Kauden 2015-2016 autonäyttelyn päätteeksi

Teknologianäyttelyistä on tulossa autonäyttelyitä

Tänä tammikuussa kahdella yhteisöllä oli epätavallinen kohtaaminen - 2016 Consumer Electronics Show (CES) alkoi Las Vegasissa vain muutama päivä ennen kuin vuoden 2016 Detroit Motor Show päättyi Michiganissa. Koska olemme kaksi suurinta tapahtumaa omilla toimialoillaan, meillä oli harvinainen tilaisuus nähdä, kuinka ne vaikuttivat toisiinsa.

Yksinkertaisesti sanottuna Detroitin autonäyttely jäi täysin CES: n huipputeknologisen loisteen varjoon. Sin City piti tuotannon debyyttinsä Chevy Bolt; Volkswagen julkisti Budd-e-konseptinsa; ja Ford esittelivät uusia LIDAR-antureita, jotka auttavat kuljettajattomia autoja välttämään törmäyksen naapurustoon. Entä Detroit? Ai… Honda Ridgeline tuli ulos?

Pienet startup-yritykset ovat isoja cahones

Yksi suosikkitrendeistämme viimeaikaisissa autonäyttelyissä oli "kunnianhimoisia" tavoitteita omaavien aloittelevien yritysten johdonmukainen esiintyminen. Muista Faraday Future ja sen 1000 hevosvoimaa FFZERO1? Söimme ne tavarat, mutta Faraday ei ollut ainoa merkki, joka haaveili suuresta tänä vuonna.

Kiinalainen startup Tekniset säännöt esitteli 1 030 hv: n TREV-superautonsa Genevessä, ja kuusimoottorinen, 1 200 mailia pituinen "Turbine-Recharging Electric Vehicle" oli yhtä innokas huomion kohteeksi kuin sen nimi antaa ymmärtää. NanoFlowcellin suolakäyttöinen Quantino teki vaikutuksen myös ionisen nesteen virtalähteellä ja 124 mph huippunopeudella, ja DS: n E-Tense Concept oli yhtä innostunut 402 sähköponista ja 200 mailin ajomatkasta. Lopuksi polarisoituva uusi autonvalmistaja dubattuna Edison Destiny teki voittoisan sisäänkäynnin markkinoille huhtikuussa, mikä osoittaa selvästi, että nyt on hyvä aika ryhtyä autoalalle.

Superautot ovat tulleet jäädäkseen

Superautoilla ei ole juurikaan käytännön paikkaa maailmassa, mutta riehakkaat ja tyypillisesti tinkimättömät ajoneuvot kukoistivat autonäyttelykauden aikana. Pelkästään Geneven autonäyttelyssä näimme autojen debyytit Bugatti Chiron, Lamborghini Centenario, Porsche 911 R, Aston Martin DB11, Koenigsegg Regera, ja lukemattomat muut, jokainen juhlii tiellä kulkevaa hulluutta omalla tavallaan.

Geneven ulkopuolella autot pitävät mm Lamborghini Huracan LP 610-4 ja Ferrari 488 kosketti julkisesti ensimmäistä kertaa, mikä todistaa, että alan ympäristötietoisesta tilasta huolimatta helvetinmoinen nopeus on edelleen erittäin muodikas. Siitä olemme kiitollisia.

Sähköautot valtaavat maailman

Ei kauan sitten sähköajoneuvoja tuomittiin hitaiksi, rumaksi pyörällisiksi akkuyksiköiksi, jotka ovat ystävällisiä jääkarhuille, mutta loukkaavia lähes kaikkia ihmisen aisteja kohtaan. Tesla Model S: n kaltaiset autot auttoivat muuttamaan tätä käsitystä, mutta Frankfurtin, Geneven ja CES: n kaltaiset näyttelyt työnsivät kirjekuorta entisestään.

Suorituskykyiset sähköautot ja hybridit ovat tällä hetkellä muotia, ja sellaisilla autoilla kuin 600 hv Porsche Mission E, Acura NSXja taiwanilainen Thunder Power pysäköitynä etupuolelle, on helppo ymmärtää miksi. Mitä Teslaan tulee, brändi ei todellakaan tee koko autonäyttelyä, mutta voit olla varma, että Elon Musk ja Co. ovat olleet melko kiireisiä. Katso uutiskirjeemme Malli 3 siellä.

Konseptien ei tarvitse olla nopeita

Kun ajattelemme konseptiautoa, ensimmäinen asia, joka tulee yleensä mieleen, on uskomattoman näyttävä design-showcase, jossa on 1 000 000 hevosvoimaa ja suorituskykyä, joka tekisi hävittäjän mustasukkaisen. Se on hyvä ja hyvä, mutta tämän vuoden parhaiden konseptien painopiste oli hieman erilainen, ja haluamme korostaa niistä kahta tässä.

Ensinnäkin Mercedes-Benz Concept IAA, "digitaalinen muuntaja", joka kirjaimellisesti muuttaa muotoaan tullakseen tehokkaammaksi. Tyylikäs kertakäyttöinen auto, joka tunnetaan myös nimellä Intelligent Aerodynamic Automobile, käyttää mukautuvaa korirakennetta, joka laajentaa erilaisia läpät ja säleiköt, kun ajoneuvo saavuttaa tietyn nopeuden, mikä vähentää turbulenssia ja laskee ilmanvastuskertoimen erittäin liukkaaksi 0.19. Konseptin tyyli on kuitenkin vain yksi osa yhtälöä, koska auton seuraavan sukupolven infotainment-järjestelmä käyttää Hollywood CGI -tekniikkaa, joka antaa matkustajilleen erilaisen käyttökokemuksen. Lue lisää Project Dashista tässä.

