The 2015 Chevrolet Corvette Z06 ja 2015. aasta Dodge Challenger SRT Hellcat võib saada palju isamaalist ajakirjandust, kuid need ei ole esimesed tänapäeva Ameerika superautod.
2005. aastal tähistas Ford GT Le Mansi 24 tunni sõidul Blue Ovali ajaloolist kaotust Ferrari vastu. aastal 1966, võttes samal ajal võitluse Prancing Horse'iga veelgi olulisemal lahinguväljal: näitusesaalis korrus.
Soovitatud videod
Keskmootoriga segu retrostiilist ja moodsast jõudlusest oli GT eluiga paljude fännide silmis liiga lühike, kes ilmselt hindavad järgmisi uudiseid.
Seotud
- Ford ütleb, et au revoir 24 Hours of Le Mans retro GT värvidega
- Fordi GT superauto kasutab süsinikkiuddieeti, et säilitada oma jõudluse eelist
Kuulujuttude kohaselt plaanib Ford GT järglast, mis võiks olla õigel ajal valmis, et naasta Le Mansi 50. aastapäevaks originaalse GT40 esimesest võidust.
Vastavalt Tee ja radaFordi esindaja osales hiljutisel koosolekul, mis käsitles GTE klassi 2016. aasta reegleid, hoolimata varasemast teatest, et see võistlevad P2 prototüüpide klassis.
See on tootmispõhiste autode tippklass ning praegu on see Corvette Z06, Porsche 911 ja jah, Ferrari 458 Italia trampimise koht.
Seotud:Galpin Auto Sports avalikustab 1024-hobujõulise GTR1
See tähendab, et neo-GT ei võistleks üldvõidu nimel, vaid sõidaks rattast rattale koos Fordi vana vaenlasega ja annaks aluse uuele superautole, mida inimesed saaksid tegelikult osta.
Seda autot võidakse avalikustada jaanuaris 2015. aasta Detroidi autonäitusel, andes Fordile umbes poolteist aastat aega selle stardivõrku toimetamiseks.
Keskmise mootoriga paigutus näib tõenäoline, kuid täpselt pole selge, mis selle teoreetilise superauto võimsusega töötaks.
5,8-liitrise ülelaadimisega V8, mis viis 2013. aasta Shelby GT500 Mustangi kiiruseni 200 miili tunnis, on tootmisest väljas, kuid praeguse Coyote 5,0-liitrise V8 täiendatud versioon on võimalik.
Mootori suund oletab, et GT võiks kasutada ka 3,5-liitrist turboülelaaduriga EcoBoost V6, mis praegu töötab Ford Daytona prototüübi võidusõitjad aastal Tudor United SportsCar meistrivõistlustel.
Mis iganes kapoti all on, peaks võidusõiduühendus muutma selle GT eelmisest erinevaks loomaks.
Kui aastatel 1966–1969 võitis Ford GT40 Le Mansi neli korda järjest, siis 2005. aasta GT ei olnud kunagi eriline võidusõitja. Seda peeti siiski hästi juhiautoks ja võidusõidu mõju taaskasutamine võis selle järglase ainult paremaks muuta.
Toimetajate soovitused
- Pärast aastaid kestnud Le Mansi ebaõnne on Toyotat võimatu ületada
- Fordi uuel Shelby GT500 Mustangil on 3D-prinditud piduriosad
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
