Nagu paljud teised ettevõtted, LM Industries tahab autonoomseid sõidukeid maailmalinnade tänavatele panna. Kuid selle asemel, et minna Uberisse või Waymo oma sõidukipargi ja oma päevakavaga linna ilmumise mudeli järgi palub ettevõte kohalikel rühmadel välja mõelda, kuidas nad soovivad oma sõidukit kasutada. Olli madala kiirusega autonoomsed elektrilised süstikud.
LM Industries käivitab autopargi väljakutse, mis kutsub kohalikke omavalitsusi, ettevõtteid ja teisi huvilisi välja pakkuma Olli sõidukite kolmekuulisi kasutusprogramme. Esimene väljakutse on avatud suurematest Sacramento ja Phoenixi piirkondadest, kuid LM Industries kavatseb kontseptsiooni ülemaailmselt laiendada. Iga linna võitja saab oma plaanide elluviimiseks selle, mida ettevõte nimetab Ollise kaunaks (kaks kuni viis sõidukit).
Soovitatavad videod
"Mõned inimesed tunnevad autonoomseid sõidukeid, kuid teistele on need veel uued," ütles LM Industriesi tegevjuht Jay Rogers Digital Trendsile. See ebaühtlane teadmistebaas muutis ettevõtte jaoks sõidukite kasutuselevõtu keeruliseks, oodates lihtsalt, kuni rühmad tõstavad käed. Mõned rühmad oleksid teistest kaugemale ja mõned teeksid ebarealistlikke ettepanekuid, ütles ta. "See oli tagurpidi."
Seotud
- Imelik asi juhtus just autonoomsete autode pargiga
- Ford tutvustab sõidukit, mis on mõeldud autonoomsete autode teenustele
- Amazon ostab autonoomsete sõidukite idufirma Zooxi enam kui miljardi dollari eest
Selle asemel palutakse väljakutses huvitatud rühmadel teha ettepanek konkreetses kohas autonoomsete sõidukite kasutamiseks. Rogers ütles, et LM Industries otsustas alustada Sacramento ja Phoenixiga, kuna olemasolevad partnerlussuhted nendes linnades võivad aidata protsessi kiirendada. Californias ja Arizonas kehtivad ka väga lubavad isejuhtivate autode eeskirjad. Võistlustöid hindab kohtunikekogu, sealhulgas Rep. Doris Matsui California 6. Kongressi ringkonnast (mis hõlmab Sacramentot) ja Sandra Wilson, Arizona kaubandusameti president ja tegevjuht.
Olli süstikud näevad välja nagu väikesed ratastel kastid. Elektrisõidukite maksimaalne sõiduulatus on 40 miili või 25 miili täiskoormaga reisijaid ja kliimaseadmete lõhkamine vastavalt Local Motorsi, LM Industriesi divisjonile, mis ehitab sõidukid. Kohalikud väidavad, et on erinevates linnades korraldanud üle 2000 näidissõidu. Ettevõte väidab, et Ollis on täielikult autonoomne, kuid ohutuse huvides töötavad nad koos inimese "korrapidajaga".
Kuigi nad on võimelised jagama teed tavaliste sõidukitega, on LM Industriesi andmetel Ollis piiratud kiirusega kuni 25 mph. Rogers ütles, et madalal kiirusel töötamine on autonoomse sõidu tehnoloogia arendamise selles varajases staadiumis turvaelement. Teised ettevõtted katsetavad isejuhtivate autode prototüüpe tavalistel sõiduautodel, kuid Rogersi sõnul võib liiga vara tegemine põhjustada selliseid juhtumeid surmaga lõppenud 2018. aasta märtsiõnnetus Uberi autonoomne auto, mis võib avalikkust tehnoloogiaga kurnata.
"Tahame endale ja konkurentidele head nime."
Toimetajate soovitused
- Waymo vajutab oma autonoomse veoauto projekti puhul pidureid
- Tesla annab täieliku isejuhtimise režiimi kasutavatele juhtidele terava hoiatuse
- Autonoomsed sõidukid saavad Michiganis oma eriteed
- GM palub rohelist tuld oma isejuhtivate autode roolist loobumiseks
- Kalifornialased saavad nüüd lasta oma toidukaubad kohale toimetada autonoomsete sõidukitega
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