Vaikka muotoa muuttava Merc keskittyy aerodynamiikkaan, Peugeot on hämmästyttävä Fraktaalikonsepti on kyse äänestä. Paksu ranskalainen on suunniteltu ainoastaan ​​parantamaan äänikokemusta ohjaamon sisällä, ja coupe on asianmukaisesti varustettu kaiuttomilla ulkokammioilla, hiljaisilla renkailla ja 3D-painetuilla sisäpaneeleilla, jotka parantavat akustiikka. Tietenkin stereojärjestelmä on huippuluokkaa, sillä siinä on erittäin jäykät berylliumkaiuttimet ja tuoliin asennettava Subpac bassokaiuttimet, jotka "antavat istuimelle intensiivisemmän ja eksklusiivisemman bassokokemuksen". Tutustu Peugeotin viehättävyyteen Fractal video tässä.

Itsenäinen tulevaisuus tänään

Itseajava tulevaisuus lähestyy nopeasti, itse asiassa niin nopeasti, että voisi väittää, että se on jo täällä. Toki todelliset kuljettajattomat ajoneuvot ovat vielä vuosien päässä, mutta rakennuspalikoita on laitettu ja puoliautonomiset autot vaeltelevat kaduilla juuri tällä hetkellä.

Siirtymistä kohti autonomiaa korostettiin vuoden 2015 LA-autonäyttelyssä marraskuussa, kun Volvo debytoi silmiinpistävän Konsepti 26. Concept 26 ei ole aivan auto, vaan tulkinta autonomisesta ajoneuvon ohjaamosta, jossa on useita konfiguraatioita. Matkustajan mieltymyksistä riippuen Concept 26 voi asettua "Drive", "Create" ja "Relax" -tiloihin, jotka anna matkustajan hallita autoa, käyttää ajoneuvon integroitua työpistettä tai yksinkertaisesti ottaa päiväunet haluttu. Kuka ei voisi ottaa päiväunet työmatkalla?

Koko autonäyttelyn loitsu oli kypsä itsenäisille uutisille, mukaan lukien liikenneministeriön sihteeri Anthony Foxx uusia itseajosääntöjä Detroitin autonäyttelyssä IBM paljastaa a kuljettajaton konsepti Watsonin kojelaudassa ja Goodyearin esittelyssä Eagle-360 renkaat kehitetty erityisesti kuljettajattomille autoille.

Nissan IMs -konsepti kiusaa tulevaisuuden pitkän kantaman autonomista sähköautoa

Nissan Leaf oli uraauurtava sähköauto, mutta nykyisen sukupolven malli näyttää hieman konservatiiviselta verrattuna kilpailevien autonvalmistajien sähköautoihin. Vuoden 2019 Detroitin autonäyttelyssä debytoinut Nissan IMs -konsepti pyrkii auttamaan yritystä pääsemään läpi. hieman pidemmälle paremman suorituskyvyn, erilaisen lähestymistavan sisustukseen ja itsenäiseen ajamiseen tekniikka.

IMs-konseptissa on neliveto – yksi sähkömoottori antaa voiman jokaiselle akselille. Nissanin mukaan kaksi moottoria tuottavat yhdessä 483 hevosvoimaa ja 590 naulaa vääntömomenttia. Lattian alle asennettu litteä 115 kilowattitunnin akku tarjoaa 380 mailin kantaman. Autossa on myös ilmajousitusjärjestelmä, joka yhdessä matalan painopisteen kanssa tarjoaa lattiaan kiinnitettävä akku mahdollistaa IM: n jyrkän kaaren ja ajon mukavasti Nissan.

Kilpailusta opituilla Mercedes-AMG vie GT R -urheiluauton seuraavalle tasolle

Mercedes-AMG ei vain voi lopettaa GT-urheiluautonsa säätämistä. Kaksipaikkaista on jo saatavilla useilla eri vahvuuksilla perusmallista aina radan syövään GT R: ään, puhumattakaan muutamasta kilpa-versiosta. Mutta Mercedes valmistelee vielä aggressiivisempaa varianttia, nimeltään GT R Pro, joka debytoi vuoden 2018 Los Angelesin autonäyttelyssä.

Rajoitettu erä GT R Pro keskittyy enemmän raita kuin mikään aikaisempi AMG GT -malli, mikä tarkoittaa, että sen pitäisi olla ehdoton peto. Mercedes ei tarjoa monia muita yksityiskohtia sen lisäksi, mutta huomauttaa vain, että GT R Pro on kehitetty AMG GT3- ja GT4-kilpa-autoista saatujen kokemusten perusteella. Emme yllättyisi näkevämme painonpudotusta ja lisätehoa 4,0-litraisesta kaksoisturboahdetusta V8:sta, joka tuottaa 577 hevosvoimaa ja 516 naulaa vääntömomenttia ei-Pro AMG GT R: ssä.