Diesel Technology Forum (DTF) toteaa, että vaikka viime vuosina dieselmoottoreiden osuus markkinoista on ollut 3 prosenttia, tänä vuonna määrä laskee. Ei ole yllättävää, että laskun syynä on Dieselgate, skandaali, johon liittyy VW: n myöntämä ohjelmistohuijaus vaikuttaa sen dieselmoottorisiin autoihin, jotka käynnistivät täyden päästöjenrajoituslaitteiston vasta, kun autot havaitsivat testin kunto. Muuten ne juoksivat likaisempia. Eikä VW ollut ainoa yritys, jolla oli dieselmoottoriongelmia ja vähentynyt kevyiden ajoneuvojen myynti. Tuloksena on ollut, että dieselmoottoreiden myynti on laskenut ja pysynee samana koko loppuvuoden.
Suositellut videot
Pidemmällä aikavälillä dieselit tulevat kuitenkin takaisin. Sekä DTF että Honeywell, joka valmistaa monissa turbodieselmoottoreissa käytettyjä turboja, uskovat, että useat tekijät johtavat alan ei vain saamaan takaisin, vaan kaksinkertaistamaan aiemman markkinaosuutensa.
Tällä hetkellä nautimme erittäin alhaisista bensiinin hinnoista. Koska dieselmoottoreilla on tyypillisesti parempi kilometrimäärä kuin bensiinimoottoreilla, dieselien etu on sen vuoksi vähemmän korostunut, kuten vaihtoehtoisten polttoaineiden ja hybridiautojen kohdalla. Kun kaasun hinnat nousevat takaisin, minkä väistämättömyyttä kukaan ei näytä kyseenalaistavan, dieselmoottoreiden polttoainetaloudellisuus vetää ostajia voimakkaammin. Varsinkin kun autojen määrä kasvaa, ja ne vaativat tai toimivat parhaiten premium-bensiinillä, dieselpolttoaine ja sen tuottamat ylimääräiset ajokilometrit näyttävät vieläkin edullisemmalta.
Päästönormit kiristyvät edelleen, ja vaikka se vaikuttaa sekä diesel- että bensiinikäyttöisiin ajoneuvoihin, DTF väittää dieselin moottoreilla on paremmat mahdollisuudet tuottaa yhdistelmä suorituskykyä, polttoainetaloutta ja päästöjen hallintaa, mitä ihmiset haluavat kuin bensiinillä moottorit.
USA: ssa jatkuva siirtyminen henkilöautoista "kevyisiin kuorma-autoihin", mikä ei tarkoita vain avoautoja, vaan myös maastoautoja ja crossover-ajoneuvoja, suosii myös dieselmoottoreita. Nykyään kevyiden kuorma-autojen osuus Yhdysvaltojen kevyiden ajoneuvojen kokonaismyynnistä on 55 prosenttia. Eikä kukaan ennusta, että kevyiden kuorma-autojen suuntaus on kääntymässä. Jos mitään, coupe- ja sedanien myynti laskee prosentteina, kun taas crossover- ja SUV-osuudet kasvavat. Kun lisäät yhtälöön crossoverien ja katumaasturien koon ja toiminnan houkuttelevuuden, tarve parempaan polttoainetalouteen on vieläkin suurempi.
DTF sanoo, että kuluttajat pitävät VW-dieselongelmaa yrityksen ongelmana, eivät polttoaineena. Useat ajoneuvovalmistajat valmistavat dieselmoottoreita ja kevyitä kuorma-autoja, ja myös sen odotetaan kasvattavan dieselin markkinaosuutta.
Toimittajien suositukset
- Chevrolet Silverado saa vihdoin dieselmoottorinsa, mutta onko se odottamisen arvoinen?
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
