2015 Nissan Murano SV arvostelu

2015 Nissan Murano SV

Pisteiden tiedot

"Etsitkö jotain harvinaisempaa kuin huumorintajuinen saksalainen? Tapaa Nissan Murano, karismainen crossover.”

Plussat

• Karismaattinen muotoilu
• Mukava ja hiljainen ajo
• Erinomainen sisustus
• Hyvä käytettävissä oleva tekniikka

Haittoja

• Todellisen maailman polttoainetalous
• Näkyvyys

Kesti jonkin aikaa lämmetä uuteen Nissan Muranoon. Loppujen lopuksi en juurikaan pidä crossovereista… ja Murano ei ole aivan virheetön. Lähes 36 000 dollarin lehdistödemonstraatiostani puuttui hienouksia, kuten lämmitetyt istuimet, kauko-ohjattava takaluukun vapautus, ja se saavutti samanlaisen polttoainetalouden kuin 485 hevosvoimalla Väistö haastaja Ajoin viime viikolla.

Siitä huolimatta Murano loistaa crossover-domin tärkeimmässä osassa (täysin oikea sana, jota en millään tavalla keksinyt) sillä se on tyylikäs ja mukava tila viettää aikaa.

Je ne sais quoi

Mitä tulee autoihin, on aina mukavaa saada numeroita selittämään, miksi jokin tietty auto on hyvä tai huono. Siksi me toimittajat rakastamme 0-60 kertaa, teholukuja ja kaasun ajokilometritilastoja. ne ovat yksinkertaisia, kiistattomia mittoja siitä, mikä auto on paras.

Asia on siinä, että päivittäisessä auton omistamisen kokemuksessa numeroilla ei ole suurta merkitystä. Pienet asiat, kuten kuinka hyvät istuimet ovat, miltä ne näyttävät, miltä se saa kuljettajan tuntemaan, ovat kaikki kriittisen tärkeitä, ja ne, joita ei voi tiivistää numeroin.

Tällaiset pienet asiat ovat harvoin tärkeämpiä kuin ne ovat Muranossa. Nissan markkinoi tätä autoa keski-ikäisille tyhjille pesijöille, erityisesti naisille. Tämä ei ole väestöryhmä, joka välittää neljännesmailien ajoista tai välityssuhteista, mikä on hyvä, koska Murano on kirottu portaattomasti säädettävällä vaihteistolla (CVT) ja on siksi kauhistuttava näissä ehdot.

Tämän keskittymisen seurauksena Nissanin markkinointiosasto käyttää ilmauksia, kuten "premium social lounge" ja "monitoiminen viestintäkuja" kuvaamaan autoa. Nämä termit saattavat kuulostaa siltä kuin ne olisivat tulleet härän takaneljänneksestä, mutta markkinoinnin hölynpölyn takana on totuuden ydin.

Mukava paikka olla

Uudessa Muranossa on yksi mukavimmista ja kiehtovimmista sisätiloista kaikista ei-luksusautoista. Jopa riisuttu versio kangasistuimilla näyttää kauniilta. Osittain tämä on nerokasta suunnittelua; aivan kuten auton virtaava, futuristinen ulkokuori, sisäpuoli on veistoksellinen linjojen pesu.

Samat virtaavat futuristiset linjat luonnehtivat Muranon sisätilaa kuin ulkoa. Kuljettaja saa jopa ohjaamon kaltaisen ajoasennon. Se, joka todella auttaa erottamaan Muranon toisistaan, ovat kuitenkin rakennusmateriaalit. Kuten useimmat sen kilpailijat, useimmat matkustajat näkevät materiaalit ovat väärennettyjä.

Ovien nahkaverhoilu on valmistettu polyuretaanilehmistä, metalli on pääosin maalattua muovia, ja siellä, missä useimmat autonvalmistajat käyttävät puujäljitelmiä, Nissan on valinnut avaruussimpun kuoren. Asia on siinä, että nerokkaat kontrastivärien ja hyvän yhtenäisen suunnittelun tunteen ansiosta kaikki toimii.

Vaikka Murano on vain viisipaikkainen, viisi matkustajaa löytävät itselleen runsaasti tilaa edessä ja takana sekä tilavan tavaratilan. Ja nuo istuimet ovat myös mukavimmat, jotka olen löytänyt Volvon ulkopuolelta. Nissan väittää, että NASA inspiroi istuimen suunnittelua. Jos näin on, astronauttien on oltava erittäin mukavia.

Hieman futuristista ilmettä täydentää Nissanin uusi kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä. Vaikka se ei ole täydellinen, se näyttää hyvältä ja on helppokäyttöinen. Se jopa ponnahtaa esiin hälytyksiä vaikeista sääilmiöistä ajoneuvon alueella.

