Selle raskuse põhja saamiseks pole vaja ulatuslikku sokraatlikku arutelu: kui sellel on kaks ratast ja see tegelikult ei hõlju, kas see on hõljuklaud? Vastus on eitav – see on lihtsalt isetasakaalustuv elektriline tõukeratas, mis pole kaugeltki nii lahe kui seade, millega Marty McFly meid peaaegu kaks aastakümmet tagasi meelitas. Pärast kogu 2015. aasta Suure Hovebroardi võltsimist ja ülesehitamist (nagu ajalugu kindlasti teeb pidage meeles), inimkonnale jäi hulk ACL-i vigastusi, tulekahjusid, traagilisi Vine'i kompilatsioone ja vähe muidu. Liigina oleme saatnud kosmosesse sondid ja avastanud Higgsi bosoni, kuid isiklik hõljuklaud on meist siiani kuidagi kõrvale hiilinud.
Allpool on viis hõljuklauda, mis tegelikult hõljuvad maapinna kohal. Lihtsalt ärge lootke, et saate lähitulevikus neist ühelegi käed külge panna – 10 000 dollari suuruse ettevõtmise ühisrahastamine Kickstarteris ei ole lõppude lõpuks lihtne.
Esteetiliselt ei ole ArcaBoard kindlasti väga muljetavaldav. Seade on peaaegu eristamatu teistest tavapärastest kastidest, kuid nagu öeldakse, "välimus võib olla petlik". ArcaBoardi meeskond kulutas tuhandeid tunde erinevate struktuuride loomisel ja prototüüpimisel, et leppida lihtsa disainiga, mis paistab silma vastupidavuse, stabiilsuse ja turvalisus. See disain - tipptasemel aerodünaamika ja avioonika kuju - on ristkülikukujuline prisma. ArcaBoard kasutab maa kohal hõljumiseks kokku 36 suure võimsusega elektrilist ventilaatorit, millest igaüks on otse raami sisse ehitatud. Eelmisel aastal käivitas ArcaBoardi meeskond a
Kickstarter projekti rahastada, pakkudes toetajatele omaenda ArcaBoarde laheda 10 000 dollari eest. Pole üllatav, et kampaania tühistati peagi pärast seda, kui oma 250 000 dollari suurusest eesmärgist sai vaid 1148 dollarit.Sellest hoolimata müüb Arcaboard endiselt väidetavalt oma hõljuklauda veebisait 14 900 dollari eest. Ettevõtte tegevjuhi sõnul loodi ArcaBoard "selleks, et saaksite saavutada oma unistused, unistused, mida te kunagi võimalikuks ei pidanud." Noh, kui teie unistus on kasutada mitmeid fänne, et saavutada algeline lend ilma roolimisvõimeta, siis on teie unistused käeulatuses, mu sõber. Mõned isegi naersid esimeste autode üle. Hoidke oma pilke, daamid ja härrad, te ei taha olla ajaloo valel poolel.
Loe lähemalt siit
Kanada leiutaja Catalin Alexandre Duru püstitas varem hõljuklaua kõige kaugema lennu maailmarekordi ja tegi seda Omni Hoverboardi abil. Pärast seda on Zapata Racingu inimesed ta troonilt kukutanud ja kuigi igivana ütlus "kui sa pole esimene, siis viimane" võib kehtib paljude elu aspektide kohta, hõbemedal on tipptasemel isiklikus mängus ikka päris kindel. avioonika. Ka see ei olnud mingi lühike Kitty Hawki reis, Duru ja tema Omni Hoverboard läbisid rohkem kui 905 jalga, mis on enam kui viiekordistunud eelmine rekord. Omni Hoverboard on üks väheseid funktsionaalseid hõljuklaudu, mis kasutab ka tegelikku propelleripõhist tehnoloogiat. Kujutage ette, et olete rihmaga kinnitatud isikliku drooni külge, mille juhtnupud on teie käeulatuses... ja teie naabrid arvasid, et olete tüütu, kui selle DJI Phantom 4 kätte saite!
