Ameerika enimmüüdud pistikhübriid (PHEV) on raamatutes veel üks aku tagasikutsumine. Jeep postitas äsja Wrangler 4xe tagasikutsumise B9A (teise nimega National Highway Traffic Safety Administration 23V-787) ja see on udune: tagasikutsumine keskendub 4xe 17,3 kWh akuga võib tekkida tuleoht ja kuni selle parandamiseni julgustatakse omanikke oma auto laadimist lõpetama ja parkima see väljas, eemal teistest. sõidukid:
"Sisemiselt rikkis HV-aku võib põhjustada sõiduki tulekahju, kui süüde on sisse või välja lülitatud. Sõiduki tulekahju võib suurendada sõitjate ja/või väljaspool sõidukit viibivate inimeste vigastuste ohtu, samuti varakahju… Klientidel soovitatakse hoiduge nende sõidukite laadimisest ja ärge parkige neid hoonete või rajatiste sisse või teiste sõidukite lähedusse kuni sõiduki lõpliku remondini lõpetatud."
Soovitatavad videod
Stellantis (Jeepi vanem) on teadlik kaheksast juhtumist 4xe aku tulekahjudest, millest kuus toimus laadimise ajal. Peamiselt USA-s kutsutakse tagasi veidi üle 42 000 4x, kuigi eeldatavasti võib tulekahju põhjustada vaid 1%. Parandus on lihtne: autosse laaditakse uus tarkvara ja kui tagantjärele konkreetne rike avastatakse, tuleb kogu aku välja vahetada.
Kui teil on Wrangler 4xe, saate kontrollida, kas teie autot mõjutab sisestades oma VIN-koodi Jeepi tagasikutsumise saidile. See on siiski alles algus: Jeep ütleb tagasikutsumise teates, et tal pole veel edasimüüjatele selle parandamiseks välja saadetud tarkvara. Saate registreeruda, et saada teada, millal see toimub on valmis, kuid see ei pane omanikke end palju paremini tundma autoga sõitmisel, millega nad nüüd teavad, et sellega on seotud (ükskõik kui väike) tulekahju oht.
Igasugune aku süttimise oht, olenemata sellest, kui väike see võimalus on, muudab omanikud rahutuks.
Minu enda 2022 Wrangler 4xe on mõjutatud autode hulgas ja nagu paljud inimesed, elan ka mina linnas ja tegelikult ei ole mul võimalust parkida väljaspool garaaži ja ehitistest eemal. Loodame, et tarkvara on peagi saadaval ja ma saan selle paranduse poole pöörduda. Ma ei lae oma autot enne seda, mis on tõesti kahju; kuigi 4xe aku on suhteliselt väike, muudab see lühema linnakeskse sõidu jaoks üldise kütusesäästu oluliseks.
Kahjuks pole see 4xe akusüsteemi esimene tagasikutsumine. Veidi üle aasta tagasi andis Jeep välja tuleta meelde "Z71" keskendus hübriidaku valede kinnitusdetailide asendamisele, mis võisid põhjustada selle rikke ja auto kaotamise sõidu ajal. See tagasikutsumine, mis nõudis lihtsat ülevaatust ja väljavahetamist ainult valede kinnitusdetailide avastamise korral, võttis rohkem kui kuu aega alates sellest, kui mulle teatati, kuni selle probleemi lahendamiseni.
Kui siin on positiivset külge, siis tundub, et eelmine tagasikutsumine on edukalt lahendatud (kaasa arvatud minu enda auto puhul) ja selle nädala tagasikutsumine mõjutab ainult mõned 4x. Lisaks, kuna Jeep on juba neli mudeliaastat kasutanud Wrangler 4xe jaoks täpselt sama hübriidakut, on see hästi tuntud süsteem ja arvatavasti on Jeepil üsna hea käepide.
Kuid see on veel üks näide kasvavatest valudest, mis on seotud meie üleminekuga PHEV-dele ja EV-dele. Suured patareid saab olla ohtlik, kui seda ei ehitata ega kasutata korralikult, ning isegi suurimatel autotootjatel, kes toodavad neid sadu tuhandeid, võivad tekkida probleemid.
Toimetajate soovitused
- 4 viisi, kuidas USA enimmüüdud pistikhübriid sai 2024. aastaks just paremaks
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete vaadetega.