Peter Braun | Digitaalitrendit

Kaikki yksityiskohdat ovat enemmän kuin osiensa summa. Ja ainakin hetken, Murano voi täyttää Nissanin naurettavat lounge-ominaisuudet. Murano ei ehkä ole jännittävin auto ajaa tai halvin, mutta se on järkyttävän houkutteleva. Ehkä yllättävintä siinä on todellista charmia ja karismaa.

Pitkän työpäivän jälkeen ajoin Muranon ulos ruuhka-ajan liikenteen läpi ottaakseni kuvia yhdellä Portlandin sateen kylmillä teollisuusalueilla. Siihen mennessä, kun minulla oli mitä tarvitsin, olin märkä ja väsynyt. Kiipesin takaisin Muranoon, pysähdyin hetkeksi ja mietin kaikkia asioita, joita minun piti tehdä kotiin palattuani: tehdä päivällinen, tyhjentää tulvinut kellari ja ulkoiluttaa sadetta vastenmielistä koiraa.

Kun asettui Nissanin istuimille, kaikki tämä näytti katoavan. Päätin pitää muutaman minuutin tauon. Kääntelin Tšaikovskia Muranon erinomaisella stereolla ja istuin rentoutuneena hetken. Nautin musiikista, sateen äänestä ja ylellisestä sisustuksesta. Se oli mukava hetki, ja se kertoo hyvin siitä, kuinka miellyttävää Muranon kanssa olisi elää.

Dynamiikka

Rento on myös sana, jota käyttäisin kuvaamaan auton ajokykyä. Siinä voi olla 265 hevosvoiman 3,5-litrainen V6, mutta 4 000 kilon painon ja iloa tappavan CVT: n ansiosta Murano ei ole suorituskykyinen erottuva.

Se on kuitenkin kunnossa; Muranon ostajat eivät todennäköisesti etsi suorituskykyä vaan sujuvaa ja mukavaa tapaa päästä salsa-tanssitunneilleen. Tässä suhteessa Muranolla menee hyvin. Suhteellisen suuresta koostaan ​​huolimatta Murano on helppo ajaa, sillä on tarkka ohjaus, tasainen kiihtyvyys, jarrutus ja miellyttävä ajo.

Olin myös vaikuttunut siitä, kuinka hiljaista se oli. Lyhyesti sanottuna Murano tekee mitä tarvitsee suorituskyvyn suhteen eikä sen enempää, minkä suoraan sanoen kannatan.

Ajokokemus ei kuitenkaan ole vaivaton. Muranon tyylikäs muotoilu sisältää massiiviset takapilarit, jotka luovat yhtä massiivisia kuolleita kulmia. Tämä voidaan korjata ostamalla Muranon, jossa on sokean kulman valvonta, mutta on turhauttavaa, että tämä on pikemminkin pakollinen kuin mukava turvabonus.

Sitten on polttoainetalous. Muranossa on vanhempi moottori, mutta sen erittäin aerodynaamisen kuoren ja CVT: n oletetaan tuottavan EPA-luokituksen 17/22 mpg jakoa. Pääsin vain 14 mpg sekalaisessa maantie- ja kaupunkiajossa. Uskon, että kevyemmällä jalalla tämä kilometrimäärä olisi noussut pari mpg. Se sanoi, että 16 mpg viisipaikkaisessa autossa on edelleen melko huono vuodelle 2015.

Johtopäätös

Pelkästään lukujen perusteella Murano ei välttämättä erotu joukosta. Se ei tarkoita, että se pitäisi jättää huomiotta. Se on kiistatta tyylikkäin, mukavin ja karismaattisin ajoneuvo luokassaan. Vaikka sen huono näkyvyys, jyrkkä vaihtoehtoluettelo ja huono polttoainetalous olivat, pidin siitä todella.

Murano on loistava valinta ihmisille, jotka haluavat matkustaa tyylikkäästi ja mukavasti murehtimatta liikaa suorituskyvystä. Lyhyesti sanottuna se on täydellinen ihmisille, jotka todella haluavat crossoverin.

Huiput

• Karismaattinen muotoilu
• Mukava ja hiljainen ajo
• Erinomainen sisustus
• Hyvä käytettävissä oleva tekniikka

Matalat

• Todellisen maailman polttoainetalous
• Näkyvyys

Toimittajien suositukset

• Nissan haluaa 2023 Ariyasta sen comebackin sähköauton, mutta rimaa on nostettu
• Katso Nissanin mahtava uusi "Intelligent Factory" toiminnassa
• Vuoden 2022 Nissan Pathfinderin ensimmäinen ajoarvostelu: Enemmän tekniikkaa, enemmän sitkeyttä
• Nissan ennustaa, että tulet kyllästyttämään jättimäisten infotainment-näyttöjen näkemisestä
• Nissan Leaf saa lisää kuljettajaa avustavia ominaisuuksia, uutta infotainment-tekniikkaa vuodelle 2020