Loe lähemalt siit
Lexus avalikustas Slide'i 2015. aasta juunis osana ettevõtte turunduskampaaniast "Amazing in Motion". Plaat kasutab edukaks hõljumiseks magnetlevitatsiooni - sama tehnoloogiat, mis on sisse lülitatud paljudesse kiirrongidesse. Plaadi sisseehitatud sisemised ülijuhid jahutatakse vedela lämmastikuga -197 kraadini Fahrenheiti, mis loob ülijuhtide ja maapinnale paigaldatud võrgu vahel magnetvälja magnetid.
The demo video kõik filmiti spetsiaalselt kujundatud hõljukpargis Barcelonas, Hispaanias. Lexus paigaldas parki rohkem kui 65-jala magnetrööbastee, et hõljuklaud saaks gravitatsiooni trotsivast trikist välja tõmmata. Doc Browni sõnadega: “Teed? Kuhu me läheme, pole meil teid vaja." Lexus Slide'iga ei pruugi te vajada "teid" iseenesest; Siiski võite vajada absurdselt kallist hõljukparki, mille luksusautode ettevõte on silmatorkavalt kujundanud, et reklaamida hõljuklauda, mida nad ei kavatse turule tuua.
Loe lähemalt siit
Hendo Hover saab toite nelja allapoole suunatud elektromagneti kaudu. Need mootorid loovad magnetvälja, mis surub enda vastu ja levib. Siiski on üsna suur hoiatus. Hendo Hover saab toimida (hõljuda) ainult siis, kui see asub mitteferromagnetilise juhi pinna või – tavaliste sõnadega – metalllehe kohal, mis ei sisalda rauda ega terast. Tähendab, jah, saate hõljuda, ehkki väga konkreetses keskkonnas. 2014. aasta detsembris kogus Hendo Hover oma 3169 toetajaga edukalt 510 591 dollarit. Kickstarter lehel. Esimesed hõljuklauad tarniti toetajatele 2015. aasta augustis ja sellest ajast alates on ettevõte oma hõljukmootorite suunava tõukejõu kallal nokitsenud. See võimaldaks sõitjatel oma Hendo laudu juhtida, selle asemel, et hõõrdumatult ringi hõljuda, ilma igasuguse kontrollita.
Loe lähemalt siit
Flyboard Air on Frank Zapata originaalmudeli eelkäija Flyboardi teine iteratsioon. Kuigi algses Flyboardi tõukejõusüsteemis kasutati veekogust sifoonitud kõrgsurvevee voogusid otse ratturi all, uusim mudel jätab süsteemi ja suuremahulise vooliku mitmekülgsema õhupõhise tõukejõusüsteem. Algse Flyboardi puhul pidid sõitjad teadma, kui kõrgel nad igal ajahetkel "hõljuvad", et veenduge, et voolik oleks sukeldatud piisavalt sügavale, et tagada pidev veevarustus, piirates sellega sõitjate maksimaalset kõrgust 30 jalad. Nüüd saavad ratturid ilma voolikuta tõusta kuni 10 000 jala kõrgusele.
Lennufirma Flyboard Air püstitas hiljuti uue Guinnessi maailmarekordi "kõige kaugema hõljuklennu osas", mis kattis enam kui 7388 jala pikkuse vahemaa ja purustas eelmise rekordi 905 jalga. Frank Zapata ettevõte Zapata Racing väidab, et Flyboard Air on loodud saavutama maksimaalset kiirust 90 miili tunnis, millel on piisavalt jõudu 10 minutiks lennuajaks. Selle mudeli testimine on alles algstaadiumis, kuid ootame huviga eelseisvaid muudatusi.
