Laadimine muutub USA-s – ja kiiresti. Tesla on sõja kõikvõimalik võitnud standardse laadimispistiku jaoks, mis tähendab, et laadimine muutub lähitulevikus tõenäoliselt palju mugavamaks. Kuid lisaks sellele laienevad ka laadimisvõrgud – Mercedes-Benzi taolised inimesed löövad kaasa.
Sisu
- Millised on suuremad laadimisvõrgud?
- Millistes osariikides on kõige rohkem laadijaid?
- Mitu laadijat me vajame?
Varem sel aastal, Mercedes teatas et see ehitaks laadimisjaamu koostöös ettevõttega MN8 Energy. Hiljuti jagas ta, et kavatseb lõpuks avada esimesed neist jaamadest oktoobris.
Soovitatavad videod
Esimesed jaamad asuvad ainult Atlantas, nii et ärge planeerige oma teekonda veel. Kuid praegu tundub olevat õige aeg tagasi astuda ja heita pilk USA laadimisseisundile. Kui kaugele oleme jõudnud? Ja kui kaugele me peame minema?
Seotud
- Mercedes toob lõpuks USA-sse elektrikaubiku.
- Mercedes-AMG vahetab käike koos erinevate hübriidide ja EV-dega
- Järgmise põlvkonna Kia Soul EV turuletoomine USA-s lükati 2021. aastani
Millised on suuremad laadimisvõrgud?
USA-s moodustavad suurema osa infrastruktuurist mitmed suuremad laadimisvõrgud. Suurim neist on ChargePoint, mis pakub tohutul hulgal 2. taseme laadijaid ja palju väiksemat hulka alalisvoolu kiirlaadijaid. Kui soovite alalisvoolu kiirlaadimist, on suurim võrk Tesla ülelaadur võrk, laadijatega, mille võimsus on kuni 250 kilovatti – kiireim laadimiskiirus, millega Teslas hakkama saab. Tesla pakub sujuvaimat laadimiskogemust, kuna Tesla omanikud, kes laadivad Tesla laadimisseadmega jaam ei pea iga kord maksma – laadija räägib autoga, millel on teie makseteave faili. See kõik toimub automaatselt.
Järgmised on Blink ja SemaConnect tänu nende tohutule 1. ja 2. taseme laadijate võrgule. Alalisvoolu kiirlaadijate osas on Electrify America Tesla järel teisel kohal. Teiste laadimisvõrkude hulka kuuluvad näiteks EVgo, mis on üsna suur, koos EV Connectiga.
Uustulnukad võiksid muidugi asja pisut raputada. Kui näiteks Mercedes suudab välja ehitada suure võrgu, võib see pakkuda suurepäraseid laadimiskogemusi – eriti kui välja tulevad kiiremini laadivad autod. Mercedes on öelnud, et selle laadijad saavad laadida kuni 400 kW, mis on kiirem kui ükski teine autolaadija praegu ja see võib võimaldada autol täielikult laadida 10–15 minutiga, kui see toetab seda kiirlaadimist kiirust.
Millistes osariikides on kõige rohkem laadijaid?
Niisiis, kus on parim koht elamiseks, kui teil on elektriauto? Noh, vastus on võib-olla pisut ilmne - California.
See pole isegi lähedal. Vastavalt USA energeetikaministeerium, selle kirjutamise ajal oli Californias 14 997 avalikku laadimisjaama. Teine koht? New York, 3534. Muidugi, arvestades, et Californias on suurem rahvaarv ja asjaolu, et Californias on nii paljudel inimestel elektriautod, on loogiline, et California oleks teistest osariikidest nii palju ees. Kolmas koht on Florida 2876-ga.
Aja jooksul on oodata, et need numbrid tõusevad ja kiiresti – ainult väikesel osal USA autojuhtidest on elektriautod ja kuigi paljud juhid laadivad laadimist kodus, vajame siiski avalikkust toetavat infrastruktuuri ka laadimine.
Mitu laadijat me vajame?
Elektriautode kasutuselevõtt liigub kiiresti ja seetõttu vajame lähitulevikus palju rohkem elektriautode laadijaid. Vastavalt S&P globaalne mobiilsusaastaks vajame umbes 1,2 miljonit 2. taseme laadijat ja 109 000 3. taseme laadijat 2027. See on vaid nelja aasta kaugusel. See arv kasvab 2030. aastaks üsna dramaatiliselt, kui eeldatakse, et uued sõidukid on 40% elektrilised. S&P märgib, et selleks ajaks vajame 2,13 miljonit 2. taseme laadijat ja 172 000 3. taseme laadijat.
Praegu näitavad hinnangud, et USA-s on 126 500 2. taseme laadijat ja 20 432 3. taseme laadijat, kuigi 16 822 Tesla laadijat arvestatakse eraldi. Isegi lisatuna oleme siiski päris palju maha jäänud.
Teisisõnu, meil on pikk, pikk tee minna. Kuni ettevõtted järgivad elektrisõidukite laadimisstandardeid, on rohkem laadijaid kindlasti paremad – ja ka rohkem laadimisettevõtteid on paremad. Loodetavasti töötavad elektrisõidukite tootjad selle nimel, et muuta see sujuvamaks – näiteks Tesla laadija kasutamine –, kuid on täiesti võimalik, et massiline liikumine Tesla NACS-i porti aitab sellele kaasa.
Toimetajate soovitused
- Mercedes-AMG EQE võib olla praegu parim luksus-EV
- Testisime isejuhtiva Mercedese tehnoloogiat, mis on nii arenenud, et see pole USA-s lubatud.
- USA kliendid peavad Mercedese elektrilise EQC-d ootama veel aasta
- Marylandi bensiinijaam on esimene USA-s, mis loobub naftast 100% elektrisõidukite laadimiseks
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
