2019. aasta Jaguar I-Pace debüteerib enne 2018. aasta Genfi autonäitust

Viimased aastad on olnud täis reklaami ja väljakujunenud autotootjate lubadusi Tesla vastuvõtmiseks tipptasemel. elektriautod. Nüüd paneb Jaguar oma raha sinna, kus ta suu on. Kuid kas 2019. aasta Jaguar I-Pace linnamaastur võib selle kuulsa autotootja jaoks uue ajastu sisse juhatada?

Vaatamata oma revolutsioonilisele staatusele Jaguari esimese täiselektrilise tootmismudelina, peaks I-Pace praeguseks tuttav välja nägema. See põhineb a ideeauto mis ilmus esmakordselt 2016. aasta Los Angelese autonäitusel ja on sellest ajast saadik teinud mitu väljasõitu. Kuigi paljude ideeautode tootmine väheneb, siis I-Pace’i puhul see nii ei ole. Tootmisversioon säilitab kontseptsiooni elegantse välimuse, lennates silmitsi traditsioonilise linnamaasturi kastiga.

Stiili tegi võimalikuks I-Pace'i elektriline jõuülekanne, ütles Jaguar, mis võtab vähem ruumi kui traditsiooniline sisepõlemismootor, käigukast ja jõuülekanne. See on midagi, millega Tesla on juba tuttav ja Jaguar õppis seda maksimaalselt ära kasutama. Alumiiniumimahuka I-Pace'i tõmbetakistegur on 0,29 cd ja vaatamata madalale katusejoonele, Vastavalt andmetele pakub see endiselt reisijate- ja kaubaruumi, mis on võrreldav traditsioonilisema stiiliga linnamaasturitega Jaguar.

Nelikveolise I-Pace'i jõuallikaks on kaks elektrimootorit, mis toodavad kokku 394 hobujõudu ja 512 naela-jalga pöördemomenti. Jaguar väidab, et kiirendab I-Pace’i 0–60 miili tunnis 4,5 sekundiga ja tippkiiruseks 124 miili tunnis. See muudab Jagi kõigist kiiremaks, välja arvatud tipptasemel Tesla Model X P100D, kuigi Tesla tippkiirus on kõigis variantides veidi suurem.

Põranda alla paigaldatud 90-kilovatt-tunnine liitiumioonaku tagab väidetavalt 240-miilise sõiduulatuse, mis on vaid kolm miili rohkem kui 75-kWh mudelil X 75D. Tesla pakub ka 100-kWh akut, mis sobib mudeli X 100D variandis 295 miili läbimiseks ja Audi taotleb oma tulevase mudeli jaoks umbes 300 miili. e-tron elektriline maastur. I-Pace'i saab varustada alalisvoolu kiirlaadimisega, pakkudes 80-protsendilist laadimist 40 minutiga. Vahelduvvooluallikast laadimine võtab oluliselt kauem aega.

Elektriline jõuülekanne võib olla uus, kuid ühenduvustehnoloogia on suures osas üle teistest Jaguar Land Roveri mudelitest. I-Pace kasutab InControl Touch Pro Duo teabe- ja meelelahutussüsteemi, mis debüteeris Range Rover Velaril, sealhulgas kaks puuteekraani (10-tolline ülemine ekraan, 5,5-tolline alumine ekraan) ja hulk mahtuvuslikke nuppe ja juhtnupud. Jaguar pakub Amazoni Alexa oskus ja oma rakendus, mis võimaldab omanikel jälgida laadimist ja muid sõiduki funktsioone. I-Pace on ka esimene Jaguar, mis kasutab õhu kaudu tarkvarauuendusi ja sellel on nutikate seadistuste algoritm, mis "õpib" juhi eelistusi autosiseste funktsioonide jaoks.

2019. aasta Jaguar I-Pace algab 69 500 dollarist enne föderaalseid, osariigi ja kohalikke stiimuleid. Tarned algavad 2018. aasta teises pooles ja Jaguar on võidusõidusarja planeerimine ka I-Pace’i ümber. Kui see saabub, võtab I-Pace vastu mitte ainult Model X, vaid ka hulga uusi luksuslikke elektriautosid, sealhulgas Audi e-troni ja tulemas elektriline Mercedes.

Värskendus: lisatud USA baashind

Toimetajate soovitused

• 2024. aasta BMW i5 esitleti esimese elektrilise 5. seeriana
• GMC pani Sierra EV pikapi kogu oma veokite valmistamise kogemuse
• Täiselektriline BMW i7 on ratastel kodukinosüsteem
• 2023. aasta BMW iX M60 on elektriline, ruumikas ja üllatavalt kiire
• Ford peatab oma täiselektrilise pikapi F-150 Lightning broneeringud

Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.