Ensimmäinen valtavirran sähköajoneuvo, joka lähtee Yhdysvaltain teille, on melkein täällä. Vuosien inkuboinnin jälkeen GM aloittaa kauan odotetun Chevy Voltin myynnin tämän vuoden marraskuussa. Yritys on hypännyt konseptia aina vuodesta 2007 lähtien, jolloin sen vartaloinen ja lihaksikas Korin linjat ehdottivat, että "vihreiden" autojen ei tarvinnut näyttää kiililtä, joissa on pyörät – ja ne voisivat tulla Amerikasta, liian. Aika ja myönnytykset turvallisuudelle, tilalle ja käytännöllisyydelle ovat muuttaneet kerran ärtyisän Voltin lohkomaiseksi sedaniksi. Prius tuotannossaan, mutta raskauden jälkeinen auto säilyttää keskeisen lupauksensa: kaasuntarpeen lievitys kokonaan, kunhan ei tarvitse mennä kauas. Toimiiko Volt ensimmäisenä ponnahduslautana öljystä riippumattomuuteen vai onko siitä tulossa jälleen yksi EV-1?
Päätä itse pikaoppaastamme, joka sisältää kaikki olennaiset tosiasiat Chevyn tulevasta Voltista.
Suositellut videot
Miten Volt eroaa Priuksesta tai mistä tahansa muusta hybridistä nykyään?
Kaksi suurta suunnitteluominaisuutta erottavat Voltin kaikista muista valtavirran jälleenmyyjistä nykyään: Se on ladattava hybridi, ja se käyttää yksinomaan sähkökäyttöä.
Liittyvät
- 5 häiritsevintä Uber Files -paljastusta, jotka sinun on tiedettävä
- Sähköautojen sanasto: Kaikki sähköajoneuvojen ammattikieltä, jotka sinun on tiedettävä
- GM laajentaa takaisinkutsun kaikkiin Chevy Bolt sähköautoihin palovaaran vuoksi
Toisin kuin Toyota Prius tai muut autot, joita yleensä pidämme hybrideinä, voit kytkeä Voltin kotona täydentääksesi akkuja ja ajaa sitten lyhyitä matkoja ilman, että sinun tarvitsee koskaan käynnistää akkua moottori. Lyhyen työmatkan omaaville henkilöille tämä tarkoittaa täydellistä autonomiaa kaasusta, eikä vain parannettua polttoainemittaria.
Vielä tärkeämpää on, että ainakaan teknisestä näkökulmasta katsottuna moottorin ja pyörien välillä ei ole mekaanista yhteyttä: vaikka silloin akut tyhjenevät ja moottori käynnistyy, se toimii vain generaattorina ja toimittaa sähköä moottoreille, jotka fyysisesti käyttävät auto. Se on sähköauto, jonka moottori laajentaa toimintasädettä, ei bensiiniauto, jossa on sähkömoottorit tehokkuuden parantamiseksi.
Mihin liitän sen ladataksesi sen?
Voit kytkeä Voltin tavalliseen 120 voltin pistorasiaan, joka sinulla todennäköisesti on jo autotallissasi – samaan, jota käyttäisit radiossa, myymälän pölynimurissa tai leivänpaahtimessa. Tai nopeampaa latausta varten voit kytkeä voltin jopa 240 volttiin, kuten pesukoneen ja kuivausrummun kanssa. Mikä tahansa 240 voltin pistorasia ei kuitenkaan käy: sinun on ostettava erityinen latausasema, joka se on kytkettävä kiinteästi talosi katkaisijaan sen sijaan, että se olisi kytketty vapaaseen pistorasiaan. Chevy ei ole vielä ilmoittanut tämäntyyppisten laturien hintoja tai saatavuutta, mutta todennäköisesti useampi kuin yksi yritys valmistaa niitä.
Voltin pistoke ei näytä muilta laitteilta: Se näyttää enemmän kaasupumpun kahvalta kuin pistokkeelta. Standardin nimi on SAE J1772, ja se on samantyyppinen pistoke, jota jokainen uusi sähköauto käyttää.
Kauanko lataus kestää?
Chevy väittää, että voit ladata Voltin täyteen 10 tunnissa 120 voltin pistorasiasta tai vain neljässä tunnissa käyttämällä edellä mainittua 240 voltin laturia.
Kuinka pitkälle se voi mennä ilman kaasua?
Neljäkymmentä mailia. Ilmeisesti tekijät, kuten auton paino, ajotavat, käytätkö ilmastointilaitetta vai et, ja jopa äärimmäiset lämpötilat heikentävät sitä.
Kuinka monta mailia gallonaa kohden se saa?
Siinä on lyhyt vastaus ja järkevä vastaus.
Lyhyt vastaus: 48 mailia gallonaa kohti.
Älykäs vastaus: Volttia ei ole järkevää mitata maileina gallonaa kohden. Mittaaminen maileina gallonaa kohden oli järkevää, kun kaikki autot – myös muut hybridit – käyttivät bensiiniä ainoana energialähteenä. energiaa, mutta se ei ole mielekäs mittari käytettäväksi autossa, joka voidaan kytkeä verkkovirtaan ja ajaa jopa 40 mailia ilman bensaa ollenkaan. Hypoteettisesti voisit kytkeä Voltin joka ilta, ajaa lyhyitä matkoja joka päivä ja ajaa 100 000 mailia polttamatta pisaraa bensiiniä. Toisessa päässä voit myös olla liian laiska lataamaan sitä, ajamaan sitä kuten millä tahansa hybridillä ja saamaan 48 mailia gallonaa kohden. Todellinen polttoainetalous mitattuna kaasutankin tai jopa auton käyttöiän perusteella vaihtelee täysin sen mukaan, kuinka usein voit ladata sen ja kuinka pitkän matkan ajat.
Kuinka paljon se maksaa?
Volt maksaa 41 000 dollaria esittelytilan lattiasta, mutta 7 500 dollarin liittovaltion verohyvitys laskee hinnan 33 500 dollariin. Sinulla on myös mahdollisuus vuokrata se 350 dollarilla kuukaudessa 36 kuukauden ajaksi. Jotkut raportit osoittavat, että jälleenmyyjät voivat korottaa volttia merkittävästi julkaisun alhaisten lukumäärien vuoksi. Edmunds.com otti yhteyttä yhteen jälleenmyyjään Kaliforniassa ennakkotilauksen toivossa, mutta huomasi, että se nostaisi volttia 20 000 dollarilla.
Milloin se on saatavilla?
Volt alkaa näkyä marraskuussa 2010, mutta vain Kaliforniassa, Washington D.C: n metroalueella, Michiganissa, Texasissa, New Yorkissa, New Jerseyssä ja Connecticutissa. GM suunnittelee valmistavansa vain 10 000 kappaletta ensimmäisenä tuotantovuonna, ja valtakunnallinen saatavuus tapahtuu vasta vuoden 2011 lopulla. Mallivuoden 2012 pitäisi olla paljon helpompi saada käsiisi: GM on jo ilmoittanut nostavansa tuotannon 45 000:een kyseiselle vuodelle.
Chevy Volt -valokuvat
Toimittajien suositukset
- Parhaat sähköautot, joita voit ostaa vuonna 2023
- Tämä sähköajoneuvojen lataustekniikka tekee työn ajon aikana
- Kaikki mitä sinun tulee tietää Rivian R1T: stä
- Dongleista diagnostiikkaan, tässä on kaikki mitä sinun tulee tietää OBD/OBD II: sta
- Mikä on Uconnect? Tässä on kaikki, mitä sinun tulee tietää suositusta järjestelmästä
