2015. aasta Mercedes-Benz S-klassi kupee

Kui ma mõtlen Mercedes-Benzile, ei mõtle ma uhketele linnamaasturitele ega väikestele sportautodele, kuigi sellel on mõlema valmistamisel suured teadmised. Ei, Mercedes-Benzi tõeliselt esindavad autod – minu meelest – on selle kohmakad kupeed.

Tõu põlvnemine ulatub 1952. aasta 300 S kupeeni. Aastate jooksul on täissuuruses Benz kupeesid kutsutud paljudeks asjadeks. Viimane iteratsioon on CL-klass, mis debüteeris 1992. aastal.

CL oli oma nimele vaatamata täpselt nagu tema eelkäijad; lipulaeva S-klassi sedaani kaheukselised variandid.

Minu jaoks on need kõrgefalutiiniga tõugud suurepäraselt kapseldatud. Need ühendavad pika rattapõhjaga S-klassi gravitatsiooni, tehnoloogia, võimsuse ja rafineerituse lühemasse ja sportlikumasse vormi.

S-klass on mõeldud suurepäraste inimeste lihtsaks liigutamiseks. S-klassi kupee on aga selleks, et seda suurepäraselt stiilselt teha.

Taust

Praegune CL on lausa vana. Seda värskendati viimati 2006. aastal, mis muudab selle autotööstuses iidseks, eriti istudes täiesti uue 2014. aasta S-klassi kõrval.

CL on alati järginud S-klassi mudeltsüklit. Ja kuna seal on uus neljaukseline S-klass, peab seal olema ka uus kupee. Ja on olemas. Kuid seekord ei kutsuta seda mitte CL-ks, vaid S-klassi kupeeks. Ja nagu ülaltoodud piltidelt näha, on see tõesti hämmastavalt ilus.

Disain

S Coupe disainimisel töötasid Mercedese disainerid selle nimel, et täiuslikult hõlmata kaubamärgi disaini idioomi: "sensuaalne puhtus". Lisaks disainerid püüdles "modernsuse ja avangardi poole". Kuigi need kõlavad suurepäraselt, on need selgelt saksakeelsed suminad, mida ainult Lothar-nimeline mees arvab. esilekutsuv.

Esiosa S Coupe muigab eredalt uue rombikujulise radiaatorivõrega, mis rõhutab ja ümbritseb ikoonilist Mercedese logo kroomitud elementidega.

Elegantse iluvõre kõrval on täis-LED-esituled. Väljaande 1 S550 esituledel on „unikaalsed esituled, millel on vähemalt 47 Swarovski kristalli. Seitseteist nurgakujulist kristalli moodustavad tähikukujulised päevatuled ja 30 ümmarguse kujuga kristalli moodustavad suunatuled.

S-klassi kupee kõrval liikudes näeme teist uut Mercedest meenutavat väga tugevat õlajoont, mis viib üle tagasilla lihasesse, andes autole kerguse ja väleduse ilme.

Tagumine S-klassi kupee näeb minu jaoks välja nagu kaalukam SLS. Kaheosaline tagumine põrkeraud muudab selle sportlikuks, samas vaieldamatult luksuslikuks.

Kui ma peaksin valima, siis ütleksin, et tagaprogramm näeb minu maitse jaoks liiga ülaosa välja. Ma mõistan kahe kaitserauaga disaini, kuid see karjub ka sisemisest disainikonfliktist. See paneb mind ette kujutama väga napisõnalisi, kuid täpselt sõnastatud e-kirju, mida Mercedes S Coupe disainitöötajad vahetavad.

Võimsus

Mercedes pakub S-kupeed USA-s esialgu ainult ühes mudelis: S550 4MATIC, mille jõuallikaks on 4,7-liitrine Biturbo V8, mis toodab 449 hobujõudu ja 516 naela-jalga pöördemomenti. Jõud edastatakse kõigile neljale rattale Mercedes 4MATIC nelikveosüsteemi kaudu 7-käigulise automaatkäigukastiga.

