Intervjuu: SPCarboni kohandatud jalgrattaehitaja Shawn Powell

Läikiv, organiseeritud SPCarboni töötuba näeb finantspiirkonnas kodune välja.

See on president Shawn Powelli asutatud värske luksusliku sportrattabrändi NYC kodu. Ettevõte valmistas hiljuti ratta Red Bull Racing Eyeweari jaoks ja Powell tõi just turule Blueprinti jalgrattad, ilusad kavandatud ehitused, mis loodi aastal. SCarbon disainmaja.

Powelli kirg ilmneb hetkel, kui ta hakkab jalgratast rääkima. Elupõline jalgrattur, kes sõitis 1992. aasta UCI maailmameistrivõistlustel, asus paar aastat tagasi rahandustööstusest liikuma "rulluvate kunstiteoste" loomiseni.

"Ma kaotaksin öösel une, sest mõtlesin, mida ma tegelikult teen? Kõik [rahanduses] oli omamoodi kujuteldav. Powell ütles DT-le: "Mulle meeldib teha midagi, mis on tõeline, mis ühendab minu kirge kunsti vastu ja minu kirge selle vastu. jalgrattasõit." Ta alustas maastikuratturina, kuid nüüd sõidab ta SCarboni müügisalongi spetsiaalselt kohandatud võistlusrattaga, mille ettevõtte värvid on iriidiumiga kaetud. värvida.

Red Bull Racing Eyewear märkis seda artistlikkust ja pöördus enne Vision Expot SCarboni poole ainulaadse demoplaaniga. Red Bull lasi inimestel rohelise ekraani ees raame proovida ja pilti teha. Võti oli selles, et külastajad said seda teha, istudes SPCarboni valmistatud täissöega Red Bulli jalgrattal, mille veebisaidi kaudu on saadaval ka Red Bulli prillid.

Kuid Red Bull Eyewear on vaid üks kaubamärkidest, millega SPCarbon on seni koostööd teinud. Ettevõte tegeleb ka näiteks Galore moegrupi jalgrataste ettevalmistamisega. Nad töötavad ka mitme rattameeskonna ja organisatsiooniga, nagu Asphalt Greeni triatlonimeeskond ja New Yorgi rattaklubi.

Sel nädalavahetusel, 13. ja 14. mail viib SPCarbon mõned oma veereva kunsti teosed NYC Bike Expo valmistudes 5000 jalgratturist tugevaks Suur Fondo. Sel aastal osaleb SPCarbon näitusel viiendat korda.

Gran Fondos on üldiselt väljakutseid ja see - 100 miili Manhattanist Bear Mountaini ja tagasi umbes 8000 jala kõrguse ronimisega - pole nali. Tahad selliseks reisiks õiget sõitu. SPCarboni sõitja võib kohandatud konstruktsiooni puhul eeldada, et taeva kvaliteet on piiratud ja tähelepanu detailidele. Blueprint sõidud pakuvad sama kvaliteeti ilma hullumeelsete kohandatud värviskeemide ja ülihigh-klassi komponentideta, nagu Shimano Di2.

Powell selgitas: "Mulle meeldib öelda, et oleme igaühe teine ​​jalgratas." Nali on selles, et teil on lubatud (N +1) arv jalgrattaid, kus N on teie praeguste jalgrataste arv. "Nagu ostate rattapoest odava ratta ja siis läheb kahel viisil: teile kas meeldib see sport või te ei ole sellest eriti huvitatud. Kui sulle see sport meeldib, siis ärritud, sest su sõbrad lendavad sinust mööda. See on klient, kes tuleb meid vaatama. Neil on ettekujutus, mida nad tahavad."

Ja mida nad ei taha, on see, mis on tuhandel teisel inimesel. "Maailma halvim asi on minna Central Parki ja näha kümmet oma jalgratast ringi liikumas," ütles Powell.

Keegi ei taha kanda sama särki, mis teine ​​mees.

Eelkõige pidas üks naine silmas ainulaadset disaini, haardevahetustega hübriidi. Neile, kes alles hakkavad rattasõiduga tegelema, on haardevahetustega süsinikhübriid veidi normist väljas – lamedad latid tavaliselt on neil päästiku lülitusmehhanism, mida nipsata pöidlaga, selle asemel, et nihutamiseks käepidemeid keerata hammasrattad. Kuid SPCarbon tegi oma taotlused reaalsuseks. See oli tema 50. sünnipäevaks.

"See oli tema esimene uus jalgratas viimase 25 aasta jooksul," ütles Powell. "See pidi olema 105 konstruktsioon, kuid lõpuks tegime SRAM Rivali konstruktsiooni koos 11-käiguliste maastikuratta käiguvahetajatega (haardelülitid), nii et see oli nagu maastikuratta esiosa, mis oli ühendatud maanteeratta taga."

Powell märkis, et üks SPCarboni kulisside taga olev särav looja on umbes sama pikk kui klient, nii et nad suutsid ratta suuruse sobivaks muuta, enne kui see töökojast lahkus. Klient võttis selle otse ettevõttest, oma kodu lähedal toimunud näituselt.

Talle meeldis näha oma kunsti liikumas. "Ta hüppas peale ja lendas ringi ning hetkeks oli ta jälle laps... Me ei näe seda tavaliselt." Samuti ei saa keskmise rattapoe kliendid tavaliselt sellist teenust.

Veelgi parem – ratturid saavad tuua oma rattad SPCarboni NYC finantspiirkonna töökotta spetsiaalse hooldusteenuse saamiseks. Kuna jalgrattad ja rattavarustus muutuvad järjest tehnilisemaks, on võimalus pöörduda hoolduse tegemiseks tootja poole sõna otseses mõttes haruldane ja hinnaline kingitus. See tähendab, et peate vältima kvalifitseeritud "mehaaniku" või pigem tehnikut, kellel on oskused teie uut tipptasemel kalliskivi hooldada.

Näiteks kasutatakse mõnel SPCarboni sõidul uusimat juhtmevaba käiguvahetusrühma, mida mitte iga mehaanik ei oska hooldada. „Di2 on muutunud nii töökindlaks, eriti nüüd Ultegra versiooniga… nad sõidavad laadimiste vahel 3000 miili. Kuid nüüd oleme täiesti juhtmevaba käiguvahetusega, kasutades SRAM eTAP-i. ETap on SRAM-i tipptasemel, äsja välja antud Bluetooth käiguvahetussüsteem, konkurent Shimano Di2 juhtmeta käiguvahetussüsteemile, mis on vähe olnud kauem. eTapi akud asuvad otse käiguvahetaja hammasratastel (selle asemel, et peituda istmeposti ja ühendada käiguvahetajatega nagu Di2 puhul).

Loomulikult mõtleb SPCarbon juba eTAP-i järgmistele sammudele. Powell juhtis tähelepanu sellele, et nüüd vajame ainult kaabliteta pidureid, nii et "raamid ei vaja enam nende sisse auke", mis on veel üks edasiviiva mõtlemise näitaja, mis teeb SPCarbonist ettevõtte, mida jälgida.

Toimetajate soovitused

• Tutvuge MIT-i kunstnikuga, kes ehitab seentega ja maalib drooniparvedega
• Tänavast sürrealistlikeni kohtage 14 sageli tähelepanuta jäänud naist, kes kujundasid fotograafiat
• Nagu jalgratturitele mõeldud Bat-Signal, teeb see laservalgusti jalgrattad autojuhtidele nähtavaks

Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.