1 kohta 10
Porsche Panamera mudelivalik on saanud keskklassi GTS-märgiga mudeli. See on juhile orienteeritud variant, mida oleme oodanud alates teise põlvkonna Panamera ülemaailmsest debüüdist 2017. aastal. Ja tehniliste andmete põhjal otsustades tundub, et see oli ootamist väärt.
Porsche rakendab GTS-töötlust Panamera sedaan ja ainulaadselt avaramatele Sport Turismo versioon. Mõlemad keretüübid saavad sama mootori. See on 4,0-liitrine V8, mis on kahe turboülelaaduriga, et genereerida 453 hobujõudu vahemikus 6000–6500 p/min ja 457 naela-jalga pöördemomenti vahemikus 1800–4500 p/min. Need arvud näitavad vastavalt 13 ja 73 tõusu võrreldes nendega, mida avaldas vabalthingav V8, mis toidab viimase põlvkonna Panamera GTS. Kaheksasilindriline keerutab nelja ratast läbi kaheksakäigulise topeltsiduriga automaatkäigukasti.
Soovitatud videod
Mõlemad GTS-i variandid sooritavad kiiruse 0–60 miili tunnis kiire 3,9 sekundiga. Sedaan jätkab liikumist, kuni see saavutab 181 miili tunnis, samas kui vagun kutsub seda 179 miili tunnis. Mõlemal juhul on teil vaja ülipikka asfalti ja vastavalt palju julgust, et näha neid numbreid spidomeetril. Kui jõuate kohale, võite olla kindel, et rataste taga varitsevad suuremad pidurid, mis viivad teid vajaduse korral hetkega mõistlikumatele kiirustele.
Seotud
- Mäletate seda põlevat laeva, mis vedas luksusautosid? See vajus ära
- Porsche teine elektrimudel on matkasaabastes sportauto
- DeLorean võiks teha tagasituleku elektriautona
GTS ei seisne ainult sirgjoonelises kiiruses. Kuigi see on raske, peab see olema tasakaalustatud nurganikerdaja, mis käitub nagu nobedam auto. Sel eesmärgil langetas Porsche seda veidi ja häälestas adaptiivset õhkvedrustust, et tagada sportlikum ja kaasahaaravam juhitavus. Tagatelje juhtimine on valikus.
Porsche valis GTS-i, et avada esiklaas, millel on mitu konfiguratsioonivalikut. See on värviline kõrge eraldusvõimega seade, mille juht saab programmeerida näitama erinevat teavet, näiteks kiirust ja navigeerimisjuhiseid. Ettevõte lubab, et head-up ekraan levib kogu Panamera tootevalikus alates baasmudelist kuni lipulaevani Turbo S E-hübriid, kuid see ei kirjelda saadaolevaid konfiguratsioonivalikuid üksikasjalikult enne GTS-i turuletulekut.
Autode jälgijate jaoks pidage meeles, et GTS eristub teistest Panamera variantidest tänu mustadele summutitorudele, mustadele dekoratiivdetailidele ja 20-tollistele valuvelgedele, mis on viimistletud – arvasite ära – musta värviga. Hooldus jätkub sees musta Alcantara polstriga, millele lisandub anodeeritud alumiiniumist viimistlus armatuurlaual ja keskkonsoolil.
2019. aasta Porsche Panamera GTS on nüüd müügil kogu Ameerika Ühendriikides. Hind algab sedaani variandi puhul 128 300 dollarist ja Sport Turismo mudeli puhul 134 500 dollarist. Kumbki arv ei sisalda kohustuslikku 1050 dollari suurust sihtkoha tasu ega selliseid valikuid InnoDrive. Tahad ühte? Teil on veel veidi aega oma garaažis ruumi teha, sest tarned algavad alles 2019. aasta teisel poolel.
Toimetajate soovitused
- "Autod on tähed." Kuidas autotootjad elektrifitseerivad võidusõidurada
- Luksusautod põlevad jätkuvalt mahajäetud kaubalaeval
- Apple Car on täielikult autonoomne ja ilma juhi sisendita, väidavad siseringid
- See isejuhtiv võidusõiduauto oleks saanud hakkama ka juhiga
- Lamborghini paneb teie elutuppa võidusõiduautod. Hüppa sisse ja sõida ühega
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