Loe lähemalt siit
Dallon Adams on lõpetanud Louisville'i ülikooli ja elab praegu Portlandis, OR-is. Vabal ajal Dallon…
- Arenev tehnika
Tutvuge mängu muutva viskerobotiga, mis suudab suurepäraselt jäljendada iga inimese viset
Kes on sinu lemmik pesapalliviskaja? Shane McClanahan? Sandy Alcantara? Justin Verlander? Ükskõik, keda te ütlesite, on kaks USA tipptasemel sporditehnoloogia ettevõtet – Rapsodo ja Trajekt Sports – ühinenud, et ehitada neist robotversioon ning tulemused on väidetavalt uskumatult täpsed.
Olgu, nii et me ei räägi kõndivatest-rääkivatest-pigistavatest eraldiseisvatest robotitest, nii suurepärane ulmeline MLB-reklaam kui see ka poleks. Rapsodo ja Trajekt on aga ühendanud oma märkimisväärsed jõud, et visata masina ehitamise probleemile hulgaliselt erinevaid tehnoloogiaid. mis suudab täpselt simuleerida selle mängija viskestiili, kelle vastu soovite löömist harjutada – ja võib-olla on ta selle lihtsalt ära teinud, ka.
- Tark kodu
Parimad kaasaskantavad elektrijaamad
Taskukohane ja tõhus kaasaskantav toide on tänapäeval hädavajalik, et meie elektroonikaseadmed oleksid liikvel olles töökorras. Valida on aga sõna otseses mõttes kümnete valikute vahel, mistõttu on üpris keeruline otsustada, milline mobiililaadimislahendus teile kõige paremini sobib. Oleme sorteerinud lugematu arv kaasaskantavaid toitevõimalusi ja välja toonud kuus parimat kaasaskantavat toiteallikat jaamad, mis hoiavad teie nutitelefonid, tahvelarvutid, sülearvutid ja muud vidinad töökorras, elades samal ajal võre.
Üldiselt parim: Jackery Explorer 1000
Jackery on olnud kaasaskantava elektrienergia turu tugisammas juba mitu aastat ja täna jätkab ettevõte standardite kehtestamist. Kolme vahelduvvoolu pistikupesa, kahe USB-A ja kahe USB-C pistikuga on teil vidinate laetuna hoidmiseks palju võimalusi.
- Arenev tehnika
CES 2023: HD Hyundai Avikus on A.I. autonoomse paadi- ja merenavigatsiooni jaoks
See sisu on toodetud koostöös HD Hyundaiga.
Autonoomne sõidukinavigatsioonitehnoloogia pole kindlasti midagi uut ja seda on praegusel hetkel töös olnud rohkem kui kümme aastat. Kuid üks levinumaid vorme, mida me näeme ja millest kuuleme, on tüüp, mida kasutatakse maanteesõidukite juhtimiseks. See pole ainus koht, kus tehnoloogia võib tohutult palju muuta. Autonoomsed sõidusüsteemid võivad pakkuda uskumatuid eeliseid ka paatidele ja meresõidukitele, mis on nii täpselt miks HD Hyundai avalikustas oma Avikuse AI-tehnoloogia – mere- ja veesõidukitele.
Hiljuti osales HD Hyundai Fort Lauderdale'i rahvusvahelisel paadinäitusel, et tutvustada oma NeuBoat 2. taseme autonoomset navigatsioonisüsteemi väikelaevadele. Nimetus lööb kokku sõnad "neuron" ja "paat" ning on üsna sobiv, kuna Avikute A.I. navigatsioonitehnika on lahenduse põhikomponent, see tegeleb enesetuvastuse, reaalajas otsuste ja juhtimisseadmetega. vesi. Muidugi toimub HD Hyundai autonoomse navigatsiooniga kaadri taga palju asju lahendus, millesse me allpool sukeldume – HD Hyundai tutvustab CES-il ka rohkem tehnoloogiat 2023.
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
Digital Trends Media Group võib teenida komisjonitasu, kui ostate meie saitidel olevate linkide kaudu.
