Autotehnoloogia kasvab plahvatuslikult ja igal uuel mudeliaastal on palju uusi võimalusi. Millised on siis tegelikult seda raha väärt? Vaatleme kolme tehnilist süsteemi, mida te ei tohiks müügisaalis kahe silma vahele jätta.
Vanasti oli uuel autol vaid paar võimalust: manuaal- või automaatkäigukast, mootorivalik ja kardetud aluskate. Tänaseks on see valikuvõimalus muutunud torrentiks.
Soovitatud videod
Üsna elementaarselt Honda Civic Si Hiljuti testisin, loendis oli vähemalt 30 valikut. Saksa luksusautode lisavarustuse nimekiri on veelgi hirmutavam, kuna see võib ulatuda sadadesse – ja maksta kümneid tuhandeid, enne kui kliendid põrandamattideni jõuavad.
Sellest lähtuvalt otsustasime esile tõsta kolm moodsat autotehnoloogia võimalust, millest ostjad ei tohiks esindust ilma jätta.
Seotud
- Kogu hullumeelne autotehnika (ja üks mootorratas), mida me ei jõua ära oodata, millal CES 2020 messil näha saame
- Miks te ei saa osta Car Thingi, Spotify esimest riistvaraseadet?
- Citroën ütleb, et selle pisikese Ami One elektriautoga võiks sõita ilma loata
Adaptiivne püsikiiruse hoidja (ACC)
Autotootjad kutsuvad oma adaptiivne püsikiiruse hoidja süsteemid väga palju asju. Olenemata neile määratud nimest või akronüümist, töötavad need kõik põhimõtteliselt ühtemoodi.
Nagu iga püsikiirusehoidja süsteem, määrab ACC sõiduki kiiruse. Erinevalt klassikalisest püsikiirusehoidjast kasutab see aga eessõitva sõiduki jälgimiseks radarandurit. Kui see sõiduk aeglustab või jõuab liiga lähedale, suhtleb radar gaasi- ja pidurisüsteemiga, et auto aeglustada. Kui eessõitev auto kiirendab, kiirendab ka kohanduv kruiis.
Ilmselge kohanduv kruiis tuleb kasuks lahtisel teel. Kõik on 20-aastase Buicki sinikarva taha kinni jäänud, kes ei suuda otsustada, kas ta tahab sõita 54 miili tunnis või 61 miili tunnis ja selle tulemusena triivib kiiruste vahel. Targalt kohandatav püsikiiruse regulaator tähendab, et juhid saavad lõõgastuda, ilma et peaksid lugema teiste juhtide mõtteid… või ägenemisel juukseid välja tõmbama.
Kuid parim koht ACC kasutamiseks ei ole maanteel, vaid ummistunud linna kiirteel. Juhuslikult tundub, et juhid veedavad seal suurema osa oma ajast ja adaptiivne püsikiiruse hoidja võib aidanud kaasa ummiku koormuse – eriti juhtide pahkluu koormuse – leevendamisele pendeldama.
Ainus tõeline probleem on see, et autotootjad teavad, et kohanduv kruiis on soovitav. Sellisena teevad nad selle sageli kättesaadavaks ainult suure ja kalli tehnikapaketi osana. See on masendav. Igapäevase sõidukogemuse parandamise seisukohalt on aga vähesed asjad nii olulised kui adaptiivne püsikiiruse hoidja.
Pimeala jälgimine ja tagurduskaamerad
Paljudel algtaseme sõidukitel on nüüd standardvarustuses tagurduskaamerad ja pimenurga jälgimine. Luksusautode ostjad võivad aga olla üllatunud, kui sageli on tahavaatekaamerad ja pimeala monitorid on saadaval ainult mitme tuhande dollari suuruse paketi osana.
Kulud muudavad ilma ostmise ahvatlevaks, eriti vanematele ostjatele, kes on harjunud asju vanamoodsalt tegema. On veel midagi, mida kaaluda; autode nähtavus on oluliselt halvem kui varem.
