Ariel Rider Grizzly 52V sähköpyöräarvostelu: tuplaa hauskaa

2 moottorilla ja 2 akulla varustettu Ariel Grizzly -e-pyörä kaksinkertaistaa nopeuden

MSRP $3,300.00

Pisteiden tiedot

DT: n suosittelema tuote

"Pidä kiinni. Ariel Rider X-Class 52V Grizzly -sähköpyörällä on voimaa heittää sinut ympäriinsä.

Plussat

• Hullun nopea kiihtyvyys, huippunopeus
• Kaksi akkua pitkille matkoille
• Täysjousitus tasoittaa ajoa
• Kompromissitottomat komponentit
• Monipuolisuutta katu- ja maastossa

Haittoja

• Suhteellisen korkea hinta
• Välitön teho vaatii valppautta
• Yksi laturi kahdelle akulle

Kahden sääntö selittää voimakkaiden menestyksen Ariel Rider X-Class 52V Grizzly e-pyörä. Mopotyylisessä sähköpyörässä on suuritehoiset moottorit jokaisessa pyörässä, kaksoisakku, kaksoisjousitusjärjestelmä sekä etu- ja takahydrauliset levyjarrut. Jopa yhdellä moottorilla ja yhdellä akulla, Grizzly olisi mahtava, nopea ajo, mutta molemmilla akuilla päällä ja molemmat moottorit aktivoituna, sinun on parasta varmistaa, että olet istumassa ja valmis lähtemään ennen kuin käännät kaasua.

Ariel Grizzly ei suoraan sanottuna ole loistava valinta kaikille, etenkään aloittelijoille tai ratsastajille, jotka haluavat kätevän sähköpyöräkuljetuksen, mutta eivät välitä ajamisesta yli 20 mailia tunnissa. Kuten äskettäin mainitsin Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus -arvostelu, nopea kiihtyvyys ja suuret nopeudet eivät ole etusijalla monikäyttöisissä sähköpyörissä, joissa tavoitteena on kuljettaa nuoria matkustajia tai työmatkat.

Ariel X Class 52V Grizzlyn ensisijainen tarkoitus on kuitenkin korkea suorituskyky. Ariel Rider luokittelee Grizzlyn scrambler-sähköpyöräksi, joka on suunniteltu on- ja off-road-seikkailuihin. Tuloksena on sähköpyörä, joka keskittyy todella nopeaan hauskanpitoon.

Nopeat osat: kaksoisrakenne

Ariel saavuttaa Grizzlyn suunnittelutavoitteen tuplaamalla hyvät tavarat. Sen sijaan, että tyydyttäisiin yhteen 52 voltin Bafangin sähkövaihteiseen napamoottoriin, Grizzlyssä on kaksi, yksi kummassakin pyörässä. Jokainen moottori on mitoitettu 1 000 watin jatkuvalle teholle ja 1 850 watin huipputeholle. Vertaa sitä monien yleisten sähköpyörien 500 watin jatkuvaan ja 750 watin moottoreihin, niin Grizzlyn tehonlisäys on selvä. Ohjaustangon vasemmalla puolella oleva punainen vipukytkin valitsee vain etumoottorin, vain takamoottorin tai molemmat.

Testasin Grizzlyä sekä etu- että takamoottorien ollessa aktivoituna, koska useimmat ostajat käyttävät sitä näin. Valmistajat asentavat tavallisesti napavetoiset sähköpyörämoottorit takapyörään. Kun Grizzlyn kaksi moottoria on aktivoitu, molemmat tarttuvat lujasti pitoon, kun käännät kaasua. Se voi olla uusi kokemus, jos olet tottunut sähköpyöriin, joissa on vain keskiveto tai takanapa. Et voi välttää oppimista kunnioittamaan Grizzlyn voimaa, koska sen välittömässä vääntömomentissa ei ole mitään hienovaraisuutta. Paras neuvoni on olla varovainen, kuten aina, mutta varsinkin kun otat Grizzlyn ensimmäisille ajollesi.

Grizzlyssä on myös kaksi litiumioniakkua. V-runkoon asennetaan 52 V 20 Ah akku ja istuimen alle 52 V 15 Ah akku. Joten käytettävissäsi on yhteensä 1 820 wattituntia, kun aloitat ajamisen molemmat akut täyteen ladattuina. Ariel väittää kantamansa jopa 75 mailia, mutta kuten aina sähköpyörien kanssa, kilometrimäärä latausta kohden vaihtelee riippuen lukemattomia tekijöitä, mukaan lukien kuinka paljon poljet pyörää, kuinka paljon painat ja jopa kuinka tasainen tie On.

