Renault siirtyy polttomoottorista sähköiseen kilpa-ajoon ilmoittamalla, että se liittyy siihen Formula E -mestaruus teknisenä kumppanina.
Ranskalainen autonvalmistaja liittyy toisen Formula 1 -kilpailijan McLarenin ja muiden kanssa kehittämään sähköisiä avopyöräisiä kilpa-autoja Formula E: n ensi vuonna alkavalle kaudelle.
Suositellut videot
Vaikka Renault tällä hetkellä toimittaa moottoreita Red Bull Racingille (merkitty nimellä Infiniti), Lotus, Williams ja Caterham, se keskittyy ensisijaisesti Formula E: n olemassa olevan voimansiirron hienosäätöön.
Renault työskentelee Spark Racing Technologyn kanssa optimoidakseen kyseisen tiimin autojen elektroniikan, mikä tekee niistä luotettavampia ja turvallisempia.
Kaikki Formula E -autot jakavat McLarenin alustan ja sähkömoottorin, vaikka tällä hetkellä kehitteillä oleva auto tunnetaan nimellä Spark-Renault.
Ottaen huomioon sen kokemuksen Formula 1 -kilpailijoista ja sähköautoista, osallistuminen Formula E -sarjaan vaikuttaa luonnolliselta Renaultille.
Nykyisten moottoritoimitusten lisäksi Renault on voittanut Formula 1 -maailmanmestaruuden omalla tehdastiimillään, ja viimeisin voitto tuli vuodelta 2006.
Radan ulkopuolella Renault rakentaa sähköautoja, kuten Fluence Z.E. Twizyja Kangoo Z.E. Sen yrityskumppani Nissan rakentaa myös pientä sähköautoa, josta olet ehkä kuullut nimeltä Leaf.
”Uskomme, että moottoriurheilu on tehokas tapa edistää uusien teknologioiden tehokkuutta, ja olemme innokkaita käyttää [Formula E] näyttääksemme teknologiamme olevan parasta”, Renaultin tuotesuunnittelija Philippe Klein sanoi. lausunto.
Formula E: n pitäisi sopia asiaan. Kuten nimestä voi päätellä, se on kilpa-sarja parhaille sähkökäyttöisille kilpa-autoille. FIA, sama organisaatio, joka hallitsee Formula ykkösiä, on hyväksynyt sarjan.
Kuten Formula 1, se sisältää myös kilpailuja ympäri maailmaa. Miami, Los Angeles, Peking, Lontoo, Buenos Aires, Rio de Janeiro, Rooma ja Putrajaya (Malesia) ovat on jo valittu isännöimään päästöttömiä kilpailuja.
Formula E: n järjestäjä toivoo saavansa 10 joukkuetta ja 20 kuljettajaa ruudukkoon vuoteen 2014 mennessä. Jokaisella kuljettajalla on itse asiassa kaksi autoa, koska kilpailijoiden 25 minuutin ajoaika ei riitä tunnin mittaisiin kilpailuihin. Se on erittäin näppärä, joskin kallis, ratkaisu vaihteluvälin ahdistukseen.
Itse kilpailut, nimeltään "Electric Prix", ajetaan yhden päivän aikana. Toisin kuin Formula 1:ssä, joka jakaa harjoitukset, aika-ajot ja kilpailut koko viikonlopun ajan, kaikki tapahtuu kilpailupäivänä.
Sen pitäisi olla melkoinen spektaakkeli, vaikka moottoreiden ominainen huuto puuttuukin. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, kisafanit voivat heittää korvatulppansa pois ensi vuonna.
Katsoisitko täyssähköisen Grand Prixin? Kerro meille kommenteissa.
Toimittajien suositukset
- Audin sähkökäyttöinen 2022 RS E-Tron GT on konsepti, joka pakeni piirustuspöydältä
- Formula E -kuljettaja jäi kiinni ammattipelaajan käyttämisestä virtuaalisessa kilpailussa
- Yksi versio sähköisestä Ford Mustang Mach-E: stä on jo loppuunmyyty
- 2020 Audi E-Tron Sportbackissa on kyse tyylistä, mutta silti siinä on sisältöä
- Volkswagenin toimitusjohtaja sanoo, että ID.3 on 40 % halvempi valmistaa kuin e-Golf
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