Mõnusalt ei saa S Coupe olema ainult kaheukseline luksuskupee, mis hõljub maastikul. Mercedes on sellele varustanud väljalaskesüsteemi, mille klapid avanevad kõrgematel pööretel ja süüte korral. Nii ei hirmuta te linnas tühisõidul lapsi, kuid võite oma Saksa kaheukselise maajahi tulistades välja näha eriti sportlik.

Mis puudutab 0–60 korda või kütusesäästlikkuse numbreid, siis Mercedes pole neid arve veel avaldanud. Sirgjooneline kiirendus pole aga tegelikult S550 mõte. S63 Coupe seevastu…

Käitlemine

Ausalt öeldes pole S Coupe võimsusnäitajad nii põnevad. Tõeliselt intrigeeriv on aga täiesti uus "aktiivne kõvera kallutamise funktsioon". Uus süsteem, mis debüteerib mudelil S Coupe, võimaldab autol kalduda kurvidesse, nagu mootorrattur või suusataja.

Süsteemi eesmärk ei ole Mercedese sõnul mitte kiirendada kurvide läbimist, vaid pigem piirata reisijatele mõjuvaid kurvijõude, muutes sõidu sujuvamaks ja mugavamaks.

Kuidas see töötab? See on sisuliselt Active Body Controli uus funktsioon, mis debüteeris 2014. aasta S-klassil. See kasutab stereokaameraid sõidutee puuduste tuvastamiseks ja vedrustuse vastavalt reguleerimiseks. Active Body Controli hüdrosilindrite kolbe kasutades võib aktiivne kurvi kallutamine tõsta auto ühe külje kurvis sekundi murdosaga kuni 2,5 kraadi.

Mu sisetunne tahab öelda, et see saab olema väga kummaline sensatsioon. Kuid ma kahtlen väga, kas te saate seda kunagi tunda, mis – kahjuks – ongi asja mõte.

Interjöör

Viimasena ja kõige tähtsamana jõuame interjöörini, mis on S Coupe puhul tõesti kõige olulisem. Ma ei pea teile ütlema, miks. Sa juba tead, miks.

Punased interjöörid kadusid mõneks ajaks. Pärast punase salongiga mahtuniversaali Ford Aerostari müüki pole see enam lahe. Õnneks on Ameerika autotootjad unustanud, kuidas punane nahk välja näeb, ja meil on taas lubatud sakslaste sensuaalne "Bengali punane" interjöör.

Mercedes kasutab S Coupe interjööri kirjeldamiseks sõnu nagu "ümbris" ja "hõljumine". Ma nimetan seda lihtsalt "tippudeks".

Designo eksklusiivne nappa-nahk vannitab esi- ja tagasõitjaid. Õlajooned kulgevad sujuvalt eest taha tänu raamita akendele ja turvavöödele, mis on paigutatud madalale, kus tavaliselt asub B-piilar.

Juht saab juhtida peaaegu kõiki sõiduki funktsioone ja funktsioone läbi armatuurlauas oleva kaheosalise ja lihtsalt massiivse TFT-ekraani, mida tõstab esile valgustuskoroon.

Keskmise käetoe põhjas saab juht COMAND teabe- ja meelelahutussüsteemi juhtida puuteplaadiga. Lisaks näpistamis- ja pühkimisliigutustele nagu nutitelefonis, võimaldab puuteplaat kasutajal ka aadresside ja otsingute sisestamiseks tähti joonistada.

Heli pärineb tavalisest Burmesteri ruumilisest helisüsteemist või parema helikvaliteedi tagamiseks saavad ostjad tellida valikulise Burmester High-End 3D ruumilise helisüsteemi.

Kui armatuurlaua massiivsetest TFT-ekraanidest ei piisanud, pakub Mercedes ka valikulist head Up Display (HUD), mis võimaldab juhil olulisi andmeid jälgida teel hoida.

Toimetajate soovitused

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance esimese sõidu ülevaade: suure jõudlusega pistikprogramm
• Mercedes toob lõpuks USA-sse elektrikaubiku.
• Mercedes-Benz GLC-klass läheneb tehnikale peenelt
• 2021. aasta Mercedes-Benzi S-klassi esimese sõidu ülevaade: tehnika titaan
• Mercedes-Benzi uus "Hyperscreen" armatuurlaud on pimestav 56-tolline OLED-paneel