Voit ladata molemmat akut pyörässä tai irrottaa ne ladataksesi kotonasi tai autotallissasi. Grizzlyn ensimmäisessä versiossa oli kaksi akkulaturia, mutta tämä versio sisältää yhden 52V 5A ulostulolaturin. Jokaisessa akussa on on-off-virtakytkin ja akun lataustason ilmaisin. Riippuen käyttötottumuksestasi tai ahdistuneisuustasostasi, saatat haluta käyttää suurempaa V-runkoon asennettua akkua ensin ja istuimen alla olevaa akkua toissijaisena vara-akuna, jotta pääset kotiin.

Grizzlyssä on myös kaksi säädettävää jousitusjärjestelmää, jotka sopivat erilaisiin ajotyyliin ja kuljettajan painoihin. Etujousituksen haarukan yläpuolella oleva pyörivä nuppi säätää puristustasoa haarukan liikettä ohjaamaan. Takajousituksessa käytetään moottoripyörän kaltaisia ​​ilmaiskunvaimentimia, jotka säätyvät lisävarusteena saatavalla iskunvaimentimella.

Kesyttääkseen Grizzlyn valtavan tehon, Ariel varustaa sen etu- ja takahydraulisilla Tektro-levyjarruilla, joissa on huomattavia 180 mm: n jarruroottoreita. Hydrauliset levyjarrut takaavat tasaisemmat pysähdykset ja pienemmällä jarruvivun paineella kuin yleisimmät mekaaniset jarrut.

Kaikella tällä voimalla, onko se ajettavissa?

Pelkän nopeuden lisäksi kolmannen sukupolven Grizzly hyötyy useista olennon mukavuksista, joita on lisätty vuosien varrella. Esimerkiksi oikeanpuoleisessa ohjaustangossa oleva punainen painike mahdollistaa kaasun kytkemisen turvallisesti pois päältä peukalolla, aivan kuten moottoripyörässä. Hyvin harvat sähköpyörät sisältävät tämän ominaisuuden, mutta kun liikutat sitä autotallissa virta kytkettynä, haluat ehdottomasti välttää tämän pedon vahingossa herättämisen. On myös mukava kytkeä kaasu pois päältä, kun haluat rauhallisen polkimella toimivan risteilyn rakettilaivamatkan sijaan.

Grizzlyn korotetut ohjaustangot ja kahvat mahdollistavat ergonomisen, pystysuoran ajoasennon, mikä helpottaa tienpinnan näkemistä juuri etupyörän edessä sekä muuta liikennettä. Voit aina laskea tuulenvastusta suuremmilla nopeuksilla, mutta tämän pyörän teholla sinun ei todellakaan tarvitse sitä.

Vakio Grizzly-istuin mahtuu yhdelle henkilölle, mutta kokoontaitettavat jalkatapit takamatkustajalle ovat asennettuna vakiovarusteena Grizzlyyn, näennäisesti käytettäväksi, kun ostat lisävarusteena saatavan takaosan matkustajan istuin. Sidoksena voit uskaltaa sen istua metallitelineessä, mutta en suosittele sitä.

Värikäs, keskelle asennettu LED-näyttö kirkkaalla taustavalolla näyttää poljinavustustilan, nykyisen nopeuden, enimmäisnopeuden, matkan, kokonaiskilometrimäärän ja ajan. Plus- ja miinuspainikkeilla voit vaihtaa viiden poljinavustustilan välillä. Taso nolla katkaisee polkimen tehostimen kokonaan pois päältä, jolloin sinulla on erittäin vaikea polkea pitkälle. Toinen painike kytkee tehokkaan LED-ajovalon päälle tai pois – oletus on päällä.

