2014. aasta Detroidi autonäitusel oli teistsugune tunne kui varasematel aastatel. Viimase poole kümnendi jooksul, mil olen saates osalenud, on igal aastal olnud kiire ja meeletu tunne. Sel aastal tundus see aga palju rahulikum, palju kontrollitum.
Ka mu kolleegid võtsid selle vastu. Pressikonverentsilt pressikonverentsile kiirustades nägin, kuidas ajakirjanikud tõmbasid üksteist kõrvale, nõjatusid ja küsisid üksteiselt: „Miks? Miks uus õhkkond?
Soovitatud videod
Minuga juhtus seda mitu korda.
2014. aasta Detroidi autonäitusel võis tunda General Motorsi enesekindlust.
"Jah... aga miks?" sosistaksin vastu.
"Ma ei tea. Sellepärast ma sinult küsingi."
Kuna Digital Trendsi kajastus on nüüd lõppenud, oli mul hetk selle üle mõelda. Ja saate rahulik käitumine taandub ühele lihtsale ilmutusele: General Motors on tagasi.
Üldine
Kui te ei kuulnud, võitis General Motors selle eest nii Põhja-Ameerika aasta auto kui ka veoauto auhinna. Corvette Stingray ja Chevrolet Silverado pikap. General Motors pole kunagi mõlemat auhinda korraga võitnud. Nii et öelda, et see oli suur saavutus, oleks alahindamine.
Kuid GM-i puhul ei piirdunud see kõrge viitega. Chevrolet avalikustas ka Corvette Z06, mida nimetasin esimeseks tõeliseks Ameerika superautoks. Seejärel debüteeris Cadillac Cadillac ATS kupee, mis peaks olema tõhus löök üle vööri BMW laeval, minnes 4. seeriale tähendusrikkalt järele.
Lisaks langesid kardinad ette GMC Canyon kompaktveok, mis paljude ajakirjanike arvates varjutas palju suuremat Ford F-150 debüüt, tänu Canyoni tipptasemel ja tehnikatundlikule interjöörile, keerukale, kuid vastupidavale välimusele ja diiseljõuallikale.
Lõpuks ja mis kõige tähtsam, teatas GM ka, et hakkab esimest korda kuue aasta jooksul investoritele dividende maksma.
Mõju
Miks need GM-i teadaanded ja auhinnad mõjutaksid saate kui terviku tooni?
Viimasel kümnendil on General Motors koos Chrysleri ja Fordiga olnud rüselusrežiimis.
GM ja Chrysler langesid pankrotti ja pidid kaotama kõik. Pärast aastaid kestnud kogu oma mudelisarja ja strateegia ümbermõtestamist paneb GM lõpuks inimesi ihaldama autosid, mis on tõeliselt tohutute müüginumbrite ja hiilgavate auhindade väärilised.
GM paneb lõpuks autosid ihaldama.
Mõni võib öelda, et saate läbivad teemad olid alumiinium ja tõhusus. Ma arvan, et see jõuab kohale. Muidugi, F-150-l on palju alumiiniumotsikuid, nagu ka Stingrayl, mis on nüüd Põhja-Ameerika aasta auto. Kuid minu jaoks polnud piisavalt alumiiniumi ja tõhusust, et öelda, et see rõhutas kogu etendust.
Ei, selle asemel ma ütleksin, et saate teemaks oli võidukas tagasipöördumine General Motorsi juurde hunniku tippu. Kindral on lõpuks roomanud tagasi oma varem peetud esikohale.
Ja ma julgen öelda, et see pole kunagi olnud nii väärt.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
