Mustang-nimikilvet, kuten Shelby GT500 ja Boss 302. Mutta toisesta sukupolvesta, jonka määrittelivät kauhistuttava Pinto-pohjainen muotoilu ja sen 2,3-litrainen nelisylinterinen moottori, tuli nopeasti auto, jonka melkein kaikki halusivat unohtaa – myös Ford.
Vaikka "Fox"-alustalla on ollut sekä fanejaan että kriitikkojaan, kolmannen sukupolven Mustang oli leimannut merkittävää tekniikkaa. parannuksia, mukaan lukien uuden SVO-mallin lisääminen, jossa on turboahdettu nelisylinterinen moottori, 225 hevosvoiman V8-moottori ja SVT Cobra.
Mustang näki myös elektronisen polttoaineen ruiskutuksen lisäyksen kaikkiin moottorimalleihin poniauton kolmannessa sukupolvessa.
Neljännen sukupolven ajon aikana käytettävissä olevat hevosvoimat Mustangissa nousivat jopa 300 plus 4,6 litran kaksoisnokka-alumiini V8:lla. Se aloitti uuden aikakauden poniautolle, kun Ford pyrki rakentamaan Mustangin suorituskykyä uudella jäykempi alusta ja itsenäinen takajousitus SVT Cobra -mallissa, vaikka IRS-tekniikka ei koskaan täysin kehittynyt silloin.
Fordin Passive Anti-Theft System (PATS), elektronisesti koodatun virta-avaimen käyttö, tuli myös vakio-ominaisuus kaikissa Mustangeissa neljännen sukupolven aikana. Silti auton ulkoinen muotoilu tämän ajanjakson aikana ei koskaan herättänyt sellaista intohimoa, jota autolla oli silloin, kun se esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1964 – vaikka Ford yritti kovasti joidenkin omituisten värien kanssa – kuten koulubussilla keltainen.
Itse asiassa ennen viidennen sukupolven Mustangin esittelyä vuoden 2005 mallina ajattelin, että Fordin poniauto saattaa olla vaarassa menettää ikonisen vetovoimansa lopullisesti. Mutta uusi retromuotoilu ja suorituskyvyn tehostaminen, mukaan lukien Shelby GT500:n uudelleensyntyminen, antoi Mustangille uuden elämän vanhojen fanien ja uutisten parissa.
Teknisiä parannuksia parin viime vuoden aikana, kuten jousituksen päivitykset, valinnainen telapaketti ja SelectShift-automaatti, joka antaa kuljettajalle mahdollisuuden valita täysautomaattisen ja manuaalisen tilan välillä, ovat parantaneet huomattavasti Mustangin suorituskykyelementtejä jopa lisää.
Epäillään, että vaikka seuraavan sukupolven Mustangin kuusivaihteinen vaihteisto siirtyy nykyisestä mallista, mallistossa voi nähdä kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston tulevaisuudessa.
Turboahdetun 2,4-litraisen nelisylinterisen ja 450 hevosvoiman 5,o-litraisen Coyote V8:n lisäksi seuraavan sukupolven Mustang-moottori USA: n malliston odotetaan sisältävän V6-perusmoottorin, joka ei todennäköisesti näe paljoakaan tehostusta nykyisestä 305:stä hevosvoimaa.
Kun otetaan huomioon Fordin viimeisimmät maailmanlaajuiset mallit, liikkeellä olevat spekulatiiviset renderöinnit saattavat olla melko hyvä osoitus siitä, kuinka uusi malli näyttää, jolla näyttää olevan melkoinen osuutensa faneista ja kriitikoista joidenkin uudesta keskustelevien autofoorumien perusteella design.
Mitä tulee auton teknisiin ominaisuuksiin, odotan, että uusi Mustang on kaikkien muiden segmentin ajoneuvojen kärjessä, mikä todennäköisesti sisältää paljon parannetun MyFord Touch -tietoviihdejärjestelmän ja mahdollisuuden jakaa kaiken kierrosajoista tekstiin viestejä.
Vuoden 2014 malli on saatavana jopa 4,2 tuuman LCD-näytöllä, jossa on Track Apps, jonka avulla kuljettaja voi seurata suorituskykymittauksia, kuten g-voimana, näyttää kiihtyvyysajat neljännesmailin ja 0-60 askelin ja näyttää jarrutusajat automaattisella ja lähtölaskentalla alkaa. Toivottavasti Ford löytää tavan rakentaa tämäntyyppiseen kuljettajakeskeiseen tekniikkaan uudessa mallissa.
Kuitenkin tarvitaan enemmän kuin muutama uusi kuuma auton sisäinen teknologiaominaisuus, jotta Mustangista tulee voittaja.
Kilpalegendan kanssa Carroll Shelby on nyt valitettavasti poissa, on puhuttu siitä, että Ford saattaa lopettaa hänen ikonisen nimensä käyttämisen autossa, mikä voi aiheuttaa lisähaasteita valituksen suhteen uudesta Mustangista – vaikka Shelby-yhtiö, joka on edelleen hänen perheensä toiminnassa, voisi todennäköisesti jatkaa parempien versioiden tuotantoa auto.
Sanominen, että Mustang lähestyy kriittistä risteystä, kun se täyttää 50 vuotta, on kevyesti sanottu. poniauton seuraava sukupolvi antaa nimikilvelle lisäpotkua, jota se tarvitsee säilyttääkseen ikonisen asemansa. nähty.
Miltä luulet seuraavan Mustangin näyttävän? Mitä ominaisuuksia haluaisit nähdä? Jätä kommentti alle:
Toimittajien suositukset
- Ford Mustang Mach-E ei ole vain halpenemassa, vaan paranemassa
- 2021 Ford Mustang Mach-E ensimmäinen ajoarvostelu: Sähköinen lihas
- 2021 Ford Mustang Mach-E tarjoaa Active Drive Assist handsfree-ajotekniikan
- Useimmat Ford Mustang Mach-E -varaustelineet sopivat laajennetun kantaman akulle
- Ford voisi rakentaa seuraavan Mustang-vaikutteisen sähköautonsa Volkswagenin luille
