Harley-Backed Serial 1 -sähköpyörä on 5 000 dollarin arvoinen

Olemme kaikki nähneet ihmisiä sähköpyörillä ajamista. Ja on jopa hyvä mahdollisuus, että olet ottanut sellaisen pyöräilemään, jos asut kaupungissa, jossa on bikeshare-ohjelma. Viime viikkoon asti se oli ainoa sähköpyörille altistuminen. En ollut koskaan ollut a vakava e-pyörää, enkä ollut todella harkinnut sellaisen ostamista tai ymmärtänyt, kuinka paljon ne maksavat. Ajattele käytettyjen autojen rahaa.

Minulla oli mahdollisuus viettää aamu ajellen kahta uutta sähköpyörämallia sarjasta 1, yritys, jota tukee ja joka on täynnä lahjakkuuksia Harley Davidson. Nyt ymmärrän täysin, miksi joku maksaisi yli 5 000 dollaria polkupyörästä.

Revitään kaupungin katuja

Aloitin edullisimmalla ja yksinkertaisimmalla mallilla: MOSH/CTY (tunnetaan vastedes nimellä Mosh). Se pisti heti silmääni tyylikkäällä muotoilullaan ja tasaisella mustalla maalillaan. "Mosh" on täydellinen nimi, koska pyörä on lihaksikas ja näyttää valmiilta repimään maastoa. Siinä ei ole lokasuojia tai suojuksia, ja jopa sen tehonohjain on pelkkä LED-sarja näytön sijaan. Kyse on vain hyppäämisestä ja ratsastamisesta – ja räjähtämisestä.

Ja minä tein. Kiertelin välittömästi Upper East Siden kaduilla ja Central Parkin läpi, lakaisin helposti muilla pyörillä pyöräteillä huippunopeudella 20 mph. Mosh todella houkuttelee ajamaan nopeasti ja aggressiivisesti, koska siinä on vain yksi vaihde. Ja koska se on poljinavusteinen pyörä, saat tehoa vain polkiessasi – joten kun nopeus on yli 15 mph, sinun on todella poljettava aggressiivisesti, jotta moottori pysyy liikkeessä ja nopeus vakiona.

Sinulla on neljä tehotilaa – eco, tour, sport ja boost – jotka säätävät tarjotun tehon suhteessa polkemiseen. Boost riittää saamaan autot pois linjalta kaupunkiliikenteessä edes nousematta seisomaan, mutta kiertue auttaa sinua pysymään muiden pyörien perässä tai hallitsemaan mäkiä ilman suurta rasitusta. En olisi kuitenkaan yllättynyt, jos keskiverto Mosh-ratsastaja pysyisi "tehostamassa" 100% ajasta; se voima on riippuvuutta aiheuttavaa.

Se on suorastaan ​​hauskaa, ja alat nopeasti nauttia voimansiirron omituisuuksista. Mutta tämän vuoksi Mosh ei ole niinkään työmatkapyörä – se on enemmänkin 3 400 dollarin lelu lyhyemmille matkoille ja satunnaisille lian kanssakäymiseen. Se voi repiä kaupunkimaastoa, mutta ei pitkiä matkoja varten – vaikka latausetäisyys on helposti 75 mailia. Toinen Serial 1, jonka ajoin heti Moshin jälkeen, on täsmälleen päinvastainen, ja rakastin sitä vielä enemmän.

Nopea työmatka

RUSH/CTY SPEED (tulevaisuudessa kutsumme sitä nimellä Rush Speed) on yleiskäyttöinen, työmatkalla ajava, lähiliikenteeseen keskittyvä pyörä, joka esittelee itsensä ja ajaa täsmälleen näiden parametrien sisällä. Kapeammat renkaat, täyspitkät lokasuojat, tavaratelineet, kiiltävä maali ja ohjaustangon ohjain pienellä näytöllä viittaavat kaikki tämän pyörän tarkoitukseen.

Mutta tässä on asia: Siinä on enemmän nopeutta ja enemmän ominaisuuksia kuin Moshissa. Saat huippunopeuden 28 mph - suurin sallittu nopeus ennen kuin tämä pyörä muuttuu mopoksi, mitä tulee hallituksen asetuksiin. Siinä on 33 prosenttia suurempi 706 Wh akku. Ja tässä on hankala kohta: siellä on CVT (portaattomasti säädettävä vaihteisto) takapyörän navassa. minä vihata CVT: t autoissa, mutta sovellus on täydellinen tässä.

Säästän teidät teknisiltä yksityiskohdilta, mutta periaatteessa CVT on vaihteisto, jossa ei ole yksittäisiä "vaihteita", mutta se voi silti muuttaa tehokkaan välityssuhteen säädettävien rullien avulla. Rush Speedin CVT voi tarjota mitä tahansa 1:1 - 3:1 plus-suhdetta, ja sitä ohjataan elektronisesti puhelimesi sovelluksella. Asetat ihanteellisen vaihteiston työmäärälle, jonka haluat tehdä ja kuinka nopeasti haluat kiihtyä, ja se säätää älykkäästi nopeustilan ja poljinvoiman mukaan, jotta pysyt ollenkaan oikeassa välityssuhteessa ajat.

