Elektrisõidukite suunas liikudes on esile kerkinud igasuguseid uusi automarke, mis annavad traditsioonilistele autotootjatele raha eest. Viimastel aastatel CESil on üks huvitavamaid neist olnud VinFast – Vietnami ettevõte, mis tarnis oma esimesed autod USA-sse novembris. Nüüd plaanib ettevõte järgmise aasta jooksul rohkem väljalaseid – ja CES 2023 raames saime rohkem teada, mida need autod pakuvad.
VinFast ei pruugi olla USA-s väga tuntud, kuid tegelikult on see üks suuremaid autotootjaid Vietnamis. Kindlasti ei ole sellel tootmiskogemust sellises mahus, nagu ta USA-s loodab, kuid erinevalt paljudest teistest elektriautode tootjatest tarnib see tegelikult autosid – mitte ainult ei ehita mõisted. VinFast VF8 crossover ja VF9 maastur kuulutati välja varem, kuid väiksemate VF6 ja VF7 mudelite kohta oli seni vähe teada. Selgub, et nagu nende suuremad õed-vennad, on nad üsna veenvad võimalused.
VinFast VF6
Elektrilised pikapid on autotööstuses kuum trend ja Ram on mänguga hiljaks jäänud. Nii et massiivse autotootja Stellantise veoautomark pidi silma paistmiseks kõvasti tööd tegema.
CES 2023 messil esitletud Ram 1500 Revolution BEV kontseptsioon näitab, mida Ram kavatseb oma esimese seerias elektrilise veoki puhul, mis peaks jõudma 2024. aastal. See ideeversioon ühendab mõned funktsioonid, mida oleme teistel elektriveokitel juba näinud, ja mõne nutika uue idee. Ehkki see võib olla EV-de jaoks uudse Ram-brändi jaoks revolutsiooniline, on see teiste elektriliste pikapitega võrreldes evolutsioonilisem.
Varjamatult elektriline
Ram 1500 Revolutionil on traditsioonilise veoauto mahukas välimus, kuid proportsioonid tähistavad seda selgelt kui EV-d. Mootorit pole vaja paigaldada, mistõttu on kapott palju lühem. See võimaldas disaineritel muuta salongi neli tolli pikemaks kui tänapäeva sisepõlemismootoriga Ram 1500 ilma voodit lühendamata, väidab Ram. Ka iluvõre on väiksem, ehkki Ram kompenseeris selle hiiglasliku valgustuslogo ja samade „tuuningkahvli“ elementidega esituledega nagu tema praegused bensiini- ja diiselautode võred.
Katusejoon on veidi madalam ja siivsam, mis ilmselt aitab kaasa aerodünaamikale, kuid nagu traditsiooniline veok, veereb Revolution massiivsetel ratastel ja rehvidel. 35-tollised rehvid on ümbritsetud 24-tolliste rataste ümber siledate katete ja valgustuselementidega. Laadimisport asub samal ajal juhipoolses esiporitiivas. See teeb häält, kui tõstuk on laadima hakanud, ja vilgub, näidates, et laadimine on pooleli.
Sarnaselt rivaalitsevate veoautode tootjatega kasutas Ram oma praeguste veoautode RamBoxi hoiukastid, kus mootor tavaliselt asuks. Peaaegu iga ava, sealhulgas tagaluuk, kasti ja laadimisport, on samuti elektriajamiga.
Kogu selle elektriajamiga mugavuse aluseks on STLA Frame'i spetsiaalne EV platvorm, üks neli sellist platvormi, mida Stellantis kavatseb tulevaste EV-de jaoks kasutada paljudes oma kaubamärkides, nagu Chrysler ja Jeep.
Volkswagen ID.7 on VW järgmine elektriauto ja kuigi see avalikustatakse täielikult alles aasta lõpus, tegi autotootja CES 2023 messil lühiülevaate.
VW ütles, et selle aasta teises kvartalis avaldatav ID.7 tootmismaht on mõjutatud ID.Aero kontseptsioonist, mida esmakordselt esitleti Hiinas 2022. aastal. CES-ile toodud kamuflaažiga prototüüp VW on sama üldise kujuga kui ID.Aero. See on voolujooneline sedaan, mille sõiduulatus on VW väitel kuni 435 miili, mõõdetuna Euroopa mõnevõrra leebe WLTP-testitsükliga.