Pidä kiinni ja pidä tiukasti kiinni

Huolimatta kaikesta keskittymisestä nopeuteen, Grizzly tulee ulos laatikosta, joka on luokiteltu luokan 2 sähköpyöräksi. Tämä tarkoittaa, että se toimitetaan 20 mph: n nopeusrajoituksella, joka vaaditaan lailliseen käyttöön yleisillä teillä monissa osavaltioissa. Mutta järjestelmäasetusten valikkoon kaivautuminen avaa lukuisia muita vaihtoehtoja. Voit ohjelmoida nopeusrajoituksen uudelleen 28 mph: ksi, jos haluat asettaa sen luokan 3 standardiin, tai täysin rajoittamattomaksi, jos aiot ajaa yksityisellä alueella. Testaustarkoituksia varten määritin Grizzlyn asetukset rajoittamattomaan tilaan, koska tiesin ajavani maastossa ainakin osan testauksesta.

Opin mitä rajaton tarkoittaa Grizzlyssä asennuksen jälkeisen shakedown-ajon aikana, kun tartuin kaasuun kiertääkseni pysäköityä autoa. Yllätyksekseni, kun katsoin näyttöä, se näytti 39,1 mph, nopeinta, mitä olen ajanut laillisella sähköpyörällä. Se osoittautui myös nopeimmiksi ilmaistuksi nopeudeksi tasaisella maalla testaukseni aikana.

Näillä nopeuksilla alat todella arvostaa pyörän kestävää rakennuslaatua ja nimimerkkikomponentteja. Tunsin täyden luottamuksen sen kykyyn kulkea johdonmukaisesti ja turvallisesti näillä nopeuksilla, mutta muutamaa testisprinttiä lukuun ottamatta varain suuremman nopeuden testaukseni yksityisille teille.

Kun sekä akut että moottorit napsautettiin, huomasin, että minun oli oltava tietoinen siitä, että etuosa haluaa nousta ylös joka kerta, kun lähden kaasutilaan. Painan noin 155 kiloa, hieman yli puolet Grizzlyn 300 kilon kapasiteetista. Pienellä harjoittelulla pystyin höyhentämään kaasua ja kiertämään sitä kevyellä paineella pitääkseni tehon hallinnassa.

Kun Grizzlyn etuhaarukan jousitus oli säädetty pehmeimmälle asetukselle, ajon laatu oli yksi pyörän suosikkiominaisuuksistani. Ajettiinpa sitten tasaisella jalkakäytävällä, murenevalla asfaltilla yksityisellä tiellä, märillä ruohomäisillä kukkuloilla tai kohtuullisessa maastossa, se imeytyi epätasaisesti.

Huolimatta siitä, että yleensä suosin kaasua, aloin arvostamaan Grizzlyn poljinavustustilaa, kun halusin nuudeleilla ympäri naapurustoa. Tasolle yksi asetettu poljinavustin saavuttaa noin 22 mph: n, kohtuullisen nopeuden, jonka Grizzly saavuttaa nopeasti ilman kilpa-auton suorituskykyä kaasun kiertämisestä.

Meidän kantamme

Sinun kannattaa ehdottomasti ostaa Ariel Rider Grizzly, jos olet kokenut sähköpyörä- tai moottoripyöräilijä, joka kaipaa korkeaa suorituskykyä. 3 300 dollarin hintalappu on kohtuullinen muutos, mutta sinun ei todennäköisesti tarvitse maksaa enempää päivityksiä varten, ellet halua lisätä matkustajan istuinta.

Grizzly maksaa hieman vähemmän kuin 3 595 dollaria Super73-S Adventure -sarja scrambler, jossa on etuhaarukkajousitus, mutta ei takajousitusta, ja 700 dollaria vähemmän kuin täysjousitettu Super73-R Adventure -sarjan mopotyylinen sähköpyörä, joka määritteli luokan alun perin. Jos pidät Grizzlystä, mutta et halua maksaa kolmea tuhansia sähköpyörää varten, sinun kannattaa harkita Arielin X-Class 52V sähköpyörää. Se myydään vain 2 200 dollarilla yhdellä 1 000 W vaihdenapamoottorilla, yhdellä 20 Ah 52 V akulla ja säädettävällä etu- ja takajousituksella.

Päästämätön Grizzly on erinomaisen suorituskyvyn sähköpyörä, mutta kuten testauksessa opin, se voi toimia myös rentona luokan 2 risteilijänä, joten se on melkein kuin saisi kaksi sähköpyörää yhden hinnalla.

Toimittajien suositukset

• Spinciti Amsterdamin sähköpyörä tarjoaa nopeutta ja kantaman edulliseen hintaan