Vaikutus on upea. Pysähdyksestä, poljet erittäin kevyesti ja pyörä liikkuu kevyesti, mutta kun lisäät vauhtia, moottoriapu käynnistyy ja voimansiirto vaihtuu syöttääkseen enemmän tehoa maahan. Tuloksena on tasainen ja saumaton kiihtyvyys jopa huikeaan 28 mph: iin. Ja koska CVT voi maksimoida suurella suhdeluvulla, voit itse asiassa risteily yli 20 km/h ilman tonnia polkemista, toisin kuin Moshissa. Se myös lisää tehoa, jonka saat kaikista samoista neljästä Mosh-tilasta.

minä olin risteilyt yli puolen päivän Manhattanin autoliikennettä ja päihitti kaiken Central Parkissa usealla kilometrillä tunnissa. Täysin istuen, vähällä vaivalla, risteilin Queensboron siltaa yli 15 km/h – enkä ole pieni ihminen. Käännyin ympäri ja laitoin 59 kiloa painavan painon (10 kiloa raskaampaa kuin Mosh) liikkeelle, menin 30 mph takaisin alaspäin. Nuo ovat hullu e-pyörän numerot, ja näen tarkalleen, kuinka joku voisi kulkea hyvän matkan tällä pyörällä – kaikki ilman hikoilua.

Riippuen siitä, kuinka paljon aikaa vietät "boost"-tilassa ja millainen maastosi on, kantama voi vaihdella dramaattisesti 25-115 mailia. Reaalimaailman toimintasäde vilkkaalla ratsastuksella on todennäköisesti noin 70 mailia, mikä tarkoittaa, että monet ihmiset selviävät työviikon yli latauksella. Akku on helposti irrotettavissa latausta varten, jos et halua raahata koko pyörää asuntoon. Se nousee 0:sta 75 prosenttiin 3,5 tunnissa ja ylittää 100 % vielä kolmessa tunnissa.

Silmää yksityiskohdille

Riippumatta siitä, minkä mallin valitset, hyödyt Serial 1:n upeasta suunnittelusta. Voit heti kertoa, että nämä pyörät on suunniteltu alusta alkaen sähköpyöriksi, koska ne on kiinnitetty loistavaan yksityiskohtiin. Toisin kuin useimmissa halvoissa sähköpyörissä, Serial 1s -pyörissä on mukautettu akku, joka on sisäänrakennettu pyörän alimpaan mahdolliseen kohtaan poljinkokoonpanon viereen. Tämä pitää pyörät vakaina suurissa nopeuksissa ja mutkissa, minkä huomaat heti. On myös hieman ainutlaatuista, että moottori on sijoitettu poljinkokoonpanon linjaan, eikä ulospäin pyörän napa, joka pitää painon taas oikeassa paikassa ja vähentää dramaattisesti pyörän pyörivää massaa pyörät.

Pyörissä on laadukkaan moottorin lisäksi hiilikuituhihnakäyttö, joka on hiljaisempi, puhtaampi ja huoltovapaa. Jokainen kaapelointi on reititetty rungon läpi, joten mikään ei ole löysällä tai sekavalla. Rungon takaosaan on integroitu tyylikkäät LED-jarruvalot ja edessä tehokas LED-ajovalo. (Lisäksi haarukan yläosassa oleva Serial 1 -merkki syttyy.) Pyöristä ei huuda yhtään mitään "Harley-Davidson", mutta voit kertoa, että Serial 1:n henkilöillä on sama liikkuvuusperintö ja huolellinen keskittyä.

Serial 1 sanoo, että suurin osa sen ennakkotilauksista on tehty huippuluokan Rush Speed ​​-mallille, mikä on täysin järkevää sillä ajon jälkeen. Mosh ei välttämättä houkuttele yhtä paljon, vaikka se on halvempi, ja Rush Speed ​​on vain 500 dollaria enemmän kuin perus Rush. Haluat sen tehon ja suuremman akun. Ainoa syy saada perus Rush on saada "vaiheen läpi" -malli, joka on helpompi hypätä päälle ja pois.

Monien ihmisten ei ole mahdollista edes harkita 3 400 dollarin käyttämistä sähköpyörään, puhumattakaan 5 000 dollarista. Mutta kaikille, jotka haluavat käyttää sähköpyörää ensisijaisena kulkuvälineenä kaupungissa, se kannattaa tarkastellaan huomattavia etuja, kun valitaan sellainen, joka on rakennettu alusta alkaen tarjoamaan parhaan sähköpyörän kokea. Kun aloitat vertailun ja tarkastelet teknisiä tietoja ja ominaisuuksia, huomaat, että Serial 1 on todella kilpailukykyinen. Toki se on käytetyn auton hinta, mutta se ei tarkoita, että se olisi ylihinnoiteltu.

Toimittajien suositukset

• Harley-Davidson ajaa sähköpyörien segmenttiin Serial 1 -alamerkillä