Täiustatud aerodünaamika ja ohutuse kombinatsioon on toonud kaasa paksemad tugipostid ja kitsamad aknad. Kõige hullemad rikkujad on crossoverid, kus see kombinatsioon võib viia tohutute pimealadeni.
- 1. Pimeala monitor
- 2. Tagurduskaamera
Pimeala monitorid ei lahenda seda probleemi täielikult, kuna kaitsepiirded ja muud teeäärsed objektid võivad neid petta. Kuid need muudavad maanteel sõitmise oluliselt lihtsamaks ja ohutumaks. Mõned ettevõtted võtavad kasutusele ka pimeala kaamerad, mis aktiveeruvad suunatulede aktiveerimisel.
Tagurduskaamerad on muutumas üldlevinud, kuid nendest tasub siiski rääkida. Suurtel veoautodel ja maasturitel on tagurdusnukid peaaegu kohustuslikud, kuna peaaegu võimatu on kujundada sellise suurusega sõidukit, mis tagab hea nähtavuse. Kuid isegi väikestel autodel on tohutuid eeliseid.
Uue põlvkonna linnulennukaamerad on eriti fantastilised. Need süsteemid kasutavad nelja kuni viit kaamerat, mis paiknevad strateegiliselt sõiduki ümber, loovad sõidukist liitpildi, nagu vaataks juht ülalt alla. See on halval paralleelparkijal eales olnud suurim abi.
Võtmeta sisenemine ja võtmeta käivitamine
Võtmeta süsteemid on jõudnud kaugele. Algsed kanded olid mahukad ja mitte eriti täpsed. Tegelikult oli mõnel varasemal süsteemil võimalik auto käivitada ja ära sõita, kui võtit polnud kusagil lähedal.
Kõige uuemad süsteemid on sõnad paremad. Praegused võtmeta süsteemid ei võimalda juhil autot lihtsalt käepidemest tõmmates avada ja isegi käivitada autos ilma võtit puudutamata, võivad nad isegi juhile meelde tuletada, kas võtmed on veel sõidukis, kui ta on väljub.
Mõte autosse sisenemisest ja auto käivitamisest ilma võtmeid kasutamata näib olevat selline trikk, mis vananeb kiiresti. Selle asemel, kui olin seda proovinud, jäin ma haakile.
Võimalus kiiresti ja lihtsalt ühe käega uksi avada muudab maailma eriliseks, kui proovite laadida autot, mille käed on täis toidukaupu, lapsi, lemmikloomi, elavaid granaate või mootorsaage. Elektrilise pagasiruumi või tagumise tõsteväravaga ühendamisel on see segamine veelgi lihtsam.
Kasutuslihtsus ei vanane. Tegelikult, kui on aeg katsetada autot, millel puudub võtmeta sissepääs, või minna, avastan end vihastamas.
Järeldus
Tarbijatel on auto ostmisel kindlasti palju valikuvõimalusi. Heade otsuste tegemine võib olla keeruline, eriti seetõttu, et igaühe olukord on erinev. Valikute valimine ei erine.
Võime öelda, et kohanduv püsikiiruse hoidja, tagurduskaamerad, pimenurga jälgimine ja võtmeta süsteemid näivad ajaproovile vastu pidanud. Kõik need süsteemid annavad sõiduki kasutamisele ja naudingule palju juurde – ja mis kõige tähtsam, need ei ole trikid.
Toimetajate soovitused
- Suurepärane tehnika, mida te veel osta ei saa: ülikiired hambaharjad ja sülearvuti/telefoni hübriid
- Te ei usu, kui kiiresti Red Bull sellel F1 autol kõik neli rehvi vahetas
- Kas elektrimootorid saavad lõpuks kolmerattalised autod suurepäraseks teha?
- Kas olete sõitmiseks liiga sumisenud? Ärge muretsege – see autonoomne autobaar sõidab teie juurde
- Pelotoni tehnoloogia võimaldab autojuhtidel kütusesäästu suurendamiseks liidrit jälgida
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
